Po třech letech studií a mnoha prototypech se na rámu Xplosion zrodil první PAT ve verzi AWH (Anti Vibration Hole), zatímco v roce 2017 spatřila světlo světa první horizontální trubka s plochým a ultratenkým tvarem (pouhých 8 milimetrů), která pohlcuje až o 18 % více vibrací než tradiční rám, přičemž torzní tuhost rámu zůstává nezměněna.

Vývoj a neustálý výzkum horizontální trubky nás vedl k tomu, že jsme v roce 2023 doplnili rodinu PAT a přizpůsobili ji horizontálním trubkám z jiných materiálů, a tak vznikla PAT.P (Plate Absorber Technology Pressed) ve spolupráci se společností COLUMBUS na ocel a PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed) ve spolupráci s DEDACCIAI na hliník.

Kromě toho byla podle nové normy UCI pro tloušťku rámové trubky přepracována velikost karbonové trubky PAT, která nyní dosahuje tloušťky 10 milimetrů, čímž vznikl nový model PAT10, nejtenčí na světě.

Tato úprava nám umožnila získat schválení rámu mezinárodní federací, přičemž jsme zachovali jeho specifické vlastnosti - výkon, pohodlí, lehkost a funkčnost.

U nového modelu VENTO byl tvar trubky PAT přepracován podle nové normy UCI pro tloušťku rámové trubky. Tato modifikace nám umožnila získat schválení rámu mezinárodní federací a zároveň zachovat jeho specifické vlastnosti, jako je výkon, pohodlí, lehkost a funkčnost. Horní rámová trubka flattens out má nyní tloušťku 10 milimetrů, což je nejtenčí tloušťka na světě. Tento specifický tvar umožňuje rámu TITICI pohlcovat až o 18 % více vibrací než standardní rám, aniž by byla ohrožena torzní tuhost.

Nerovnosti asfaltu se tak nepřenášejí na paže a záda cyklisty, jízda je pohodlnější, přesnější, bezpečnější a stabilnější. Tuhost zároveň zaručuje, že síla vyjádřená šlapáním není rozptýlena, ale přeměněna na vynikající odezvu a výkon.

U modelu ALFA byl tvar trubky PAT přepracován podle nové normy UCI pro tloušťku rámové trubky. Tato úprava nám umožnila získat schválení rámu mezinárodní federací při zachování jeho specifických vlastností, jako je výkon, pohodlí, lehkost a funkčnost.

Horní rámová trubka se zplošťuje a nyní má tloušťku 10 milimetrů, což je nejtenčí hodnota na světě. Tento zvláštní tvar umožňuje rámu TITICI pohlcovat až o 18 % více vibrací než standardní rám, aniž by byla ohrožena torzní tuhost.

Nerovnosti asfaltu se tak nepřenášejí na paže a záda cyklisty, jízda je pohodlnější, přesnější, bezpečnější a stabilnější. Tuhost zároveň zaručuje, že síla vyjádřená šlapáním není rozptýlena, ale přeměněna na vynikající odezvu a výkon.

Výhodou technologie PAT.P (Plate Absorber Technology Pressed) je vynikající stabilita a pohodlí spojené s vysokým výkonem.

Vibrace způsobené nerovným terénem jsou pohlcovány konstrukcí rámu, nedopadají na paže, krk a záda cyklisty, tedy na místa, která jsou obvykle nejvíce namáhána, což vede k většímu pocitu pohody v sedle na dlouhých vzdálenostech.

Boční žebro trubky navíc dodává rámu správnou boční tuhost a zabraňuje jeho ohýbání při tlačení.

Hlavní inovace se týká horní rámové trubky s novou technologií PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed), odvozenou od patentovaného systému PAT, který je k dispozici u karbonových rámů TITICI. Ikonický tvar s oválným průřezem, který je tenčí a plošší, zvyšuje schopnost tlumení vibrací při zachování vysoké odolnosti a torzní tuhosti. Horní rámová trubka získala tento tvar díky hydroformování, což je technika používaná také při výrobě sportovních automobilů, která využívá vysokého tlaku kapalin k vytvoření extrémně spolehlivých a odolných trubek.

Výhodou technologie PAT.H je vynikající stabilita a pohodlí v kombinaci s vysokým výkonem. Vibrace způsobené nerovnostmi terénu jsou pohlcovány konstrukcí rámu a nedopadají na paže, krk a záda jezdce, tedy na místa, která jsou obvykle nejvíce namáhána, což vede k většímu pocitu pohody v sedle na dlouhých vzdálenostech.