Diario de Sam William Andrews: #1 BWR Arizona - US
Me embarqué en una gran escapada al desierto de Arizona,
todo en nombre de empezar mi temporada con una explosión en el Belgian Waffle Ride.
El recorrido era una tentadora mezcla de terreno traicionero, con colinas onduladas, senderos de BTT especialmente diseñados, escarpadas coladas de arena y carreteras 4×4 llenas de baches.
Y todo ello con el pintoresco telón de fondo de las impresionantes rocas del desierto y los cactus espinosos.
El recorrido, de 122 millas, fue una mezcla perfecta, lo que lo convierte en el preludio ideal de una larga temporada por delante.
Con la salida a las 7 de la mañana cada vez más cerca, me encontré en la primera línea de salida, flanqueado por ex profesionales del circuito mundial, campeones nacionales, olímpicos, ciclistas conti y guerreros de fin de semana.
El ambiente era electrizante y todo el mundo estaba ansioso por demostrar su valía tras meses de agotadores entrenamientos invernales.
Cuando nos pusimos en marcha en una salida neutral, casi inmediatamente nos enfrentamos a una larga y agotadora subida.
Al principio, fue un ascenso tranquilo con charlas amistosas, pero poco después, el ritmo se intensificó, Pete Stetina lideró la carga por las empinadas cuestas.
A pesar de mis esfuerzos, me encontré en el segundo grupo perseguidor, luchando por mantener el ritmo del pelotón de cabeza.
Sin embargo, en cuanto llegamos al primer sector fuera de pista, me puse en marcha, decidida a recuperar el terreno perdido y a afrontar el exigente terreno con todas mis fuerzas.
La carrera no estuvo exenta de obstáculos, pero me esforcé y perseveré, sin rendirme nunca.
Al cruzar la línea de meta, me sentí eufórica por haber conseguido acabar entre las 30 primeras de la general y entre las 20 primeras de mi categoría de edad.
Fue una experiencia agotadora pero gratificante, y estoy impaciente por repetirla esta temporada.
Nos vemos ahí fuera.
Titici Alloi, una aventura sin fin
La marca italiana presenta la tercera generación del modelo Dedacciai de aluminio para grava, diseñado para el bikepacking y la diversión en caminos de tierra. Con el nuevo sistema PAT.H. para amortiguar las vibraciones y ofrecer un confort de conducción superior.
En 2020 TITICI presenta la A-GR01, su primer modelo gravel con cuadro de aluminio Dedacciai. Al año siguiente, desde el centro neurálgico de Asola (provincia de Mantua, Italia) llega ALL-IN, la evolución de la predecesora, con cableado integrado, nuevo cuadro y geometrías del triángulo trasero. Ahora la marca italiana está lista para lanzar ALLOI, la tercera generación de su familia de bicicletas de aluminio para gravel. El ADN sigue siendo el mismo: aventura, viaje, diversión, sin límites de duración ni de terreno.
Nueva tecnología antivibración PAT.H., comodidad y resistencia unidas
Fiel a la tradición "familiar", el cuadro ALLOI también nace de la colaboración con Dedacciai, la empresa italiana líder en la fabricación de tubos de aluminio de la más alta calidad, con soldaduras hechas a mano y formas personalizadas para TITICI.
La principal innovación se refiere al tubo superior que incorpora la nueva tecnología PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed), derivada del sistema PAT patentado disponible en los cuadros de carbono TITICI. La forma icónica con sección ovalada, más delgada y plana, aumenta la capacidad de amortiguación de las vibraciones, manteniendo al mismo tiempo una gran resistencia y rigidez torsional. El tubo superior recibe esta forma a través del hidroconformado, una técnica utilizada también en la producción de coches deportivos que aprovecha la alta presión de los líquidos para crear tubos extremadamente fiables y resistentes.
Las ventajas de la tecnología PAT.H son una estabilidad y un confort superiores combinados con un alto rendimiento. Las vibraciones generadas por las irregularidades del terreno son absorbidas por la estructura del cuadro y no alcanzan los brazos, el cuello y la espalda del ciclista, las zonas habitualmente sometidas a mayor tensión, lo que se traduce en una mayor sensación de bienestar sobre el sillín en largas distancias.
Horquilla rediseñada para mejorar la estabilidad
Al igual que en el modelo ALL-IN, el tubo de dirección presenta un diámetro sobredimensionado de 1 1/2″ que permite la integración total de los cables. Los ingenieros de TITICI han rediseñado completamente la horquilla con una asimetría acentuada para contrarrestar las fuerzas producidas por el sistema de frenado. El resultado es una mayor estabilidad de conducción en los terrenos más técnicos.
Diseño y funcionalidad Made in Italy
Diseñado para largas aventuras off-road, el modelo ALLOI está optimizado en todos los aspectos, desde su predisposición para el cicloturismo hasta la posibilidad de montar neumáticos de generosas dimensiones, hasta 700c x 40 o 650b x 45, y afrontar los senderos más extremos con total confianza. Sofisticados detalles la hacen única y exclusiva: el logotipo Titici cincelado y pintado a mano en el puente del tirante y en las vainas, el patrón gráfico en el tubo superior que evoca la magia de los caminos de tierra, la personalización total de los colores. Una unión perfecta entre el diseño Made in Italy y la funcionalidad innovadora que siempre ha caracterizado a TITICI.
Estreno en la Cyclingworld Europe de Düsseldorf, ya disponible
Es posible descubrir ALLOI en primicia mundial en la feria Cycling World Europe de Düsseldorf, Alemania, del 10 al 12 de marzo. El nuevo modelo de bicicleta TITICI ya está disponible en el sitio web oficial www.titici.com.
La grava electrónica disfrazada - TITICI presenta DYNAMICA.
Estrenada en el Italian Bike Festival de Misano Adriático (9-11 de septiembre), la nueva e-bike de la marca italiana con una innovadora unidad motriz Mahle X20. Ligera, compacta y aerodinámica: ¡una bicicleta de grava con una potencia extra!
La nueva bicicleta de grava DYNAMICA es la nueva bicicleta de grava de Titici con la arena infundida en su ADN. Se ha llevado a cabo una gran cantidad de investigación de ingeniería para integrar el cuadro con el sistema Mahle X20, una unidad de transmisión potente e innovadora.
La DYNAMICA es una bicicleta diseñada para el rendimiento: en llano, es rápida y ligera, incluso sin asistencia por encima de los 25 km/h; y en las subidas o en los tramos más técnicos, el motor Mahle X20 entrega la potencia de forma suave y natural. Disfruta de paseos más largos, más horas en el sillín y más diversión.
Diseño compacto y elegante: como si hubiera un motor.
Un aspecto clave de la DYNAMICA es la evolución del diseño del chasis. Los ingenieros de TITICI han conseguido crear formas aerodinámicas y compactas, llevando la integración chasis-unidad motriz a un nivel completamente nuevo.
Un ejemplo es el pequeño eje de pedalier y el tubo inferior aerodinámico diseñado para alojar una batería de 350 Wh (la mayor ofrecida por Mahle). El motor en el buje trasero contribuye a una línea estética más limpia y armoniosa.
Tecnología antivibratoria PAT.
Con su diseño patentado PAT (Tecnología de Absorción de Placas), el cuadro DYNAMICA está diseñado para soportar terrenos difíciles, así como carreteras. La forma plana y delgada del tubo superior proporciona un efecto de reducción de las vibraciones (hasta un 18% más que un cuadro estándar) al tiempo que mantiene una alta rigidez torsional. Esto se traduce en un rendimiento de competición combinado con una mayor comodidad.
Horquilla rediseñada, resistencia superior.
El tubo de dirección con una sección transversal ampliada de 1 1/2 pulgadas permite una integración total de los cables para una estética limpia, al tiempo que proporciona una estabilidad de conducción superior, especialmente en los tramos técnicos de descenso. Los ingenieros de TITICI han rediseñado la horquilla con una acentuada asimetría para contrarrestar las fuerzas generadas por el sistema de frenado. Se ha diseñado un ángulo particular en la vaina izquierda para una mayor resistencia en la pinza de freno de disco.
Más estabilidad y más capacidad de respuesta con el nuevo carro trasero.
El triángulo trasero también se ha rediseñado para ofrecer una experiencia de conducción excepcional en terrenos difíciles. En lugar de unirse al tubo de sillín, los tirantes continúan acoplándose al tubo superior. En una zona estratégica del cuadro donde se concentran las fuerzas, este diseño crea un nodo más estable y fuerte. Las vainas acortadas proporcionan un mejor manejo, mientras que el diseño asimétrico ofrece más tracción. El cuadro está diseñado para alojar cubiertas de tamaño generoso, hasta 700c x 44 o 650b x 48, y afrontar los senderos más extremos con la máxima diversión.
Mahle X20, el sistema más ligero del mercado
X20 es la nueva unidad motriz de la empresa alemana líder en automoción y movilidad inteligente. Con un peso de sólo 3,2 kg, X20 es el sistema integrado en el buje más ligero del mercado. Al mismo tiempo, la potencia no tiene desperdicio: con un par motor de 55 Nm, el pedaleo es suave y natural en cualquier terreno. Incluso cuando las velocidades superan los 25 km/h, el sistema Mahle X20 elimina la típica resistencia que se siente con sistemas menos avanzados.
La batería de 350 Wh está alojada en el tubo diagonal, y se puede añadir un extensor de autonomía de 172 Wh (en lugar del portabidón) para conseguir una autonomía máxima de 200 km. La carga inteligente permite recargar la batería al 80 % en menos de dos horas y volver a recorrer los senderos.
Estreno en el Italian Bike Festival del 9 al 11 de septiembre
La nueva TITICI DYNAMICA Gravel se presentará por primera vez en el Italian Bike Festival, la mayor feria de bicicletas de Italia, programada del 9 al 11 de septiembre en el Misano World Circuit de Misano Adriatico (RN).
Disponible también en versión Road, la entrega comenzará en la primavera de 2023. Haga su pedido ahora.
TITICI Sterrato GRX LE con Shimano
TITICI celebra el ciclismo de grava con la nueva edición limitada STERRATO: sólo 12 piezas únicas disponibles con el exclusivo grupo Shimano GRX Limited
La marca italiana desvela su última creación de grava: Los tubos de acero Columbus Life, hechos a mano en Italia, con el sistema antivibratorio PAT. Las primeras 12 piezas están hechas en colaboración con Shimano y pintadas por el artista callejero Luca Di Maggio
Patrimonio y tecnología, arte y artesanía italiana. TITICI celebra el ciclismo de grava con una iniciativa única en colaboración con Shimano: el nuevo modelo STERRATO realizado en edición especial y equipado con la versión limitada del famoso grupo Shimano GRX.
La STERRATO GRX LE se producirá en sólo 12 piezas que serán pintadas a mano por el artista callejero milanés y piloto de grava Luca Di Maggio, inspirado en el lema "Ride TITICI around the world". La horquilla de cada modelo evoca un país diferente del mundo, haciendo referencia a los principales rasgos estilísticos culturales. El primer modelo está dedicado a Japón: El Monte Fuji, el Sol Naciente, la planta bonsái y la flor de loto destacan en rojo sobre fondo blanco, los colores nacionales.
Nuevo STERRATO - Acero a TITICI
El proyecto STERRATO nace en 2018 del deseo de introducir en la gama TITICI un material noble y rico en historia del ciclismo: el acero. Estas premisas están en la base de la colaboración "Made in Italy" con Columbus, la histórica empresa de Caleppio di Settala (Milán), uno de los mayores y más famosos fabricantes de tubos de acero. La STERRATO está hecha a mano con tubos Columbus Life diseñados exclusivamente para TITICI. El tubo superior, en particular, cuenta con el sistema patentado PAT (Plate Absorber Technology) que la marca italiana ya utiliza en sus cuadros de carbono. La forma plana y fina del tubo ayuda a reducir las vibraciones sin comprometer la rigidez y el rendimiento del cuadro.
STERRATO es la sublime unión entre el confort, garantizado por el acero y potenciado por el sistema PAT, y las prestaciones escritas en el ADN de TITICI. El resultado es un modelo de carácter vintage con detalles modernos y sofisticados, como el cableado integrado, el tubo de dirección sobredimensionado y los frenos de disco. La celebración perfecta del ciclismo de grava, un estilo que evoca el ciclismo heroico pero que mira constantemente al futuro y a la innovación.
Grupo Shimano GRX Limited Edition
Shimano entregó los primeros componentes dedicados a la grava ya en 2019 con Shimano GRX. Hoy, en colaboración con TITICI, Shimano lanza el GRX Limited. En su esencia, el GRX Limited es el grupo mecánico de 11 velocidades de la serie GRX 800, pero el acabado plateado cepillado y pulido ofrece una versión elegante de la calidad, la precisión y la durabilidad que son sinónimos de GRX.
La edición especial STERRATO GLX LE estará disponible a partir de octubre con 1×11 velocidades o 2×11 velocidades. El modelo STERRATO, con configuración a elección del cliente, estará disponible en el mercado a partir de la misma fecha.
Una ubicación especial para el STERRATO GRX LE
Las fotografías para la campaña de lanzamiento del STERRATO GRX LE se tomaron en el impresionante entorno del Parco Giardino Sigurtà, el parque natural situado en Valeggio sul Mincio, en la provincia de Verona, elegido uno de los parques más bellos de Italia y Europa. El lugar elegido es el Laghetti Fioriti, rodeado de nenúfares y arces japoneses. El escenario oriental alude a los paisajes de Japón, destacando el refinamiento de la nueva STERRATO y la creación artística de Luca Di Maggio.
Disponible a partir de octubre, en línea y en los distribuidores de TITICI
Titici Relli, la grava tiene una nueva forma
La marca italiana presenta su nueva bicicleta de grava con el revolucionario sistema AAT (Arch Absorber Technology). La forma especial del arco del tubo del sillín reduce aún más las vibraciones, ofreciendo la mayor combinación de rendimiento y confort jamás alcanzada
Un alma de competición en una forma de carrocería revolucionaria. TITICI presenta RELLI, la nueva bicicleta de gravel de carbono completa diseñada para superar los límites del rendimiento del ciclismo offroad. La búsqueda de la máxima velocidad, estabilidad, comodidad y diversión en la conducción ha llevado a una reinterpretación radical del cuadro de grava con el desarrollo del innovador sistema AAT (Arch Absorber Technology). La forma arqueada del tubo del sillín ayuda a reducir las vibraciones sin necesidad de complejos amortiguadores y sin comprometer la elevada rigidez del cuadro, lo que se traduce en un rendimiento extraordinario.
RELLI es la evolución natural del modelo F-GR02 de la marca italiana y se une al modelo ALL-IN de aluminio en la gama gravel, completando la oferta de TITICI para los amantes del gravel de todo tipo: desde las carreras exigentes hasta el bikepacking aventurero.
TECNOLOGÍA DE ABSORCIÓN DE ARCOS: REDUCE LAS VIBRACIONES Y AUMENTA EL RENDIMIENTO
En 2017 TITICI fue la primera marca del mundo en lanzar el sistema PAT (Plate Absorber Technology), la traslación al nivel de ingeniería más sofisticado de una simple intuición: la forma de los tubos y la deformación de los materiales influyen notablemente en el confort percibido por el ciclista. La forma plana y ultrafina (sólo 8 milímetros) del tubo superior con tecnología PAT permite absorber hasta un 19% más de vibraciones manteniendo la rigidez torsional.
Fieles al mismo principio, los ingenieros de TITICI han continuado el desarrollo y han diseñado el nuevo sistema AAT (Arch Absorber Technology) que introduce un segundo elemento de reducción de las vibraciones en el cuadro RELLI. El tubo de sillín ha sido rediseñado con una forma especial de arco que tiene la función de amortiguar los impulsos de choque entre los dos nodos del eje de pedalier y el sillín. De este modo, las vibraciones no se transmiten directa e inmediatamente del suelo al cuerpo del ciclista.
El resultado es una percepción de confort aún mayor con un beneficio global en términos de rendimiento. En los terrenos irregulares, típicos de las carreras de grava, el cuerpo se fatiga menos: el ciclista puede empujar al máximo durante más tiempo.
ESTABLE Y CON CAPACIDAD DE RESPUESTA
En comparación con la F-GR02, la parte trasera de la RELLI también ha sido completamente rediseñada. Los tirantes más bajos (la unión con el tubo de asiento es 30 milímetros más baja que el tubo superior) proporcionan una mayor estabilidad en los caminos de tierra y una gran capacidad de respuesta. El triángulo trasero y la horquilla están diseñados para acoger neumáticos anchos, de hasta 700x42c, sin que se produzcan molestas acumulaciones de barro.
RUTA DE CABLEADO INTERNO
El frontal de RELLI se ha desarrollado a partir de VENTO, el cuadro de carretera diseñado para combinar aerodinámica y ligereza. El tubo de dirección sobredimensionado (la sección transversal mide 1 1/2″ en lugar de las tradicionales 1 1/8″) proporciona estabilidad y precisión de dirección, incluso en los tramos más exigentes, y permite el enrutamiento interno de los cables para un diseño limpio y aerodinámico.
HECHO A MEDIDA EN ITALIA
El cuadro RELLI está fabricado con fibras de carbono de módulo ultra alto mediante la técnica de envoltura PBW (Progressive Bandage Workmaship) con resinas lentas. Este proceso permite crear cuadros perfectos al milímetro, partiendo de las medidas antropométricas del ciclista y del análisis biomecánico. Cada bicicleta RELLI es única, totalmente personalizada en su geometría y colores: el compañero ideal para el ciclista y al mismo tiempo la expresión de su carácter, según la filosofía de exclusividad de TITICI. Todo el proceso de producción se lleva a cabo en Italia, desde el diseño y la ingeniería hasta la creación de los cuadros y el montaje del producto final.
Disponible próximamente, en línea y en los distribuidores de TITICI.
Titici presenta All-in And
Titici presenta All-in And: la nueva montura de grava con tratamiento de anodizado ultrarresistente e iones de plata.
La marca italiana presentará en Cyclingworld Düsseldorf (Alemania, 18-20 de marzo) la versión AND de su cuadro de aluminio ALL-IN, con un tratamiento especial de anodizado: extraordinariamente resistente a los arañazos, la abrasión y el desgaste.
Las cosas bonitas duran para siempre. TITICI presenta la versión AND de su montura ALL-IN, que cuenta con un innovador tratamiento de anodización con iones de plata. Gracias a esta tecnología patentada, la montura se vuelve extraordinariamente resistente a los arañazos y a la abrasión, garantizando una resistencia casi total a la oxidación incluso en un entorno marino.
El cuadro ALL-IN es el resultado de una colaboración exclusiva con la empresa italiana DEDACCIAI, líder mundial en tubos de aluminio. Caracterizado por la soldadura a mano y el cableado integrado, este cuadro destaca por su fiabilidad y su gran estabilidad. La nueva versión AND mejora las propiedades de resistencia que hacen que la ALL-IN sea perfecta para largas aventuras en pistas de tierra y caminos no asfaltados.
CÓMO FUNCIONA
Gracias a un tratamiento especial, el marco de aluminio se somete a una profunda transformación de la superficie mediante la combinación única de óxido anódico y el metal noble plata. Como resultado, se crea un material totalmente nuevo.
El proceso electrolítico de anodización provoca un crecimiento acelerado de la capa de óxido protectora sobre el aluminio. Este tratamiento genera una nueva piel para el metal, caracterizada por una adhesión muy fuerte a la base. Los iones de plata sellan la microporosidad del óxido, lo que confiere a la superficie de la montura unas propiedades únicas.
LAS VENTAJAS
En comparación con la pintura convencional, el marco AND tiene un menor peso, una gran resistencia a la corrosión y una gran dureza superficial. Esto se traduce en una extraordinaria resistencia a los arañazos, la abrasión y el desgaste.
El colorante penetra profundamente y se fija en la capa de óxido, garantizando una durabilidad casi infinita. A diferencia de la pintura tradicional, ninguna parte de la pintura se desprenderá como consecuencia de golpes o vibraciones gracias a las características inamovibles de la capa de óxido anódico.
El mantenimiento es más fácil, ya que la suciedad no puede adherirse a la superficie. La limpieza del cuadro después de un paseo con barro o polvo es rápida y sencilla.
ESTRENO MUNDIAL EN CYCLINGWORLD DÜSSELDORF DEL 18 AL 20 DE MARZO
El cuadro ALL-IN en la versión AND se presentará en primicia absoluta en Cyclingworld Europe (dentro del stand del distribuidor TITICI La Bici), la prestigiosa feria de la mejor cultura ciclista que se celebrará del 18 al 20 de marzo en Düsseldorf (Alemania). Este tratamiento puede solicitarse inmediatamente para los cuadros ALL-IN en las versiones Apex, Grx y Rival Axs.
¡Feliz cumpleaños Titici! 60 años de innovación Made in Italy
22 de diciembre de 2021: ¡feliz cumpleaños Titici! 60 años de innovación Made in Italy
El 22 de diciembre de 1961 nació simbólicamente TITICI. Para celebrar los 60 años de actividad, volvemos a los orígenes y recorremos la historia de la gloriosa marca italiana junto al fundador Alberto Pedrazzani.
El 22 de diciembre de 1961 comenzó una aventura totalmente italiana. Una historia de artesanía e innovación, de coraje, pasión y obstinación. Ese día, Alberto Pedrazzani deja la soldadora y mira su primer cuadro: un triciclo para niños. No podía saberlo aún, pero pocas horas antes de Navidad, TITICI estaba naciendo.
Los inicios
En Italia fueron los años del boom económico tras la Segunda Guerra Mundial. Alberto Pedrazzani, nacido en 1937, trabaja como aprendiz en un taller mecánico de Castelnuovo d'Asola, en la provincia de Mantua. "Una marca de Milán buscaba a alguien que soldara el manillar de sus triciclos",recuerda el fundador de TITICI. "Cuando me enteré, busqué la marca en la feria de Milán y llegué a un acuerdo con ellos. Del manillar pasamos a los cuadros completos. Creé mis primeros triciclos y las primeras bicicletas para niños.".
Tradicionalmente innovadores
Apasionado de la metalurgia y especializado en la soldadura fuerte, Pedrazzani tiene una mente abierta, curiosa y ecléctica que le lleva a anticiparse a los tiempos buscando siempre nuevas soluciones. Por lo tanto, es inevitable que el impulso hacia el futuro, la voluntad de proponer productos innovadores y revolucionarios, se conviertan en "rasgos de carácter" también de la nueva criatura TITICI.
"Obtuve mi licencia de operador de cine, asistí a cursos de especialización en metales y a cursos de aerotecnia para entender las hélices y los motores eléctricos. Asistí a ferias internacionales en busca de las últimas innovaciones. En 1964, descubrí la soldadura eléctrica y la introduje inmediatamente en mi empresa para aumentar la calidad y la resistencia de los cuadros. Estudié los modelos de otras marcas, no para copiarlos, sino para desarrollar cuadros mejores y únicos para lanzarlos al mercado. El objetivo era ganar a la competencia, sobre todo a la de los países asiáticos, a través de la alta calidad y la innovación constante.Amenudo, la motivación era también práctica: garantizarme una forma de mantener a mis cinco hijos".
De la patente de "Fuego" a un millón de cuadros
También fue gracias al apoyo de toda la familia que la empresa creció y el negocio se multiplicó. En los años 80, la soldadura robotizada aumenta la productividad; a principios de los 90, la empresa, rebautizada como Tecno Telai Ciclo ("En 1985, pusimos este nombre en el embalaje de nuestro kit de reparación de pinchazos. En 1995 se acortó a TITICI", recuerda Pedrazzani), alcanza la producción de un millón de cuadros al año, situándose entre los mayores fabricantes europeos de cuadros de bicicleta. El vertiginoso crecimiento se ve impulsado por la fuerte demanda de bicicletas BMX y las nuevas bicicletas de montaña, sector en el que TITICI es una excelencia indiscutible.
"Sin embargo, el modelo del que estoy más orgulloso es el Fuego",explica Pedrazzani. "Es un modelo patentado a principios de los años 80 con un sistema de suspensión de ballestas absolutamente innovador para la época. Para fabricarlo, me inspiré en la suspensión de los carros agrícolas. La idea que subyace es que se puede conseguir un mayor confort de conducción aprovechando la deformación de los materiales. Un concepto que ha sido profundizado en los últimos años por mi hijo Matteo y que ha llevado a la creación del sistema PAT, el tubo superior plano y ultrafino que se ha convertido en la firma de cada cuadro TITICI".
Creadores del futuro: el taller de bicicletas
Es el propio Matteo Pedrazzani, junto con sus hermanos, quien lleva a TITICI en los años 2000 a una nueva dimensión: de la gran producción en serie de cuadros de bicicleta a la producción artesanal de cuadros de carbono, estrictamente adaptados al cliente. Sin olvidar las enseñanzas de su padre Alberto, inspirado por su pasión por el producto y su deseo de experimentar, Matteo transforma la tienda de Castelnuovo d'Asola en un exclusivo atelier de bicicletas. En 2007, TITICI lanza por primera vez en Italia la histórica FieltyNine, la primera MTB de 29″, marcando una nueva tendencia. Desde 2017, la marca forma parte del grupo Trerè Innovation, una sólida e importante empresa de Mantua que contribuye a la expansión de TITICI en todo el mundo y da continuidad al proceso de innovación.
"Veo en qué se ha convertido la marca TITICI y estoy muy orgulloso",concluye Alberto Pedrazzani. "Gracias a Trerè Innovation, un producto Made in Italy, artesanal e innovador, puede darse a conocer en todo el mundo, ganando consenso y admiración."En 60 años las monturas han cambiado, pero los valores siempre han sido los mismos. ¡Saludos a TITICI!
Las iniciativas para los 60 años
Para celebrar los 60 años de actividad, TITICI ha creado en 2021 el modelo VENTO Sessanta Anni, una edición especial caracterizada por la fascinante coloración verde con cromo que reconecta idealmente con los años 60. En la sede de Asola, además, se está completando un nuevo show-room de 1000 metros cuadrados para exponer toda la colección, ofrecer servicios profesionales de bikefitting y apoyar al cliente en la definición del modelo, las geometrías y los colores más adecuados a sus necesidades. El show-room forma parte de un proceso de renovación de toda la sede y se inaugurará durante el año 2022.
Titici x luna rossa prada pirelli
F-DB02 x Luna Rossa Prada Pirelli, la Edición Especial TITICI en tres piezas únicas. Participa en la subasta para ganar el tuyo!
Fabricar la moto perfecta es como crear el barco ganador. Se necesita tecnología y pasión, innovación y una atención obsesiva a los detalles. Del encuentro entre la excelencia del ciclismo y la navegación nace TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI.
Juntos para hacer historia
Exclusivo y sofisticado, este modelo ha sido fabricado a mano en Italia con gráficos personalizados dedicados al prestigioso equipo Luna Rossa Prada Pirelli, el Challenger of Record de la 36ª America's Cup presented by PRADA. La tecnología y el rendimiento de TITICI apoyan a la tripulación italiana en una misión histórica: llevar el trofeo deportivo internacional más antiguo a Italia por primera vez.
Tres motos para tres campeones
El modelo F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI se ha fabricado en tres piezas para el director del equipo y patrón Max Sirena y los timoneles James Spithill y Francesco Bruni. Los tres campeones de vela han estampado sus firmas en el cuadro y están utilizando la bicicleta en Auckland (Nueva Zelanda) como parte de su preparación deportiva para las regatas de la Copa PRADA. Ganar los retos más importantes es algo que sólo puede conseguirse mediante la perfección de los detalles.
Rendimiento y confort Made in Italy
Ligero, esencial y elegante, el modelo F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI es la síntesis absoluta de rendimiento y confort. El cuadro de carbono de alta gama cuenta con el tubo superior más fino del mundo, de sólo 8 milímetros, una tecnología patentada (Plate Absorber Technology) que permite al cuadro F-DB02 absorber hasta un 18% más de vibraciones que los cuadros estándar, sin comprometer la alta rigidez torsional. La mejor sensación de conducción, con un rendimiento de competición.
Participa en la subasta de Charity Stars
El modelo F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI puede ser tuyo! Participa en la subasta en la plataforma Charity Stars y conviértete en el propietario de la moto firmada por James Spithill o Francesco Bruni. La subasta comienza el viernes 22 de enero y finalizará el lunes 22 de febrero con el anuncio de los dos ganadores. No pierdas la oportunidad de conducir una moto única y de colección.
SALVAR NUESTRO OCÉANO
TITICI y Luna Rossa Prada Pirelli contra la basura de plástico
Con la recaudación de la subasta apoyamos el proyecto No Plastic in the Ocean promovido por One Ocean Foundation. Cada euro recaudado contribuirá a la recogida de 2 kg de residuos plásticos que amenazan las costas del Océano Pacífico. En colaboración con organizaciones locales, como Plastic Bank, los residuos se recogerán y se reintroducirán en la cadena de suministro de fabricación global, fomentando así el desarrollo de una economía circular local.
TITICI y Luna Rossa Prada Pirelli se unieron a este proyecto motivados por su sensibilidad hacia el grave problema de la basura plástica. La contaminación por plástico está desgraciadamente presente en todos los mares del mundo, y afecta de cerca a las actividades de Luna Rossa Prada Pirelli y del grupo italiano Trerè Innovation, propietario de la marca TITICI. Desde hace años, Trerè Innovation promueve un sistema de producción sostenible que respeta los mares y el medio ambiente. No hay planeta B.
Especificaciones técnicas
Cuadro personalizado: TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI full carbon
Horquilla: TITICI DB02
Tija de sillín: Carbono Ti
Potencia: Deda Elementi Superzero
Manillar: Deda Elementi Superzero Carbon
Tija de sillín: Deda Elementi Superzero
Juego de ruedas: Campagnolo Shamal Carbon
Grupo: Campagnolo Record 12s
Cambio trasero: Campagnolo Record 12s
Platos y bielas: Campagnolo Record UT Carbon
Palancas de cambio: Campagnolo Record UT Carbon
Cadena: Campagnolo Super Record
Piñón: Campagnolo Super Record 12s
Sistema de frenos: Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Sillín: Prologo
Neumáticos: Pirelli P ZERO™
Cinta de manillar: Prologo
Biehler x il magistrale racing team
Rotterdam, Países Bajos
Somos Biehler x Il Magistrale Racing Team, un equipo joven, talentoso, muy ambicioso y social de ciclistas de piñón fijo. Estamos orgullosos de ser verdaderos jugadores de equipo, tanto dentro como fuera de la bicicleta. Juntos dentro del equipo, pero también con nuestros compañeros de equipo. El equipo se creó a finales de 2015, con las NL Crit Series como nuestro principal campo de pruebas. Durante los últimos 4 años, el equipo ha crecido y se ha desarrollado hasta convertirse en un actor importante en la escena internacional del piñón fijo. Con victorias en las carreras internacionales más importantes y un dominio de las NL Crit Series en 2018.
¿Por qué eligió Titici?
El manejo y la rigidez increíbles hicieron que nuestra elección de montar la Titici fuera bastante fácil. Titici hizo posible que montáramos nuestra bicicleta de ensueño de piñón fijo. Juntos hemos creado la mejor geometría para cada uno de nuestros ciclistas. Nos gusta mucho la sensación del tubo superior, nos da el control perfecto en las curvas de alta velocidad en los circuitos urbanos. Es la bicicleta perfecta para nosotros y se siente como un traje a medida cada vez que nos subimos a ella.
El A-GR01 en el volcán más alto del mundo
En los Ojos del Salado, se puede tocar el cielo con las manos, después de deleitarse con las maravillas de la naturaleza virgen: salares, lagunas, flamencos. Y fue aquí, en el volcán activo más alto del mundo (6.891 m), en la frontera entre Chile y Argentina, donde Mirco Robaldo emprendió su última aventura con el TITICI A-GR01.
Mirco, de 48 años, es el especialista en Travel&Mountain, que forma parte de la dirección de Editoriale Domus Advertising, la editorial que también está detrás de revistas como Meridiani, Meridiani Montagne, Meridiani Cammini y el sitio web montagna.tv. Verdadero fanático de los deportes de montaña y del cicloturismo, eligió nuestra bicicleta de aluminio de grava para recorrer 360 km por el desierto de Atacama, partiendo de Caldera, una ciudad de la costa chilena del Pacífico, para llegar al pequeño refugio Murray (4.550 m sobre el nivel del mar). Desde allí, partió a pie para alcanzar la espectacular cumbre del volcán. Su aventura comenzó el 21 de diciembre y, acompañado por un par de amigos, alcanzó la cumbre del Ojos del Salado el 2 de enero.
¿Exhausto?
"Fue un viaje difícil, pero no terrible. El tórrido calor del desierto de Atacama, uno de los más secos del mundo, nos pilló desprevenidos y nos obligó a pedalear un día más y a reprogramar el tiempo de viaje. Las empinadas cuestas también nos pusieron a prueba. Sobre la bicicleta, sumamos un total de 5.600 m de desnivel".
Háblenos de su itinerario.
"Salimos de Caldera, a orillas del Océano Pacífico, y después de cinco días llegamos al primer campamento base en Laguna Verde, a 4.300 metros de altura. Nos quedamos aquí para aclimatarnos durante tres días antes de volver a subir a las motos y dirigirnos al campamento de Atacama, a 5.240 metros de altura. Sin embargo, este año la ruta era intransitable debido al exceso de arena. Por eso dejamos las motos en el refugio Murray y continuamos a pie. Desgraciadamente, Marco y Grazia -mis dos compañeros de aventura- no pudieron alcanzar la cumbre y se detuvieron a 6.500 m de altitud".
¿Qué te ha parecido la TITICI A-GR01?
"Ha sido mi primer viaje con la TITICI A-GR01. Me ha gustado mucho. He apreciado la versatilidad de su configuración. Reduje la longitud de la potencia para poder sentarme más erguido, y elegí neumáticos de 47 mm y horquillas de suspensión para aumentar mi comodidad y evitar forzar las articulaciones en los tramos de grava. También encontré la A-GR01 extremadamente fácil de desmontar y volver a montar, un proceso que es vital para transportar una bicicleta en avión pero que a menudo puede ser largo y complicado."
¿Por qué eligió un cuadro de aluminio?
"Porque es perfecto para aventuras largas: es robusto y fácil de reparar si algo va mal".
¿Cómo se organizó el transporte de equipos?
"Una empresa local transportó comida y agua a los dos campamentos, Laguna Verde y Atacama. Todo lo demás lo llevé en la moto: el equipo técnico, las botas de montaña, la tienda de campaña, el saco de dormir, la esterilla, el plumón para las alturas, la comida y el agua. Básicamente, todo lo necesario para un viaje de 14 días en medio de la nada. Llevé unas zapatillas de trail running básicas para el ciclismo con pedales planos, para no tener que llevar un par extra de zapatillas específicas para el ciclismo. Para llevarlo todo, fijé un portaequipajes universal Thule en la horquilla delantera para llevar alforjas. La bicicleta ya está preparada para montar portaequipajes traseros, donde acoplé un portaequipajes Tubus. Tanto en la parte delantera como en la trasera utilicé bolsas Vaude y, por último, fijé una bolsa más ligera en el manillar. Para el agua, además de dos bidones estándar, añadí tres portabidones: uno debajo del cuadro y dos en la horquilla. Esto me permitió llevar cinco litros de agua, aunque aún tuve que pedir más a los pocos coches que se me cruzaron en el camino ya que, con el calor, bebí mucho".
¿También hicisteis el viaje de vuelta en bicicleta?
"Nuestra aventura fue un viaje independiente en un lugar donde había muy poco -ni siquiera agua para ducharse-, donde tenías que hacerte tu propia comida, y montar y desmontar tu propia tienda para dormir. Lo hicimos durante 14 días y después de la cumbre estábamos tan agotados -sobre todo mentalmente- que cuando dos montañeros chilenos que conocimos en la subida se ofrecieron a llevarnos, lo aceptamos. Cargamos todo en su camioneta y volvimos a la civilización para tomar una buena ducha reparadora".
