Deník Sama Williama Andrewse: #2 Badlands Granada -Španělsko
Na začátku roku jsme se s Jessem Yatesem vydali na tuto cestu s jediným cílem: vyhrát kategorii dvojic a zajistit si místo v první desítce.
Tento závod je nechvalně proslulý svým spalujícím vedrem, ale my jsme měli štěstí, že jsme se setkali s bouřkami a nižšími teplotami, což nás po příjezdu z Velké Británie nijak nestresovalo.
Naším plánem bylo udržet konzistentní tempo po celou dobu závodu. Začátek byl intenzivní, ale věděli jsme, že ne každý dokáže udržet takovou rychlost. Jakmile se setmělo, postupně jsme předjížděli jezdce nalevo i napravo a pohodlně si zajistili pozici v první desítce celkového pořadí. Zuřivě jsme bojovali o pozice dvojic a občas jsme přemýšleli, zda je první místo na dosah.
Po příjezdu do Almeríe jsme se do stoupání pořádně opřeli a vytvořili si značný odstup od pronásledujících dvojic.
Posledních 100 km se ukázalo jako nejtěžší výzva, jaké jsem kdy čelil. Měl jsem halucinace, na kole jsem se snažil zůstat vzhůru a cítil jsem se dezorientovaný.
Překročení cílové čáry bylo emotivním triumfem. Dosáhli jsme cíle, jeli jsme efektivně a úleva z toho, že jsme konečně dokončili tuto náročnou cestu, byla ohromující.
Uvidíme se tam!
Deux mille Challenge: MAX DID IT!
Maximillian Schnell to dokázal! Všech 204 převýšení nad 2000 metrů v Pyrenejích a Alpách za 77 dní, s vlastní podporou, bez odpočinku: 10 839 kilometrů a 271 004 výškových metrů.
Je vůbec prvním člověkem, kterému se to podařilo, a po jeho boku stojí speciální edice našeho kola Sterrato, gravel bike vyrobený na zakázku z ocelových trubek Columbus.
Vše začalo 27. května 2023 v Luz-Saint-Sauveur ve francouzských Pyrenejích, kde se malá skupina připojila k Maxovi u krásného Pont Napoleon. Col des Tentes byl prvním zdolaným col. Pyreneje ukázaly své nejlepší i nejhorší stránky; neposkvrněné scenérie se mísily s jarním počasím, kdy slunečné počasí střídal déšť a kroupy, typicky v odpoledních hodinách. Pro Maxe, který musel vstávat uprostřed nocí, aby dohnal ztracený čas, to byl těžký začátek. Za osm dní si Max odškrtl všech 24 pyrenejských cols a mohl se vydat směrem k Alpám.
V jižních Alpách nebylo počasí o moc lepší. Vzor počasí se po celé dny neměnil. Ráno sjízdné, odpoledne déšť. Nejvyšší vrchol výzvy, Cime de la Bonette, nebyl od sněhu odklizen a Max musel posledních 300 metrů na vrchol šlapat pěšky.
Ve fázi plánování, která začala před deseti měsíci, jsme vynaložili velké úsilí na to, abychom na seznam dostali všechny dlážděné kolony. Velkou pomocí nám byla komunita. Naše definice Deux Mille col je zpevněná od začátku do konce, což je 1) průsmyk, 2) slepá ulička nebo 3) významný koncový bod, např. lyžařské středisko nebo restaurace. Přesto se v těchto hranicích rozmazává. Některé koly byly zahrnuty, ale nebyli jsme si jisti, zda splňují kritéria. V případě pochybností by je Max udělal tak jako tak. Nakonec z 204 zdolaných sjezdovek splňovalo kritéria 198.
Není překvapením, že některé z nejlepších momentů přišly z méně známých výstupů, jako jsou Cirque du Troumouse, Les Fonts, Lago del Naret, Lago della Sella, Steingletscher, Oberaarsee a Petit-Mont-Cenis. Zejména ve světě cyklistických balíčků, kde Max vyniká, přinášejí tyto koly něco jedinečného.
Konečně přišlo léto a přes Francii a Itálii se podařilo získat čas. Některé záludné změny nastaly v okolí obvykle tak krásných Dolomit, kde se počasí opět zhoršilo a soutěž vstoupila do Rakouska. Rakouské kopce byly v podstatě bez výjimky neuvěřitelně náročné. Nicméně Maxův kamarád a triatlonista Flo Mestdagh se přidal (na svém tricyklu) a jel s Maxem po zbytek výzvy. Na Tiefenbachferneru dosáhla výzva svého nejvyššího bodu (ale kol končí níže.) Mohutný Tiefenbach a na něj navazující Rettenbach byly zklamáním falešné.
Asi nejtěžším dnem byl 26. červenec, kdy zimní podmínky v polovině cesty na Grimselpass udržely Maxe a Flo několik hodin na zemi a Max se začal obávat o své zdraví. Nemohl se udržet v teple a ignorování signálů by situaci jen zhoršilo. Čas byl ztracený. Tváří v tvář náročným povětrnostním podmínkám na začátku týdne a náhlému zpoždění se pro Maxe a jeho kamaráda Floa stalo "buď půjdeš za mnou, nebo na tebe nepočkám". Však také 35. den v Dolomitech s 12 hodinami jízdy, 203 kilometry a více než 6 600 nastoupanými výškovými metry byl brutální.
Během posledních 2-3 týdnů výzvy se začal projevovat trend podobný Forrestu Gumpovi. K Maxovi se přidávali další a další, zejména cyklisté, a v době, kdy se zdolávalo závěrečné italské stoupání Col du Petit Saint Bernard, jela s Maxem až patnáctičlenná skupina. Skupina se zvětšovala až do předposledního stoupání na Col du Galibier, kde 12. srpna oba jezdci, rodina i přátelé na vrcholu oslavili historický úspěch.
@deuxmillecc, @maxschnell555
zdroj: https://www.deuxmille.cc/challenge
Zjistěte více
Sterrato GRX Silver LE
€ 5.990,00
Sterrato
€ 2.990,00 – € 5.490,00
Columbus x TITICI - Heart of Metal
Columbus x TITICI - Heart of Metal
Přečtěte si rozhovor s Matteem Pedrazzanim, produktovým manažerem společnosti TITICI. Zjistěte více o silničním modelu Strada, Progetto Sessanta a spolupráci s techniky Columbus.
SICILSKÝ BIKEPACKINGOVÝ ŠTĚRK XPERIENCE
Sicílie, země Normanů, země moře a hor, sopek a zelených pastvin. Země mé rodiny.
Země slunce, ale také bláta, toho bláta, které mi ztěžovalo cestu. Bahno, které mě v některých případech doslova zastavilo. Sedm dní jsem na své TITICI RELLI, s sebou jen to nejnutnější, sólo projížděl pobřeží a vnitrozemí tohoto úžasného ostrova.
Na kole jsem se cítil současně v Irsku kvůli jeho zelenému pobřeží, v Kambodži kvůli jejímu bahnitému a bambusovému vnitrozemí, v Africe kvůli klimatu a vyprahlým oblastem a v Itálii kvůli lidem a jídlu.
Za sedm dní šlapání do pedálů jsem ujel 800 kilometrů s převýšením 12 000 metrů, většinou ve vnitrozemí. Právě tam jsem byl svědkem nejkrásnější krajiny, která se táhla od pobřeží až k pastvinám parku Etna a sahala až k impozantnímu Údolí chrámů v Agrigentu. Modica, známá jako město sta kostelů, Syrakusy, město řeckého původu.
Viděl jsem úchvatnou bílou Scalu dei Turchi. Vychutnal jsem si jídlo a pohostinnost jeho obyvatel (díky těm, kteří se rozhodli mě pohostit).
Opět jsem to udělal po svém... sólo. Ptají se mě: "Proč cestuješ sám?" Cestování o samotě je pro mě cestou dvojnásobné hodnoty... ochutnáte vše, co potkáte kolem sebe, ale musíte čelit i všemu, co je ve vás.
Najděte v sobě odvahu a vydejte se na takovou cestu... zanechá ve vás nesmazatelnou stopu a nezapomenutelné vzpomínky a možná si jako svou první cestu vyberte Itálii... nezklame vás.
BON VOYAGE VŠEM.
Eurobike Frankfurt přichází!
Eurobike Frankfurt přichází!
Během veletrhu představíme naši novou kolekci jízdních kol TITICI, která vyniká technologickými inovacemi, atraktivním designem a vynikajícím výkonem. Nové modely rádi ukážeme a s lidmi z cyklistického průmyslu probereme jedinečné vlastnosti jednotlivých výrobků.
Některé modely již byly představeny prostřednictvím uvedení na sociálních sítích, například nové kolo Vento a ocelové rámy Strada a Sterrato, zatímco my budeme mít 2 absolutní novinky, oba rámy z karbonového monokoku, jedním je silniční aero verze s ohromujícím designem, model ALFA, a druhým gravelový univerzál REVO, vybavený novou sadou skupiny Sram Apex AXS.
Budeme na vás čekat v hale 11 na stánku D11!
ALFA
ALFA, stejně jako první písmeno řecké abecedy α, symbol "začátku". Počátek nové éry hypersonického designu a převratné inovace současných aerodynamických standardů.
Od roku 1961 je TITICI synonymem italského génia a avantgardního ducha. Naše filozofie vyžaduje, aby každý nový model představoval skutečnou inovaci, něco, co dosud neexistovalo. Z této tradice inovací vychází nový standard aerodynamiky aplikovaný na rychlost, projekt ALFA.
ALFA představuje naše nejrychlejší závodní kolo všech dob, které se zrodilo ze zbrusu nové trubky PAT10, jež posouvá hranice možného díky trojímu přístupu: nebývalé aerodynamice, výjimečné kvalitě jízdy a designu vyznačujícímu se fluidními tvary. Toto závodní kolo je vybaveno dosud nevídanou technologií DAC TECHNOLOGY, která nabízí maximální výhody z hlediska rychlosti, tuhosti a pohodlí.
Závodní kolo s nevídanou aerodynamikou!
REVO
REVO představuje naše univerzální karbonové kolo na gravel s funkčním a kompaktním designem, postavené na nové monokokové trubce PAT10, které lze použít pro trénink nebo závody, samostatné cestování nebo pro výlety v blízkosti domova s přáteli.
Rám REVO je vyroben z monocoque karbonu, je kompatibilní s jednopřevodníkovými nebo dvoupřevodníkovými sadami, a to jak elektronickými, tak mechanickými, a cyklistům, kteří si jej vyberou pro svá terénní dobrodružství, nabízí výjimečnou všestrannost a flexibilitu.
Šotolinové kolo bez omezení!
VENTO
Nové VENTO, lehké lezecké kolo TITICI, které je nyní legální pro UCI. Od roku 1961 jsme se vždy snažili zavádět nové inovace ve funkčnosti a designu s využitím italské kreativity. Nikdy se nezastavíme před pravidly nebo připomínkami závodníků. Ale když UCI změnila rozměry trubek pro rámy silničních kol, pochopili jsme, že možná švýcarským technikům připadá náš PAT tak zajímavý, že by měl být legální.
Tvrdě jsme pracovali na stávajícím PAT, novém tvaru, nové laminaci, nové směsi karbonu a po dvou letech můžeme s hrdostí uvést na trh nový PA , nyní o tloušťce 10 mm k novému modelu Vento.
Ručně vyráběné v Itálii na míru, zcela přizpůsobitelné od geometrie až po lakování , mimořádně příjemné na jízdu: jak v legendárních alpských průsmycích, tak na rychlých úsecích na flatu.
Menší hmotnost, větší tuhost, stejné pohodlí! Nová éra pro vaši jízdu na silnici!
Zjistěte více
Progetto Sessanta - Ocel je skutečná
S jako SESSANTA, roky života TITICI.
S jako STEEL, anglicky STEEL, ušlechtilý materiál s bohatou historií v oblasti výroby rámů jízdních kol.
S produktem PROGETTO SESSANTA chce společnost TITICI oslavit dědictví zpracování oceli v moderním pojetí. Tradice a technologie, umění a italské řemeslné umění materiálu, který byl po desetiletí zručně zpracováván v závodě Castelnuovo di Asola, aby se z něj vytvořily ručně svařované rámy, které byly dodávány do celého světa, než byly odloženy do ústraní pro modernější materiály, jako je hliník, titan a uhlíková vlákna.
V poslední době ocel znovu ožívá, především díky rozvoji segmentu gravel a adventure kol, které dávají přednost rámům vyrobeným z tohoto robustního, měkkého a živého materiálu, který oslovuje jak výrobce rámu, který jej vyrábí, tak cyklistu, který jej používá.
PROGETTO SESSANTA umožňuje obnovit spolupráci zcela "Made in Italy" s firmou Columbus, historickou společností z Caleppio di Settala (Milán), světovou jedničkou ve výrobě špičkových ocelových trubek pro řemeslníky a výrobce rámů, která je již mnoho let přednostním dodavatelem ušlechtilého materiálu.
PROGETTO SESSANTA je výsledkem dvouletého vývoje a práce inženýrů společnosti TITICI a techniků společnosti Columbus na výrobě speciálních exkluzivně navržených trubek, které se používají pro konstrukci specifického rámu na štěrk s názvem STERRATO a rámu pro silniční segment s názvem STRADA.
Zejména horní trubka má klasický tvar TITICI systému PAT (Plate Absorber Technology) používaného u karbonových rámů, který je v případě oceli doplněn o PAT.P (Plate Absorber Technology Pressed). Plochý a tenký tvar zploštělé trubky pomáhá snižovat vibrace, aniž by byla ohrožena tuhost a výkonnost rámu.
STRADA a STERRATO, dokonalé spojení italské tradice a inovace.
Zjistěte více
DENÍK TRAKA
Pro TITICI CREW to byl víkend plný emocí a zážitků v hotelu The Traka v Gironě. Super gratulace pro @samwilliamandrews za umístění v první desítce na trati 360 km, neuvěřitelné 6. místo na jeho RELLI GHOTIC SHADOW.
Tleskám klukům z týmu @sartoriaciclistica TITICI GRAVEL TEAM, @ubycyclist, @federicovandone, @sambylord, @and_gini72, @federico_pallanch, kteří se na svých kolech TITICI zúčastnili a absolvovali trasy 360 km, 200 km a 100 km.
Zvláštní poděkování patří @tdtorre a @javiangulog z časopisu @rawcyclingmag, kteří s TITICI CREW sdíleli dny plné smíchu, rozhovorů, focení a spousty prachu v závodě! TRAKA na viděnou příští rok!
Deník Sama Williama Andrewse: #BWR Arizona - USA
Vydal jsem se na velkou pouštní eskapádu do Arizony,
a to vše ve jménu toho, abych svou sezónu odstartoval s velkou pompou na Belgian Waffle Ride.
Trať byla lákavou směsicí zrádného terénu se zvlněnými kopci, speciálně navrženými MTB stezkami, drsnými písečnými mýtinami a hrbolatými silnicemi s pohonem 4×4.
A to vše na malebném pozadí úchvatných pouštních skal a pichlavých kaktusů.
Trať dlouhá 122 kilometrů byla dokonalou směsicí, která byla ideální předehrou k dlouhé sezóně, jež nás čeká.
S blížící se sedmou hodinou ranní jsem se ocitl v čele startovní čáry, obklopen bývalými profesionály z World Tour, národními šampiony, olympioniky, jezdci na conech a víkendovými válečníky.
Atmosféra byla elektrizující a všichni se těšili, že po měsících vyčerpávajícího zimního tréninku dokáží, co v nich je.
Když jsme se vydali na neutrální výjezd, čekalo nás téměř okamžitě dlouhé, vyčerpávající stoupání.
Zpočátku to bylo poklidné stoupání s přátelským povídáním, ale brzy poté se tempo zintenzivnilo, Pete Stetina vedl útok do prudkého stoupání.
Přes veškerou snahu jsem se ocitl ve druhé skupině pronásledovatelů a snažil se držet krok s vedoucí skupinou.
Jakmile jsme však najeli na první terénní úsek, zařadil jsem vyšší rychlostní stupeň, odhodlaný dohnat ztracený náskok a zvládnout náročný terén ze všech sil.
Závod se neobešel bez překážek, ale já jsem vytrval a nikdy jsem se nevzdal.
A když jsem protínal cílovou čáru, byl jsem nadšený, že jsem se umístil v první třicítce celkově a v první dvacítce ve své věkové kategorii.
Byla to vyčerpávající, ale obohacující zkušenost a nemohu se dočkat dalších v této sezóně.
Uvidíme se tam!
Titici Alloi, nekonečné dobrodružství
Italská značka představuje třetí generaci hliníkového gravel modelu Dedacciai určeného pro bikepacking a zábavu na polních cestách. S novým systémem PAT.H. pro tlumení vibrací a vynikající jízdní komfort.
V roce 2020 TITICI představuje A-GR01, svůj první gravel model s hliníkovým rámem Dedacciai. V následujícím roce přichází z centra Asola (provincie Mantua, Itálie) ALL-IN, evoluce předchůdce s integrovaným vedením kabeláže, novou geometrií rámu a zadního trojúhelníku. Nyní je italská značka připravena uvést na trh ALLOI, třetí generaci rodiny hliníkových gravel kol. DNA zůstala stejná: dobrodružství, cestování, zábava - bez omezení délky jízdy nebo terénu.
Nová antivibrační technologie PAT.H., pohodlí a odolnost dohromady
Rám ALLOI, věrný "rodinné" tradici, je také výsledkem spolupráce s přední italskou společností Dedacciai, která pro TITICI vyráběla hliníkové trubky nejvyšší kvality, s ručně vyráběnými svary a tvary na míru.
Hlavní inovace se týká horní rámové trubky s novou technologií PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed), odvozenou od patentovaného systému PAT, který je k dispozici u karbonových rámů TITICI. Ikonický tvar s oválným průřezem, který je tenčí a plošší, zvyšuje schopnost tlumení vibrací při zachování vysoké odolnosti a torzní tuhosti. Horní rámová trubka získala tento tvar díky hydroformování, což je technika používaná také při výrobě sportovních automobilů, která využívá vysokého tlaku kapalin k vytvoření extrémně spolehlivých a odolných trubek.
Výhodou technologie PAT.H je vynikající stabilita a pohodlí v kombinaci s vysokým výkonem. Vibrace způsobené nerovnostmi terénu jsou pohlcovány konstrukcí rámu a nedopadají na paže, krk a záda jezdce, tedy na místa, která jsou obvykle nejvíce namáhána, což vede k většímu pocitu pohody v sedle na dlouhých vzdálenostech.
Přepracovaná vidlice pro lepší jízdní stabilitu
Stejně jako u modelu ALL-IN má hlavová trubka zvětšený průměr 1 1/2", který umožňuje plnou integraci kabelů. Inženýři TITICI kompletně přepracovali vidlici se zvýrazněnou asymetrií, která působí proti silám vytvářeným brzdovým systémem. Výsledkem je větší jízdní stabilita v nejtechničtějším terénu.
Design a funkčnost Made in Italy
Model ALLOI je navržen pro dlouhá terénní dobrodružství a je optimalizován ve všech ohledech, od předurčení pro bikepacking až po možnost montáže velkorysých rozměrů plášťů až do 700c x 40 nebo 650b x 45, a zvládnutí těch nejextrémnějších tras s plnou důvěrou. Díky propracovaným detailům je jedinečný a exkluzivní: vyřezávané a ručně malované logo Titici na můstku sedlové vzpěry a na řetězových vzpěrách, grafický vzor na horní rámové trubce, který evokuje kouzlo prašných cest, a možnost úplného přizpůsobení barev. Dokonalé spojení designu Made in Italy a inovativní funkčnosti, které bylo vždy charakteristickým znakem značky TITICI.
Premiéra na veletrhu Cyclingworld Europe v Düsseldorfu, k dispozici nyní
Na veletrhu Cycling World Europe v německém Düsseldorfu, který se koná od 10. do 12. března, je možné objevit ALLOI ve světové premiéře. Nový model kola TITICI je již nyní k dispozici na oficiálních webových stránkách www.titici.com.
E-gravel v přestrojení - TITICI představuje DYNAMICA.
Premiéra na Italském cyklistickém festivalu v Misano Adriatico (9.-11. září), nové elektrokolo italské značky s inovativní pohonnou jednotkou Mahle X20. Lehké, kompaktní a efektivní: štěrkové kolo s extra svalovou silou!
Nové štěrkové kolo DYNAMICA je zcela nové štěrkové kolo titici s drtí vloženou do jeho DNA. Značné množství inženýrského výzkumu bylo vloženo do integrace rámu se systémem Mahle X20, výkonnou a inovativní pohonnou jednotkou.
DYNAMICA je kolo navržené pro výkon: na rovině je rychlé a lehké, a to i bez asistence nad 25 km/h; a ve stoupáních nebo techničtějších úsecích dodává motor Mahle X20 výkon hladce a přirozeně. Užijte si delší jízdy, více hodin v sedle a více zábavy!
Kompaktní a elegantní design: jako by existoval i motor.
Klíčovým aspektem modelu DYNAMICA je vývoj konstrukce podvozku. Inženýři TITICI uspěli ve vytváření zjednodušených a kompaktních tvarů, které posunuly integraci podvozku a pohonné jednotky na zcela novou úroveň.
Jedním z příkladů je malé středové složení a aerodynamická spodní rámová trubka navržená tak, aby pojala baterii 350 Wh (největší nabízenou společností Mahle). Motor v zadním náboji přispívá k čistší a harmoničtější estetické linii.
Antivibrační technologie PAT.
Díky patentovanému designu PAT (Plate Absorber Technology) je rám DYNAMICA navržen tak, aby zvládl drsný terén i silnice. Plochý, štíhlý tvar horní rámové trubky poskytuje efekt snižující vibrace (až o 18 % více než standardní rám) při zachování vysoké torzní tuhosti. Výsledkem je závodní výkon v kombinaci se zvýšeným komfortem.
Přepracovaná vidlice, vynikající pevnost.
Hlavová trubka se zvětšeným průřezem 1 1/2 palce umožňuje plnou integraci kabelů pro čistou estetiku a zároveň poskytuje vynikající jízdní stabilitu, zejména na technických sjezdových úsecích. Inženýři tiTICI přepracovali vidlici s akcentovanou asymetrií, aby působila proti silám generovaným brzdovým systémem. Zvláštní úhel je navržen do levé řetězové vzpěry pro větší odpor na třmenu kotoučové brzdy.
Větší stabilita a větší odezva s novým zadním vozíkem.
Zadní trojúhelník byl také přepracován tak, aby poskytoval vynikající zážitek z jízdy v nerovném terénu. Spíše než spojení sedlové trubky, sedlové vzpěry nadále zapojují horní rámovou trubku. Ve strategické oblasti rámu, kde jsou soustředěny síly, vytváří tato konstrukce stabilnější a silnější uzel. Zkrácené řetězové vzpěry poskytují lepší ovladatelnost, zatímco asymetrická konstrukce nabízí větší trakci. Rám je navržen tak, aby vyhovoval velkoryse dimenzovaným pneumatikám až do 700 ° C x 44 nebo 650 b x 48 a zvládl nejextrémnější stezky s maximální zábavou.
Mahle X20, nejlehčí systém na trhu
X20 je nová pohonná jednotka přední německé automobilové společnosti a společnosti zabývající se chytrou mobilitou. S hmotností pouhých 3,2 kg je X20 nejlehčím systémem integrovaným do hubu na trhu. Současně není žádoucí výkon: s točivým momentem 55 Nm je šlapání hladké a přirozené v jakémkoli terénu. I když rychlost překročí 25 km/h, systém Mahle X20 eliminuje typický odpor u méně pokročilých systémů.
Baterie 350 Wh je umístěna ve spodní rámové trubce a lze přidat prodlužovač dosahu 172 Wh (místo klece na láhev) pro dosažení maximálního dosahu 200 km. Inteligentní nabíjení vám umožní dobít baterii na 80 procent za méně než dvě hodiny a vrátit se k plamenům na stezkách.
Premiéra na Italském cyklistickém festivalu 9.-11. září
Nový TITICI DYNAMICA Gravel bude poprvé představen na Italském cyklistickém festivalu, největším italském veletrhu jízdních kol, který je naplánován na 9. až 11. září na okruhu Misano World Circuit v Misano Adriatico (RN).
K dispozici také ve verzi Road, dodávka začne na jaře 2023. Objednejte nyní.
