Titici Alloi AND, l'AND è tornato!
Dopo il successo di ALL-IN AND, il processo di anodizzazione su alluminio TITICI torna a grande richiesta sul modello ALLOI. Per allestire la bicicletta completa, abbiamo deciso di utilizzare una cassetta e una guarnitura fatte a mano in Italia da INGRID. Una perfetta combinazione di creatività e know-how italiano!
Il ritorno dell'anodizzazione
TITICI presenta la versione AND della montatura ALLOI, caratterizzata da un innovativo trattamento di anodizzazione con ioni d'argento in collaborazione con GHA. Grazie a questa tecnologia brevettata, la montatura diventa straordinariamente resistente ai graffi e all'abrasione, garantendo una quasi totale resistenza all'ossidazione anche in ambiente marino. Il telaio ALLOI è il risultato di una collaborazione esclusiva con l'azienda italiana DEDACCIAI, leader mondiale nella produzione di tubi in alluminio. Caratterizzato dalla saldatura a mano e dal passaggio integrato dei cavi, questo telaio si distingue per l'affidabilità e l'elevata stabilità. La nuova versione AND esalta le proprietà di resistenza che rendono ALLOI perfetto per le lunghe avventure su sentieri sterrati e strade non asfaltate.
Come funziona
Grazie a uno speciale trattamento, il telaio in alluminio subisce una profonda trasformazione superficiale grazie alla combinazione unica di ossido anodico e del metallo nobile Argento. Il risultato è la creazione di un materiale del tutto nuovo. Il processo elettrolitico di anodizzazione provoca una crescita accelerata dello strato di ossido protettivo sull'alluminio. Questo trattamento genera una nuova pelle per il metallo, caratterizzata da un'adesione molto forte alla base. Gli ioni d'argento sigillano le microporosità dell'ossido, conferendo alla superficie della montatura proprietà uniche.
I vantaggi
Rispetto alla verniciatura tradizionale, il telaio AND ha un peso inferiore, un'altissima resistenza alla corrosione e un'elevata durezza delle superfici. Ciò si traduce in una straordinaria resistenza a graffi, abrasioni e usura. La colorazione penetra in profondità e si fissa nello strato di ossido, garantendo una durata quasi infinita. A differenza della verniciatura tradizionale, nessuna parte della vernice si stacca in seguito a urti o vibrazioni, grazie alle caratteristiche di inamovibilità dello strato di ossido anodico. La manutenzione è più semplice perché lo sporco non può aderire alla superficie. La pulizia del telaio dopo una corsa nel fango o nella polvere è facile e veloce.
Nuova tecnologia antivibrazioni PAT.H.
Il telaio ALLOI AND è realizzato con il tubo orizzontale caratterizzato dalla nuova tecnologia PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed), derivata dal sistema brevettato PAT disponibile sui telai in carbonio TITICI. L'iconica forma a sezione ovale, più sottile e piatta, aumenta la capacità di smorzamento delle vibrazioni mantenendo un'elevata resistenza e rigidità torsionale. La forma del tubo superiore è data dall'idroformatura, una tecnica utilizzata anche nella produzione di auto sportive che sfrutta l'alta pressione dei liquidi per creare tubi estremamente affidabili e resistenti. I vantaggi della tecnologia PATH.H sono una stabilità e un comfort superiori, uniti a prestazioni elevate. Le vibrazioni generate dalle asperità del terreno vengono assorbite dalla struttura del telaio e non raggiungono le braccia, il collo e la schiena del ciclista, le zone tipicamente più sollecitate, determinando così una maggiore sensazione di benessere in sella sulle lunghe distanze.
ALLOI x INGRID LE - Combinazione fatta a mano in Italia con componenti INGRID
INGRID è la fusione delle diverse professionalità dei suoi creatori: designer e ingegneri con 20 anni di esperienza nella progettazione di prodotti e una grande passione per gli 8 tubi. Progettano e producono trasmissioni per biciclette con l'obiettivo di offrire un'alternativa di nicchia, lavorando su qualità costruttiva, affidabilità e funzionalità. L'uso dei materiali è orientato verso l'alluminio lavorato, riscoprendo il fascino dei costruttori degli anni 80/90, ma con uno stile attuale e una ricerca avanzata sulle strutture e sulla leggerezza. Caratteristiche che si sposano perfettamente con la visione TITICI del progetto ALLOI AND, realizzato a partire da tubi Dedacciai custom, saldati a mano e anodizzati completamente in Italia. Per rendere perfetta questa combinazione, abbiamo scelto la pedivella CRS-POP HARD ANODIZED con un buon rapporto rigidità-peso e affidabile. Questo prodotto è caratterizzato dalla "struttura a spugna" visibile su entrambi i lati, con speciali punti che creano un motivo utilizzato da uno dei più importanti artisti pop, Roy Lichtenstein. Per completare la bicicletta aggiungiamo la cassetta INGRID 11-44 12v.
L'ANODIZZAZIONE DURA (ossidazione anodica dura e spessa) mira a conferire all'alluminio un'elevata resistenza all'usura e all'abrasione. Si tratta di una trasformazione della superficie della pedivella in ossido di alluminio e non di un semplice rivestimento superficiale. Come conversione, lo strato che si forma penetra per metà all'interno e per metà cresce all'esterno del componente, sviluppandosi regolarmente su tutta la superficie del pezzo, conferendogli anche un colore ruvido che si abbina perfettamente all'anodizzazione del telaio.
Una perfetta combinazione di creatività e know-how italiano!
Columbus x TITICI - Cuore di metallo
Columbus x TITICI - Cuore di metallo
Leggi l'intervista di Columbus a Matteo Pedrazzani, Product Manager di TITICI. Scopri di più sul modello Strada, sul Progetto Sessanta e sulla collaborazione con i tecnici Columbus.
Eurobike Francoforte, stiamo arrivando!
Eurobike Francoforte, stiamo arrivando!
Durante la fiera presenteremo la nostra nuova collezione di biciclette TITICI, che si distingue per l'innovazione tecnologica, il design accattivante e le prestazioni superiori. Saremo lieti di mostrare i nuovi modelli e di discutere con gli operatori del settore ciclistico le caratteristiche uniche di ciascun prodotto.
Alcuni modelli sono già stati presentati attraverso il lancio sui social media, come la nuova Vento e i telai in acciaio Strada e Sterrato, mentre avremo 2 novità assolute, entrambi i telai monoscocca in carbonio, uno è la versione aero da strada con un design sorprendente, il modello ALFA e il secondo una gravel all-round, la REVO, equipaggiata con il nuovo gruppo Sram Apex AXS.
Vi aspettiamo al Padiglione 11 Stand D11!
ALFA
ALFA, come la prima lettera dell'alfabeto greco α, simbolo di "inizio". L'inizio di una nuova era di progettazione ipersonica e di innovazione dirompente degli attuali standard aerodinamici.
Dal 1961 TITICI è sinonimo di genio italiano e spirito d'avanguardia. La nostra filosofia ci impone che ogni nuovo modello rappresenti una vera innovazione, qualcosa che non esisteva prima. Da questa tradizione di innovazione nasce un nuovo standard di aerodinamica applicata alla velocità, il progetto ALFA.
ALFA rappresenta la nostra bici da corsa più veloce di sempre, nata a partire dal nuovissimo tubo PAT10, che spinge i confini del possibile grazie a un triplice approccio: aerodinamica senza precedenti, qualità di guida eccezionale e design caratterizzato da forme fluide. Questa bici da corsa è dotata dell'inedita DAC TECHNOLOGY, che offre il massimo vantaggio in termini di velocità, rigidità e comfort.
Una bici da corsa con un'aerodinamica senza precedenti!
REVO
REVO rappresenta la nostra bicicletta gravel all-round in carbonio, con un design funzionale e compatto, costruito attorno al nuovo tubo monoscocca PAT10, da utilizzare per l'allenamento o la competizione, per i viaggi in solitaria o per le uscite vicino a casa con gli amici.
Il telaio REVO è realizzato in carbonio monoscocca, compatibile con gruppi a corona singola o con guarniture doppie, sia elettroniche che meccaniche, e offre un'eccezionale versatilità e flessibilità ai ciclisti che lo scelgono per le loro avventure fuoristrada.
Una gravel bike senza limiti!
VENTO
La nuova VENTO, la bici da arrampicata leggera di TITICI, ora omologata UCI. A partire dal 1961 abbiamo sempre lottato per introdurre nuove innovazioni in termini di funzionalità e design, utilizzando la creatività italiana. Non ci fermiamo mai di fronte alle regole o ai commenti dei concorrenti. Ma quando l'UCI ha cambiato le dimensioni dei tubi per i telai delle bici da corsa, abbiamo capito che forse i tecnici svizzeri trovavano così interessante la nostra PAT da renderla legale.
Abbiamo lavorato duramente sul PAT esistente, sulla nuova forma, sulla nuova laminazione, sulla nuova miscela di carbonio e, dopo 2 anni, siamo orgogliosi di lanciare il nuovo PAT10, ora spesso 10 mm, sulla nuova Vento.
Fatta a mano su misura in Italia, interamente personalizzabile dalla geometria alla verniciatura, è straordinariamente piacevole da guidare: sia sui leggendari passi alpini sia sui tratti veloci in pianura.
Meno peso, più rigidità, stesso comfort! Una nuova era per la vostra esperienza di guida su strada!
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Progetto Sessanta - STEEL IS REAL
S come SESSANTA, gli anni di vita di TITICI.
S come STEEL, in inglese, un materiale nobile e ricco di storia nel settore della produzione di telai per biciclette.
Con PROGETTO SESSANTA, TITICI vuole celebrare il patrimonio della lavorazione dell'acciaio, rivisitato in chiave moderna. Tradizione e tecnologia, arte e artigianalità italiana di un materiale che per decenni è stato sapientemente lavorato nello stabilimento di Castelnuovo di Asola, per creare telai saldati a mano e spediti in tutto il mondo, prima di essere accantonato per materiali più moderni come l'alluminio, il titanio e la fibra di carbonio.
Negli ultimi tempi l'acciaio sta riscoprendo una nuova vita, soprattutto grazie alla crescita dei segmenti gravel e adventure bike, che prediligono telai realizzati con questo materiale, robusto, morbido e vivo, che parla al telaista che lo costruisce e al ciclista che lo utilizza.
PROGETTO SESSANTA permette di rilanciare una collaborazione tutta "Made in Italy" con Columbus, la storica azienda di Caleppio di Settala (Milano), leader mondiale nella produzione di tubi in acciaio di alta gamma per artigiani e corniciai, da anni fornitore preferenziale del nobile materiale.
Il PROGETTO SESSANTA è il risultato di due anni di sviluppo e lavoro tra gli ingegneri TITICI e i tecnici Columbus, per produrre tubi speciali progettati in esclusiva, da utilizzare per la costruzione di un telaio specifico per lo sterrato, chiamato STERRATO, e uno per il segmento stradale, chiamato STRADA.
In particolare, il tubo orizzontale presenta la classica forma TITICI del sistema PAT (Plate Absorber Technology) utilizzato sui telai in carbonio, che nel caso dell'acciaio si completa in PAT.P (Plate Absorber Technology Pressed). La forma piatta e sottile del tubo appiattito contribuisce a ridurre le vibrazioni senza compromettere la rigidità e le prestazioni del telaio.
STRADA e STERRATO, il perfetto connubio tra tradizione italiana e innovazione.
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Titici Alloi, un'avventura senza fine
Il marchio italiano presenta la terza generazione del modello Dedacciai gravel in alluminio, progettato per il bikepacking e il divertimento su strade sterrate. Con il nuovo sistema PAT.H. per lo smorzamento delle vibrazioni e un comfort di guida superiore.
Nel 2020 TITICI presenta A-GR01, il suo primo modello gravel con telaio in alluminio Dedacciai. L'anno successivo dal polo di Asola (provincia di Mantova, Italia) nasce ALL-IN, l'evoluzione del modello precedente, con passaggio cavi integrato, nuove geometrie del telaio e del triangolo posteriore. Ora il marchio italiano è pronto a lanciare ALLOI, la terza generazione della sua famiglia di gravel bike in alluminio. Il DNA è rimasto lo stesso: avventura, viaggio, divertimento, senza limiti di durata o di terreno.
Nuova tecnologia antivibrazioni PAT.H., comfort e resistenza insieme
Fedele alla tradizione "di famiglia", il telaio ALLOI nasce anche dalla collaborazione con Dedacciai, l'azienda italiana leader nella produzione di tubi in alluminio di altissima qualità, con saldature artigianali e forme personalizzate per TITICI.
La principale innovazione riguarda il tubo orizzontale che presenta la nuova tecnologia PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed), derivata dal sistema brevettato PAT disponibile sui telai in carbonio TITICI. L'iconica forma a sezione ovale, più sottile e piatta, aumenta la capacità di smorzamento delle vibrazioni mantenendo un'elevata resistenza e rigidità torsionale. La forma del tubo orizzontale è data dall'idroformatura, una tecnica utilizzata anche nella produzione di auto sportive che sfrutta l'alta pressione dei liquidi per creare tubi estremamente affidabili e resistenti.
I vantaggi della tecnologia PAT.H sono una stabilità e un comfort superiori uniti a prestazioni elevate. Le vibrazioni generate dalle asperità del terreno vengono assorbite dalla struttura del telaio e non raggiungono le braccia, il collo e la schiena del ciclista, le zone tipicamente più sollecitate, determinando così una maggiore sensazione di benessere in sella sulle lunghe distanze.
Forcella ridisegnata per una maggiore stabilità di guida
Come sul modello ALL-IN, il tubo di sterzo presenta un diametro maggiorato di 1 1/2″ che consente la piena integrazione dei cavi. Gli ingegneri TITICI hanno completamente ridisegnato la forcella con un'accentuata asimmetria per contrastare le forze prodotte dall'impianto frenante. Il risultato è una maggiore stabilità di guida sui terreni più tecnici.
Design e funzionalità Made in Italy
Pensato per le lunghe avventure off-road, il modello ALLOI è ottimizzato in ogni aspetto, dalla predisposizione al bikepacking alla possibilità di montare pneumatici di dimensioni generose, fino a 700c x 40 o 650b x 45, e di affrontare i percorsi più estremi in piena sicurezza. Dettagli ricercati la rendono unica ed esclusiva: il logo Titici cesellato e dipinto a mano sul ponte reggisella e sui foderi, il motivo grafico sul tubo orizzontale che evoca la magia delle strade sterrate, la totale personalizzazione dei colori. Un connubio perfetto tra design Made in Italy e funzionalità innovativa che da sempre contraddistingue TITICI.
Anteprima al Cyclingworld Europe di Dusseldorf, disponibile ora
È possibile scoprire ALLOI in anteprima mondiale alla fiera Cycling World Europe di Dusseldorf, in Germania, dal 10 al 12 marzo. Il nuovo modello di bicicletta TITICI è disponibile da subito sul sito ufficiale www.titici.com.
La e-gravel che non lo sembra - TITICI presenta DYNAMICA
In anteprima all’Italian Bike Festival di Misano Adriatico (9-11 settembre), la nuova e-bike del marchio italiano con innovativa drive unit Mahle X20. Leggera, compatta e filante: come una gravel muscolare.
Il divertimento può iniziare! TITICI è orgogliosa di presentare la nuova DYNAMICA G, la e-gravel che non lo sembra: il modello full-carbon con lo sterrato nel DNA che si avvicina per estetica e naturalezza di guida a una gravel muscolare. Merito della lunga ricerca ingegneristica che ha portato alla totale integrazione del telaio con il sistema Mahle X20, l’innovativa e potente drive unit alloggiata nel mozzo posteriore.
DYNAMICA è la bici ideale per un uso performante: in pianura è veloce e leggera, anche quando la drive unit è spenta o si interrompe l’assistenza oltre i 25 km/h; in salita o nei tratti più tecnici il motore Mahle X20 entra in funzione per garantire potenza in modo fluido e naturale. Allunghi le tue ride, allunghi le ore in sella, aumenti il divertimento.
Design compatto e filante: come se non ci fosse un motore
Il progetto DYNAMICA ruota attorno a una evoluzione nel design del telaio. Gli ingegneri TITICI sono riusciti a creare forme filanti e compatte, portando all’estremo l’integrazione telaio-drive unit.
Un esempio è il movimento centrale di dimensioni ridotte e il tubo obliquo snello e aerodinamico, studiato per alloggiare una batteria da 350 Wh (la più capiente offerta da Mahle). Il motore nel mozzo posteriore contribuisce a una linea estetica più pulita e armoniosa.
Tecnologia PAT anti-vibrazioni.
Progettato per il pavé e le strade bianche ma perfettamente a suo agio anche sull’asfalto, il telaio DYNAMICA integra la tecnologia brevettata PAT (Plate Absorber Technology). La forma piatta e sottile del tubo orizzontale garantisce un effetto di riduzione delle vibrazioni (fino al 18% in più rispetto a un telaio standard) mantenendo un’elevata rigidità torsionale. Questo si traduce in prestazioni racing combinate a un maggiore comfort per il ciclista.
Forcella ridisegnata, resistenza superiore.
Il tubo sterzo con sezione maggiorata da 1 1/2” consente l’integrazione totale dei cavi per un look pulito e grintoso, al tempo stesso garantisce una superiore stabilità di guida, soprattutto nei tratti tecnici in discesa. La forcella è stata interamente ripensata dagli ingegneri TITICI con un’asimmetria accentuata che permette di contrastare le forze generate dall’impianto frenante. Il fodero di sinistra presenta una particolare un'angolatura progettata per una maggiore resistenza in corrispondenza della pinza del freno a disco.
Più stabilità, più reattività con il nuovo carro posteriore.
Anche il triangolo posteriore è stato ripensato con l’obiettivo di garantire una straordinaria esperienza di guida su terreni sconnessi. Anziché unirsi al tubo sella, i foderi verticali proseguono per innestarsi nel tubo orizzontale. Questo design crea un nodo più stabile e resistente in una zona strategica del telaio, in cui si concentrano le forze. I foderi accorciati del carro garantiscono una elevata reattività, mentre la struttura asimmetrica assicura maggiore tenuta durante la frenata.
Il telaio è progettato per ospitare pneumatici di dimensioni generose, fino a 700c x 44 o 650b x 48, e affrontare i percorsi più estremi con il massimo del divertimento.
Mahle X20, il sistema più leggero sul mercato
X20 è la nuova unità di trasmissione dell'azienda tedesca leader nel settore automobilistico e della mobilità intelligente. Con un peso di soli 3,2 kg, X20 è il sistema integrato nel mozzo più leggero del mercato. Allo stesso tempo, la potenza non si fa desiderare: con una coppia di 55 Nm, la pedalata è fluida e naturale su qualsiasi terreno. Anche quando la velocità supera i 25 km/h, il sistema Mahle X20 elimina la resistenza tipica dei sistemi meno avanzati.
La batteria da 350 Wh è alloggiata nel tubo obliquo e si può aggiungere un Range Extender da 172 Wh (al posto del portaborraccia) per raggiungere un'autonomia massima di 200 km. La ricarica intelligente consente di ricaricare la batteria all'80% in meno di due ore e di tornare a percorrere i sentieri.
In anteprima all’Italian Bike Festival dal 9 all’11 settembre
La nuova TITICI DYNAMICA Gravel verrà presentata in anteprima assoluta in occasione dell’Italian Bike Festival, la più grande fiera in Italia dedicata all’industria della bicicletta, in programma dal 9 all’11 settembre all’Autodromo Misano World Circuit di Misano Adriatico (RN).
Disponibile anche in versione Road, ordinabile da subito, le consegne inizieranno dalla primavera 2023.
TITICI Sterrato GRX LE in collaborazione con Shimano
TITICI celebra il mondo gravel con la nuova STERRATO GRX LE in collaborazione con Shimano
l marchio italiano presenta l’ultima creazione gravel: tubazioni in acciaio Columbus Life, fatte a mano in Italia, con sistema anti-vibrazioni PAT. I primi 12 esemplari sono realizzati in collaborazione con Shimano e dipinti dallo street artist Luca Di Maggio.
Tradizione e tecnologia, arte e artigianalità italiana. TITICI celebra il mondo gravel con un’iniziativa unica in collaborazione con Shimano: il nuovo modello STERRATO realizzato in edizione speciale ed equipaggiato con la versione Limited del celebre gruppo Shimano GRX.
Il modello STERRATO GRX LE verrà prodotto in soli 12 esemplari che saranno dipinti a mano dallo street artist milanese e gravel rider Luca Di Maggio ispirandosi al motto “Ride TITICI around the world”. La forcella di ciascun modello infatti evoca una diversa nazione del mondo, richiamando i principali stilemi culturali. Il primo esemplare è dedicato al Giappone: il Monte Fuji, il Sol Levante, la pianta del bonsai e il fiore di loto si stagliano in rosso su sfondo bianco – i colori nazionali.
Nuovo STERRATO - Steel a TITICI
Il progetto STERRATO nasce nel 2018 dalla volontà di introdurre nella gamma TITICI un materiale nobile e ricco di storia: l’acciaio. Queste premesse sono alla base della collaborazione tutta “Made in Italy” con Columbus, la storica azienda di Caleppio di Settala (Milano) leader mondiale nella produzione di tubazioni in acciaio di alta gamma per artigiani e telaisti. STERRATO è realizzata a mano con tubi Columbus Life progettati in esclusiva per TITICI. Il top tube, in particolare, presenta il sistema PAT (Plate Absorber Technology) già utilizzato dal brand italiano nei telai in carbonio. La forma piatta e sottile del tubo contribuisce a ridurre le vibrazioni senza pregiudicare la rigidezza e le performance del telaio.
STERRATO è il sublime incontro tra il comfort, garantito dall’acciaio e potenziato dal sistema PAT, e le prestazioni scritte nel dna TITICI. Il risultato è un modello dal sapore vintage con dettagli moderni e sofisticati, come il passaggio cavi integrato, il tubo sterzo di dimensioni maggiorate e i freni a disco. La perfetta celebrazione del mondo gravel, uno stile che affonda le sue radici nel ciclismo eroico ma che guarda costantemente al futuro e all’innovazione.
Gruppo Shimano GRX Limited Edition
Con la serie GRX, introdotta sul mercato nel 2019, Shimano ha realizzato di fatto il primo gruppo di componenti specifici per il gravel e i terreni sconnessi. Oggi, in collaborazione con TITICI, Shimano lancia il GRX in edizione Limited. Il dna del GRX LE è il collaudato gruppo meccanico a 11 velocità di serie GRX 800 L’elemento distintivo è la finitura argento spazzolato e lucidato che offre una versione di classe della stessa qualità, precisione e durata che è sinonimo dei componenti della famiglia Shimano GRX.
STERRATO GLX LE in edizione speciale sarà disponibile a partire da ottobre con trasmissione singola 1x11 velocità o trasmissione doppia 2x11 velocità. Il modello STERRATO, con allestimento a scelta del cliente, sarà disponibile sul mercato a partire dalla stessa data.
Una location speciale per la STERRATO GRX LE
Gli scatti fotografici per la campagna di lancio della STERRATO GRX LE sono stati realizzati nella stupenda cornice del Parco Giardino Sigurtà, il parco naturalistico situato a Valeggio sul Mincio, in Provincia di Verona, eletto tra i parchi più belli d’Italia e d’Europa. La location scelta è quella dei Laghetti Fioriti, circondati da ninfee e aceri giapponesi. Un angolo di “Oriente” che allude alle ambientazioni del Giappone esaltando la raffinatezza della nuova STERRATO e la creazione artistica di Luca Di Maggio.
Disponibile a partire da ottobre, online e presso i rivenditori TITICI
Titici Relli, la nuova forma del Gravel
Il marchio italiano presenta la sua nuova gravel bike con il rivoluzionario sistema AAT (Arch Absorber Technology). La speciale forma ad arco del tubo sella riduce ulteriormente le vibrazioni, offrendo la più alta combinazione di prestazioni e comfort mai raggiunta.
Un’anima racing racchiusa in un corpo dalle forme rivoluzionarie. TITICI presenta RELLI, la nuova bici gravel full-carbon nata per ridefinire i confini delle prestazioni offroad. La ricerca del massimo in termini di velocità, stabilità, comfort e divertimento di guida ha portato a una radicale reinterpretazione del telaio gravel con lo sviluppo dell’innovativo sistema AAT (Arch Absorber Technology). La forma ad arco del tubo piantone contribuisce a ridurre le vibrazioni senza ricorrere a complicati ammortizzatori e senza pregiudicare l’elevata rigidezza del telaio, che si traduce in prestazioni straordinarie.
RELLI è la naturale evoluzione del modello F-GR02 del marchio italiano e affianca nella linea gravel il modello ALL-IN in alluminio, completando la proposta di TITICI per gli amanti del gravel in tutte le sue forme: dalla gara esigente al bikepacking avventuroso.
ARCH ABSORBER TECHNOLOGY – RIDUCE LE VIBRAZIONI, AUMENTA LE PRESTAZIONI
Nel 2017 TITICI è il primo marchio al mondo a lanciare il sistema PAT (Plate Absorber Technology), la traduzione al livello ingegneristico più sofisticato di una intuizione semplice: la forma delle tubazioni e la deformazione dei materiali hanno un elevato impatto sul comfort percepito dal ciclista. La forma piatta e ultra-sottile (solo 8 millimetri) del tubo orizzontale con tecnologia PAT permette di assorbire fino al 19% di vibrazioni in più, mantenendo inalterata la rigidezza torsionale del telaio.
Fedeli allo stesso principio, gli ingegneri TITICI hanno proseguito nello sviluppo e ideato il nuovo sistema AAT (Arch Absorber Technology) che introduce nel telaio RELLI un secondo elemento di riduzione delle vibrazioni. Il tubo piantone è stato ridisegnato con una speciale forma ad arco che ha la funzione di attenuare le sollecitazioni tra i due nodi del movimento centrale e della sella. In questo modo, le vibrazioni non si trasmettono in maniera diretta e immediata dal terreno al corpo del ciclista.
Il risultato è una percezione di comfort ancora più elevata con un beneficio complessivo in termini di prestazioni. Sui terreni irregolari, tipici delle gare gravel, il corpo risulta meno affaticato: il ciclista può spingere al massimo delle sue capacità per un periodo di tempo prolungato.
STABILE E REATTIVA
Non solo il sistema AAT. Rispetto al modello F-GR02, il telaio RELLI è stato interamente rivisto anche nel design del carro posteriore. I foderi ribassati (l’innesto con il tubo piantone è 30 millimetri più in basso rispetto al tubo orizzontale) garantiscono maggiore stabilità sullo sterrato e alta reattività. Carro e forcella sono progettati per ospitare pneumatici di dimensioni generose, fino a 700x42c, senza che accumuli di fango tra copertone e tubazioni limitino la scorrevolezza.
PASSAGGIO CAVI INTEGRATO
L’avantreno di RELLI è stato sviluppato a partire dal modello VENTO, il telaio da strada che coniuga aerodinamicità e leggerezza. Il tubo sterzo di dimensioni maggiorate (la sezione misura 1 1/2” invece del tradizionale 1 1/8”) offre stabilità e precisione di guida, anche nei tratti più impegnativi, e consente il passaggio interno dei cavi per un design pulito e aerodinamico.
REALIZZATA SU MISURA IN ITALIA
Il telaio RELLI è realizzato in carbonio ad altissimo modulo utilizzando il metodo di fasciatura PBW (Progressive Bandage Workmaship) con resine lente. Questa tecnica permette di creare telai perfetti al millimetro partendo dalle misure antropometriche del ciclista e dalle analisi biomeccaniche. Ogni bici RELLI è unica, totalmente personalizzata nelle geometrie e nei colori: la partner ideale del ciclista e al tempo stesso l’espressione del suo carattere, secondo la filosofia di esclusività di TITICI. L’intero processo produttivo è svolto in Italia, dalla progettazione, all’ingegnerizzazione fino alla creazione dei telai e all’assemblaggio del prodotto finale.
Disponibile a breve, online e presso i rivenditori TITICI.
Titici presenta All-in And
Titici presenta All-in And: il nuovo telaio Gravel con trattamento anodizzante ultra-resistente e ioni d’argento
Il marchio italiano presenta a Cyclingworld Düsseldorf (Germania, 18-20 marzo) la versione AND del telaio in alluminio ALL-IN con uno speciale trattamento anodizzante: straordinariamente resistente a graffi, abrasioni e usura.
Le cose belle durano per sempre. TITICI presenta la versione AND del telaio ALL-IN, caratterizzata da un innovativo trattamento anodizzante con ioni d’argento. Grazie a questa tecnologia brevettata, il telaio diventa straordinariamente resistente a graffi e abrasioni, garantendo una quasi totale resistenza all'ossidazione anche in ambiente marino.
Il telaio ALL-IN è nato dalla collaborazione esclusiva con l’azienda italiana DEDACCIAI, leader mondiale nelle tubazioni in alluminio. Caratterizzato da saldature a mano e passaggio cavi integrato, questo telaio si distingue per l’affidabilità e l’elevata stabilità. La nuova versione AND esalta le proprietà di resistenza che rendono ALL-IN perfetto per le lunghe avventure sugli sterrati e le strade meno battute.
COME FUNZIONA
Attraverso uno speciale trattamento, l’alluminio del telaio viene sottoposto a una profonda trasformazione superficiale sfruttando lo straordinario connubio fra l’Ossido anodico e un metallo nobile quale l’Argento. Come risultato, si crea un vero e proprio nuovo materiale.
Il procedimento elettrolitico dell’anodizzazione provoca una crescita accelerata dello strato protettivo di ossido sull’alluminio. In pratica, attraverso questo trattamento si genera una nuova pelle del metallo, caratterizzata da un’elevatissima adesione con la base. Gli ioni di argento sigillano invece le microporosità dell’ossido conferendo alla superficie del telaio proprietà uniche.
I VANTAGGI
Rispetto alla tradizionale verniciatura, il telaio AND ha un peso inferiore, un’altissima resistenza alla corrosione e un’elevata durezza superficiale. Questo si traduce in una una straordinaria resistenza a graffi, abrasioni e usura.
La colorazione penetra in profondità e si fissa nello strato di ossido garantendo una durata pressoché infinita. A differenza della verniciatura tradizionale, infatti, non avviene alcun distacco di parti di vernice in seguito a urti o vibrazioni grazie alle caratteristiche di inasportabilità dello strato di ossido anodico.
La manutenzione è più semplice dal momento che lo sporco non riesce ad aderire alla superficie. Pulire il telaio dopo una ride nel fango o su strade polverose è facile e rapido.
IN ANTEPRIMA ASSOLUTA A CYCLINGWORLD DÜSSELDORF DAL 18 AL 20 MARZO
Il telaio ALL-IN nella versione AND sarà presentato in anteprima assoluta a Cyclingworld Europe (all’interno dello stand del dealer TITICI La Bici), l’importante show dedicato alla bicicletta e alla cultura ciclistica in programma dal 18 al 20 marzo a Düsseldorf (Germania). Questo trattamento sarà subito ordinabile per i telai ALL-IN negli allestimenti Apex, Grx e Rival Axs.
Buon compleanno Titici! 60 anni di innovazione Made in Italy
22 dicembre 2021: buon compleanno Titici! 60 anni di innovazione Made in Italy
Il 22 dicembre 1961 nasceva simbolicamente TITICI. Per festeggiare i 60 anni di attività, siamo tornati alle origini e abbiamo ripercorso la storia del glorioso marchio italiano insieme al fondatore Alberto Pedrazzani.
Il 22 dicembre 1961 nasceva simbolicamente TITICI. Per festeggiare i 60 anni di attività, siamo tornati alle origini e abbiamo ripercorso la storia del glorioso marchio italiano insieme al fondatore Alberto Pedrazzani.
Il 22 dicembre 1961 nasceva simbolicamente TITICI. Per festeggiare i 60 anni di attività, siamo tornati alle origini e abbiamo ripercorso la storia del glorioso marchio italiano insieme al fondatore Alberto Pedrazzani.
Il 22 dicembre 1961 iniziava un'avventura tutta italiana. Una storia di artigianato e innovazione, di coraggio, passione e ostinazione. Quel giorno Alberto Pedrazzani posa il saldatore e guarda il suo primo telaio: un triciclo per bambini. Non poteva ancora saperlo, ma poche ore prima di Natale stava nascendo la TITICI.
Gli inizi
Gli inizi
In Italia sono gli anni del boom economico dopo la seconda guerra mondiale. Alberto Pedrazzani, classe 1937, lavora come apprendista in un'officina meccanica di Castelnuovo d'Asola, in provincia di Mantova. "Una marca di Milano cercava qualcuno che saldasse i manubri dei suoi tricicli", ricorda il fondatore della TITICI. "Quando l'ho saputo, ho cercato il marchio alla fiera di Milano e ho fatto un accordo con loro. Dai manubri siamo passati ai telai completi. Ho creato i primi tricicli e le prime biciclette per bambini.".
Un marchio di Milano cercava qualcuno che saldasse i manubri dei suoi tricicli,
Quando l'ho saputo, ho cercato il marchio alla fiera di Milano e ho concluso un accordo con loro. Dai manubri siamo passati ai telai completi. Ho creato i miei primi tricicli e le prime biciclette per bambini.
Tradizionalmente innovatori
Tradizionalmente innovatori
Appassionato di lavorazione dei metalli e specializzato nella saldobrasatura, Pedrazzani ha una mente aperta, curiosa ed eclettica che lo porta ad anticipare i tempi cercando sempre nuove soluzioni. È quindi inevitabile che la spinta verso il futuro, la volontà di proporre prodotti innovativi e rivoluzionari, diventino "tratti caratteriali" anche della nuova creatura TITICI.
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"Hoottenuto la mia licenza di operatore cinematografico, ho frequentato corsi di specializzazione sui metalli e corsi di aerotecnica per capire le eliche e i motori elettrici. Ho frequentato le fiere internazionali alla ricerca delle ultime innovazioni. Nel 1964, ho scoperto la saldatura elettrica e l'ho subito introdotta nella mia azienda per aumentare la qualità e la resistenza dei telai. Ho studiato i modelli di altre marche, non per copiarli, ma per sviluppare telai migliori e unici da lanciare sul mercato. L'obiettivo era quello di vincere la concorrenza, soprattutto dei paesi asiatici, attraverso l'alta qualità e l'innovazione costante.Lamotivazione era spesso anche pratica: garantirmi un modo per mantenere i miei cinque figli".
Ho conseguito la licenza di operatore cinematografico, ho frequentato corsi di specializzazione sui metalli e corsi di aerotecnica per comprendere eliche e motori elettrici. Ho partecipato a fiere internazionali alla ricerca delle ultime innovazioni. Nel 1964 ho scoperto la saldatura elettrica e l'ho introdotta immediatamente nella mia azienda per aumentare la qualità e la resistenza dei telai. Studiai i modelli di altri marchi, non per copiarli, ma per sviluppare telai migliori e unici da lanciare sul mercato. L'obiettivo era quello di vincere la concorrenza, soprattutto dei Paesi asiatici, attraverso l'alta qualità e l'innovazione costante. La motivazione era spesso anche pratica: garantirmi un modo per mantenere i miei cinque figli.
Dal brevetto "Fuego" a un milione di fotogrammi
Dal brevetto "Fuego" a un milione di fotogrammi
Fu anche grazie all'appoggio di tutta la famiglia che l'azienda crebbe e gli affari si moltiplicarono. Negli anni '80 la saldatura robotizzata aumenta la produttività; all'inizio degli anni '90 l'azienda, ribattezzata Tecno Telai Ciclo ("Nel 1985 abbiamo messo questo nome sulla confezione del nostro kit di riparazione delle gomme. Nel 1995 è stato abbreviato in TITICI" ricorda Pedrazzani), raggiunge la produzione di un milione di telai all'anno, affermandosi tra i maggiori produttori europei di telai per biciclette. La crescita vertiginosa è alimentata dalla forte domanda di biciclette BMX e delle nuove mountain bike, settore in cui TITICI è un'eccellenza indiscussa.
Nel 1985, abbiamo inserito questo nome sulla confezione del nostro kit per la riparazione delle forature degli pneumatici. Nel 1995 è stato abbreviato in TITICI
"Ilmodello di cui sono più orgoglioso, però, è il Fuego", spiega Pedrazzani. "Èun modello brevettato nei primi anni '80 con un sistema di sospensione a balestra assolutamente innovativo per l'epoca. Per realizzarlo mi sono ispirato alle sospensioni dei carri agricoli. L'idea di fondo è che si può ottenere un maggiore comfort di guida sfruttando la deformazione dei materiali. Un concetto che è stato approfondito negli ultimi anni da mio figlio Matteo portando alla creazione del sistema PAT, il tubo superiore piatto e ultrasottile che è diventato la firma di ogni telaio TITICI".
Il modello di cui vado più fiero, tuttavia, è il Fuego,
Si tratta di un modello brevettato all'inizio degli anni '80 con un sistema di sospensioni a balestra assolutamente innovativo per l'epoca. Per realizzarlo mi sono ispirato alle sospensioni dei carri agricoli. L'idea alla base è che si può ottenere un maggiore comfort di guida sfruttando la deformazione dei materiali. Un concetto che è stato approfondito negli ultimi anni da mio figlio Matteo e che ha portato alla creazione del sistema PAT, il tubo orizzontale piatto e ultrasottile che è diventato la firma di ogni telaio TITICI.
Creatori del futuro: l'atelier della bicicletta
I creatori del futuro: l'atelier della bicicletta
E' proprio Matteo Pedrazzani, insieme ai suoi fratelli, che negli anni 2000 porta la TITICI in una nuova dimensione: dalla grande produzione seriale di telai per biciclette alla produzione artigianale di telai in carbonio, rigorosamente su misura per il cliente. Senza dimenticare gli insegnamenti del padre Alberto, ispirato dalla passione per il prodotto e dalla voglia di sperimentare, Matteo trasforma il negozio di Castelnuovo d'Asola in un esclusivo atelier della bicicletta. Nel 2007, TITICI lancia per la prima volta in Italia la storica FieltyNine, la prima MTB da 29″, stabilendo una nuova tendenza. Dal 2017 il marchio fa parte del gruppo Trerè Innovation, una solida e importante azienda mantovana che contribuisce all'espansione di TITICI nel mondo e dà continuità al processo di innovazione.
"Vedo cosa è diventato il marchio TITICI e ne sono molto orgoglioso", conclude Alberto Pedrazzani. "Grazie a Trerè Innovation, un prodotto Made in Italy, artigianale e innovativo, può farsi conoscere in tutto il mondo, riscuotendo consensi e ammirazione. "In 60 anni sono cambiati i telai, ma i valori sono sempre rimasti gli stessi. Auguri TITICI!
Vedo cosa è diventato il marchio TITICI e sono molto orgoglioso,
Grazie a Trerè Innovation, un prodotto Made in Italy, artigianale e innovativo, può farsi conoscere in tutto il mondo, riscuotendo consensi e ammirazione.
Le iniziative per i 60 anni
Le iniziative per i 60 anni
Per festeggiare i 60 anni di attività, TITICI ha creato nel 2021 il modello VENTO Sessanta Anni, un'edizione speciale caratterizzata dall'affascinante colorazione verde con cromature che si ricollega idealmente agli anni '60. Nella sede di Asola, inoltre, è in fase di completamento un nuovo show-room di 1000 mq per esporre l'intera collezione, offrire servizi professionali di bikefitting e supportare il cliente nella definizione del modello, delle geometrie e dei colori più adatti alle sue esigenze. Lo show-room fa parte di un processo di rinnovamento dell'intera sede e sarà inaugurato nel corso del 2022.
