Sam William Andrews Dagboek: #1 BWR Arizona - VS

Ik begon aan een grote woestijn escapade naar Arizona,
allemaal om mijn seizoen te beginnen met een knaller bij de Belgische Wafelrit.

Het parcours was een verleidelijke mix van verraderlijk terrein, met golvende heuvels, speciaal ontworpen MTB-paden, ruige zandpoelen en hobbelige 4×4-wegen.
En dit alles tegen een schilderachtige achtergrond van prachtige woestijnrotsen en stekelige cactussen.
Het parcours van 122 mijl was een perfecte mix, waardoor het de ideale opmaat was voor een lang seizoen.

Terwijl de start om 7 uur 's ochtends snel naderde, stond ik vooraan bij de startlijn, geflankeerd door ex-wereldkampioenen, nationale kampioenen, Olympiërs, conti-rijders en weekendstrijders.
De sfeer was elektrisch, en iedereen stond te popelen om zich te bewijzen na maanden van slopende wintertraining.

Toen we neutraal uitrolden, werden we vrijwel onmiddellijk geconfronteerd met een lange, slopende klim.
Eerst was het een rustige beklimming met vriendelijk geklets, maar al snel werd het tempo opgevoerd, Piet Stetina leidde de aanval op de steile hellingen.

Ondanks mijn inspanningen bevond ik me in de tweede achtervolgende groep, die moeite had om de kopgroep bij te houden.
Zodra we echter de eerste off-road sector bereikten, schoot ik in de hoogste versnelling, vastbesloten om mijn achterstand in te halen en het uitdagende terrein met alle macht aan te pakken.

De race was niet zonder obstakels, maar ik groef diep en zette door, zonder ooit op te geven.
En toen ik over de finish kwam, was ik opgetogen dat ik een top 30-notering in het algemeen en een top 20-notering in mijn leeftijdscategorie had behaald.

Het was een slopende maar lonende ervaring, en ik kan niet wachten op meer van dit seizoen.

Tot ziens!


Titici Alloi, een eindeloos avontuur

Het Italiaanse merk introduceert de derde generatie van het Dedacciai aluminium gravelmodel, ontworpen voor bikepacking en plezier op onverharde wegen. Met nieuw PAT.H. systeem voor trillingsdemping en superieur rijcomfort.

In 2020 presenteert TITICI de A-GR01, haar eerste gravel model met Dedacciai aluminium frame. Het jaar daarop komt vanuit de hub van Asola (provincie Mantua, Italië) de ALL-IN, de evolutie van de voorganger, met geïntegreerde kabelgeleiding en nieuwe geometrieën van frame en achterdriehoek. Nu is het Italiaanse merk klaar om ALLOI te lanceren, de derde generatie in de familie van aluminium gravel bikes. Het DNA is hetzelfde gebleven: avontuur, reizen, plezier - zonder beperkingen qua duur of terrein.

Nieuwe PAT.H. anti-vibratie technologie, comfort en weerstand samen.

Trouw aan de 'familie'traditie komt het ALLOI frame ook voort uit de samenwerking met Dedacciai, het toonaangevende Italiaanse bedrijf dat voor TITICI de hoogste kwaliteit aluminium buizen produceerde, met handgemaakte lassen en op maat gemaakte vormen. 

De belangrijkste innovatie betreft de bovenbuis met de nieuwe PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed) technologie, afgeleid van het gepatenteerde PAT systeem dat beschikbaar is op TITICI carbon frames. De iconische vorm met een ovale doorsnede, die dunner en platter is, verhoogt het trillingsdempend vermogen met behoud van een hoge weerstand en torsiestijfheid. De bovenbuis krijgt deze vorm door hydrovorming, een techniek die ook bij de productie van sportwagens wordt gebruikt en waarbij de hoge druk van vloeistoffen wordt benut om uiterst betrouwbare en resistente buizen te maken.

De voordelen van de PAT.H-technologie zijn superieure stabiliteit en comfort in combinatie met hoge prestaties. De door oneffen terrein veroorzaakte trillingen worden geabsorbeerd door de frameconstructie en bereiken niet de armen, nek en rug van de rijder, de gebieden die doorgaans het meest worden belast, wat leidt tot een groter gevoel van welzijn in het zadel over lange afstanden.

Vernieuwde voorvork voor meer rijstabiliteit

Net als bij het ALL-IN model heeft de balhoofdbuis een oversized diameter van 1 1/2″ die volledige integratie van de kabels mogelijk maakt. De TITICI ingenieurs hebben de vork volledig opnieuw ontworpen met een geaccentueerde asymmetrie om de krachten van het remsysteem tegen te gaan. Het resultaat is een grotere rijstabiliteit op het meest technische terrein.

Made in Italy design en functionaliteit

Ontworpen voor lange off-road avonturen, is het ALLOI model geoptimaliseerd in elk opzicht, van zijn bikepacking predispositie tot de mogelijkheid om royale banden te monteren, tot 700c x 40 of 650b x 45, en de meest extreme trails met het volste vertrouwen aan te pakken. Geraffineerde details maken hem uniek en exclusief: het gebeitelde en handgeschilderde Titici logo op de brug van de staande achtervork en op de achtervork, het grafische patroon op de bovenbuis dat de magie van onverharde wegen oproept, de totale aanpassing van de kleuren. Een perfecte vereniging van Made in Italy design en innovatieve functionaliteit die altijd het kenmerk van TITICI is geweest.

Première op Cyclingworld Europe in Düsseldorf, nu beschikbaar

Het is mogelijk om ALLOI in wereldpremière te ontdekken op de beurs Cycling World Europe in Düsseldorf, Duitsland, van 10 tot 12 maart. Het nieuwe model TITICI fiets is nu verkrijgbaar op de officiële website www.titici.com.


De e-grind in vermomming - TITICI presenteert DYNAMICA.

Première op het Italiaanse Bike Festival in Misano Adriatico (9-11 september), de nieuwe e-bike van het Italiaanse merk met een innovatieve Mahle X20-aandrijving. Licht, compact en gestroomlijnd: een gravelbike met extra spierkracht!

De nieuwe DYNAMICA gravel bike is Titici's gloednieuwe gravel bike met grit verweven in zijn DNA. Een aanzienlijke hoeveelheid technisch onderzoek werd gestoken in de integratie van het frame met het Mahle X20 systeem, een krachtige en innovatieve aandrijfeenheid.

De DYNAMICA is een prestatiegerichte fiets: op het vlakke is hij snel en licht, zelfs zonder ondersteuning boven 25 km/h; en op beklimmingen of meer technische stukken levert de Mahle X20 motor soepel en natuurlijk vermogen. Geniet van langere ritten, meer uren in het zadel, en meer plezier!

Compact en gestroomlijnd ontwerp: alsof er ook maar een motor was.

Een belangrijk aspect van de DYNAMICA is de evolutie van het chassisontwerp. De ingenieurs van TITICI zijn erin geslaagd gestroomlijnde en compacte vormen te creëren, waardoor de integratie van chassis en aandrijfeenheid naar een geheel nieuw niveau is getild.
Een voorbeeld hiervan is de kleine trapas en gestroomlijnde, aerodynamische onderbuis, ontworpen om plaats te bieden aan een 350 Wh accu (de grootste die Mahle aanbiedt). De motor in de achternaaf draagt bij aan een schonere, meer harmonieuze esthetische lijn.

PAT anti-vibratie technologie.

Met zijn gepatenteerde PAT (Plate Absorber Technology) ontwerp is het DYNAMICA frame ontworpen om zowel ruw terrein als wegen aan te kunnen. De platte, slanke vorm van de bovenbuis zorgt voor een trillingsreducerend effect (tot 18% meer dan een standaard frame) met behoud van een hoge torsiestijfheid. Dit resulteert in raceprestaties gecombineerd met meer comfort.

Herontworpen vork, superieure sterkte.

De balhoofdbuis met een vergrote doorsnede van 1 1/2 inch maakt een volledige integratie van de kabels mogelijk voor een strakke esthetiek, en zorgt tegelijkertijd voor een superieure rijstabiliteit, met name op technische downhill-gedeelten. De ingenieurs van TITICI hebben de voorvork opnieuw ontworpen met een geaccentueerde asymmetrie om de krachten die door het remsysteem worden gegenereerd tegen te gaan. In de linker liggende achtervork is een speciale hoek ontworpen voor meer weerstand bij de remklauw van de schijfrem.

Meer stabiliteit, en meer reactievermogen met de nieuwe achterwagen.

De achterdriehoek is ook opnieuw ontworpen om een uitstekende rijervaring op ruw terrein te bieden. De staande achtervork sluit niet meer aan op de zitbuis, maar loopt door in de bovenbuis. Op een strategisch punt van het frame waar de krachten geconcentreerd zijn, creëert dit ontwerp een stabieler en sterker knooppunt. De kortere liggende achtervorken zorgen voor een beter rijgedrag, terwijl het asymmetrische ontwerp meer tractie biedt. Het frame is ontworpen om ruimte te bieden aan banden met royale afmetingen, tot 700c x 44 of 650b x 48, en de meest extreme trails met maximaal plezier aan te kunnen.

Mahle X20, het lichtste systeem op de markt

X20 is de nieuwe aandrijving van Duitslands toonaangevende bedrijf op het gebied van auto's en slimme mobiliteit. Met een gewicht van slechts 3,2 kg is de X20 het lichtste naafgeïntegreerde systeem op de markt. Tegelijkertijd laat de kracht niets te wensen over: met een koppel van 55 Nm gaat het trappen op elk terrein soepel en natuurlijk. Zelfs bij snelheden van meer dan 25 km/h elimineert het Mahle X20-systeem de typische weerstand die bij minder geavanceerde systemen wordt gevoeld.

De 350 Wh batterij is ondergebracht in de onderbuis, en een 172 Wh Range Extender kan worden toegevoegd (in plaats van de bidonhouder) om een maximale actieradius van 200 km te bereiken. Dankzij slim opladen kun je de batterij in minder dan twee uur opladen tot 80 procent en kun je er weer tegenaan op de trails.

Première op het Italiaanse Bike Festival 9-11 september.

De nieuwe TITICI DYNAMICA Gravel wordt voor het eerst onthuld op het Italiaanse Bike Festival, de grootste fietsbeurs van Italië, dat van 9 tot en met 11 september plaatsvindt op het Misano World Circuit in Misano Adriatico (RN).
Hij is ook verkrijgbaar in Road-uitvoering en de levering begint in het voorjaar van 2023. Bestel nu.

Ontdek meer

TITICI Sterrato GRX LE met Shimano

TITICI viert gravel fietsen met de nieuwe limited-edition STERRATO: slechts 12 unieke exemplaren beschikbaar met de exclusieve Shimano GRX Limited groepset

Het Italiaanse merk onthult zijn nieuwste grindcreatie: Columbus Life stalen buizen, handgemaakt in Italië, met PAT anti-vibratiesysteem. De eerste 12 stuks zijn gemaakt in samenwerking met Shimano en beschilderd door straatkunstenaar Luca Di Maggio

Erfgoed en technologie, kunst en Italiaans vakmanschap. TITICI viert het gravel fietsen met een uniek initiatief in samenwerking met Shimano: het nieuwe STERRATO model gemaakt in speciale editie en uitgerust met de Limited versie van de beroemde Shimano GRX groepset.

Van de STERRATO GRX LE worden slechts 12 exemplaren geproduceerd, die met de hand beschilderd worden door de Milanese straatkunstenaar en gravelrijder Luca Di Maggio, geïnspireerd op het motto "Ride TITICI around the world". De vork van elk model roept een ander land in de wereld op, verwijzend naar de belangrijkste culturele stijlkenmerken. Het eerste model is gewijd aan Japan: De berg Fuji, de rijzende zon, de bonsaiplant en de lotusbloem tekenen zich af in rood op een witte achtergrond - de nationale kleuren.

Nieuw STERRATO - Staal een TITICI

Het STERRATO-project is in 2018 geboren uit de wens om een nobel materiaal, rijk aan wielergeschiedenis, in het TITICI-assortiment te introduceren: staal. Deze premissen liggen aan de basis van de "Made in Italy" samenwerking met Columbus, het historische bedrijf uit Caleppio di Settala (Milaan), een van de grootste en beroemdste fabrikanten van stalen buizen. STERRATO wordt met de hand gemaakt van Columbus Life buizen die exclusief voor TITICI zijn ontworpen. Met name de bovenbuis is voorzien van het gepatenteerde PAT-systeem (Plate Absorber Technology) dat het Italiaanse merk al in zijn carbonframes toepast. De platte en dunne vorm van de buis helpt trillingen te verminderen zonder afbreuk te doen aan de stijfheid en de prestaties van het frame.

STERRATO is het sublieme huwelijk tussen comfort, gegarandeerd door het staal en versterkt door het PAT-systeem, en prestaties, geschreven in het TITICI DNA. Het resultaat is een model met een vintage karakter en moderne, geraffineerde details, zoals de geïntegreerde kabelgeleiding, de oversized balhoofdbuis en de schijfremmen. De perfecte viering van gravel cycling, een stijl die de heroïsche wielersport oproept, maar voortdurend kijkt naar de toekomst en innovatie.

Shimano GRX Limited Edition groepset

Shimano leverde de eerste dedicated gravelcomponenten al in 2019 met Shimano GRX. Vandaag, in samenwerking met TITICI, brengt Shimano GRX Limited uit. In de kern is GRX Limited de beproefde en ware 11-speed mechanische GRX 800-serie groepset, maar de geborstelde en gepolijste zilveren afwerking levert een classy kijk op de kwaliteit, precisie en duurzaamheid die synoniem zijn met GRX.

De speciale editie van de STERRATO GLX LE zal vanaf oktober verkrijgbaar zijn met 1×11 versnellingen of met 2×11 versnellingen. Het STERRATO-model, met afstelling naar keuze van de klant, zal vanaf dezelfde datum op de markt verkrijgbaar zijn.

Een speciale plaats voor de STERRATO GRX LE

De foto's voor de lanceringscampagne van de STERRATO GRX LE zijn genomen in de schitterende omgeving van het Parco Giardino Sigurtà, het natuurpark in Valeggio sul Mincio, in de provincie Verona, dat verkozen is tot een van de mooiste parken van Italië en Europa. Als locatie is gekozen voor de Laghetti Fioriti, omgeven door waterlelies en Japanse esdoorns. De oriëntaalse setting verwijst naar de landschappen van Japan en benadrukt het raffinement van de nieuwe STERRATO en de artistieke creatie van Luca Di Maggio.

Beschikbaar vanaf oktober, online en bij TITICI retailers


Titici Relli, Grind heeft een nieuwe vorm

Het Italiaanse merk onthult zijn nieuwe gravelbike met het revolutionaire AAT-systeem (Arch Absorber Technology). De speciale boogvorm van de zitbuis zorgt voor een verdere vermindering van de trillingen en biedt de hoogste combinatie van prestaties en comfort die ooit is bereikt

Een raceziel in een revolutionaire bodyvorm. TITICI presenteert RELLI, de nieuwe full-carbon gravelbike die ontworpen is om de grenzen van offroad fietsprestaties te verleggen. Het streven naar maximale snelheid, stabiliteit, comfort en rijplezier heeft geleid tot een radicale herinterpretatie van het gravel frame met de ontwikkeling van het innovatieve AAT (Arch Absorber Technology) systeem. De gebogen vorm van de zitbuis helpt om trillingen te verminderen zonder de noodzaak van complexe schokdempers en zonder afbreuk te doen aan de hoge stijfheid van het frame, wat zich vertaalt in buitengewone prestaties.

De RELLI is de natuurlijke evolutie van het F-GR02-model van het Italiaanse merk en voegt zich bij het ALL-IN aluminiummodel in het gravelgamma, waarmee het aanbod van TITICI voor gravelenthousiastelingen van allerlei pluimage wordt vervolledigd: van veeleisende races tot avontuurlijke bikepacking.

BOOGABSORBERTECHNOLOGIE - VERMINDERT TRILLINGEN, VERHOOGT DE PRESTATIES

In 2017 lanceerde TITICI als eerste merk ter wereld het PAT-systeem (Plate Absorber Technology), de vertaling naar het meest geavanceerde ingenieursniveau van een eenvoudige intuïtie: de vorm van de buizen en de vervorming van de materialen hebben een aanzienlijke invloed op het comfort dat de rijder ervaart. De platte en ultradunne vorm (slechts 8 millimeter) van de bovenbuis met PAT-technologie maakt het mogelijk om tot 19% meer trillingen te absorberen met behoud van torsiestijfheid.

Trouw aan hetzelfde principe hebben de ingenieurs van TITICI de ontwikkeling voortgezet en het nieuwe AAT-systeem (Arch Absorber Technology) ontworpen, dat een tweede trillingdempend element in het RELLI-frame introduceert. De zitbuis is opnieuw ontworpen met een speciale boogvorm die als functie heeft de schokimpulsen tussen de twee knooppunten van de trapas en het zadel te dempen. Op die manier worden trillingen niet rechtstreeks en onmiddellijk van de grond op het lichaam van de fietser overgebracht.

Het resultaat is een nog grotere perceptie van comfort met een algemeen voordeel op het vlak van prestaties. Op oneffen terrein, typisch voor gravelraces, is het lichaam minder vermoeid: de fietser kan langer tot het maximum gaan.

STABIEL EN RESPONSIEF

In vergelijking met de F-GR02 is ook de achterkant van de RELLI volledig opnieuw ontworpen. De verlaagde staande achtervork (de verbinding met de zitbuis is 30 millimeter lager dan de bovenbuis) zorgt voor meer stabiliteit op onverharde wegen en een hoog reactievermogen. De achterdriehoek en de vork zijn zo ontworpen dat ze plaats bieden aan brede banden, tot 700x42c, zonder hinderlijke modderophoping.

INTERNE KABELGELEIDING

De voorkant van de RELLI is ontwikkeld op basis van de VENTO, het wegframe dat is ontworpen om aerodynamica en lichtheid te combineren. De oversized balhoofdbuis (doorsnede meet 1 1/2″ in plaats van de traditionele 1 1/8″) zorgt voor stabiliteit en stuurprecisie, zelfs op de meest veeleisende stukken, en maakt interne kabelgeleiding mogelijk voor een clean en aerodynamisch design.

OP MAAT GEMAAKT IN ITALIË

Het RELLI frame is gemaakt van koolstofvezels met een ultrahoge modulus, waarbij gebruik wordt gemaakt van de PBW (Progressive Bandage Workmaship) wikkeltechniek met langzame harsen. Dit proces maakt het mogelijk om frames te maken die tot op de millimeter perfect zijn, uitgaande van de antropometrische metingen en de biomechanische analyse van de fietser. Elke RELLI-fiets is uniek, volledig op maat gemaakt qua geometrie en kleuren: de ideale partner voor de fietser en tegelijkertijd de uitdrukking van zijn karakter, volgens de TITICI-filosofie van exclusiviteit. Het hele productieproces wordt in Italië uitgevoerd, van het ontwerp en de engineering tot de vervaardiging van de frames en de assemblage van het eindproduct.

Binnenkort verkrijgbaar, online en bij de TITICI-dealers.


Titici presenteert All-in En

Titici presenteert All-in And: het nieuwe grindframe met ultrabestendige anodiseringsbehandeling en zilverionen.

Het Italiaanse merk onthult op Cyclingworld Düsseldorf (Duitsland, 18-20 maart) de AND-versie van zijn ALL-IN aluminium frame, voorzien van een speciale anodiseringsbehandeling: buitengewoon bestand tegen krassen, slijtage en slijtage.

Mooie dingen gaan eeuwig mee. TITICI presenteert de EN-versie van zijn ALL-IN montuur, dat is voorzien van een innovatieve anodiseringsbehandeling met zilverionen. Dankzij deze gepatenteerde technologie wordt het frame buitengewoon bestand tegen krassen en slijtage, en garandeert het een bijna totale weerstand tegen oxidatie, zelfs in een maritieme omgeving.

Het ALL-IN frame is het resultaat van een exclusieve samenwerking met het Italiaanse bedrijf DEDACCIAI, wereldleider op het gebied van aluminium buizen. Gekenmerkt door handlassen en geïntegreerde kabelgeleiding, onderscheidt dit frame zich door betrouwbaarheid en hoge stabiliteit. De nieuwe AND-versie verbetert de sterkte-eigenschappen die ALL-IN perfect maken voor lange avonturen op onverharde paden en onverharde wegen.

HOE WERKT HET

Dankzij een speciale behandeling ondergaat het aluminium frame een grondige oppervlaktetransformatie door de unieke combinatie van anodisch oxide en het edele metaal zilver. Het resultaat is een geheel nieuw materiaal.

Het elektrolytische proces van anodiseren veroorzaakt een versnelde groei van de beschermende oxidelaag op het aluminium. Deze behandeling zorgt voor een nieuwe huid van het metaal, gekenmerkt door een zeer sterke hechting aan de basis. Zilverionen sluiten de microporositeit van het oxide af, waardoor het oppervlak van het frame unieke eigenschappen krijgt.

DE VOORDELEN

In vergelijking met conventioneel lakken heeft het AND-frame een lager gewicht, een zeer hoge corrosiebestendigheid en een hoge oppervlaktehardheid. Dit vertaalt zich in een buitengewone weerstand tegen krassen, slijtage en schuren.

De verf dringt diep door en zet zich vast in de oxidelaag, waardoor een bijna oneindige duurzaamheid wordt gegarandeerd. In tegenstelling tot traditioneel schilderwerk zullen geen delen van de verf loslaten als gevolg van schokken of trillingen, dankzij de niet-verwijderbare eigenschappen van de anodische oxidelaag.

Onderhoud is eenvoudiger omdat vuil zich niet aan het oppervlak kan hechten. Het frame schoonmaken na een modderige of stoffige rit is snel en eenvoudig.

WERELDPREMIÈRE OP CYCLINGWORLD DÜSSELDORF VAN 18 TOT 20 MAART

Het ALL-IN frame in de AND versie zal in absolute preview gepresenteerd worden op Cyclingworld Europe (in de stand van de TITICI dealer La Bici), de prestigieuze beurs voor de fijnste fietscultuur die van 18 tot 20 maart gehouden wordt in Düsseldorf (Duitsland). Deze behandeling kan onmiddellijk besteld worden voor ALL-IN frames in de versies Apex, Grx en Rival Axs.


Gelukkige verjaardag Titici! 60 jaar Made in Italy innovatie

22 december 2021: gelukkige verjaardag Titici! 60 jaar Made in Italy innovatie

Op 22 december 1961 werd TITICI symbolisch geboren. Om het 60-jarig bestaan te vieren, zijn we teruggegaan naar de oorsprong en hebben we samen met de oprichter Alberto Pedrazzani de geschiedenis van het roemrijke Italiaanse merk teruggezien.

Op 22 december 1961 begon een volledig Italiaans avontuur. Een verhaal van vakmanschap en innovatie, van moed, passie en koppigheid. Op die dag legt Alberto Pedrazzani het lasapparaat neer en kijkt naar zijn eerste frame: een driewieler voor kinderen. Hij kon het nog niet weten, maar een paar uur voor Kerstmis werd TITICI geboren.

Het begin

In Italië waren dit de jaren van de economische bloei na de tweede wereldoorlog. Alberto Pedrazzani, geboren in 1937, werkt als leerling in een mechanische werkplaats in Castelnuovo d'Asola, in de provincie Mantua. "Een merk in Milaan zocht iemand om het stuur van hun driewielers te lassen",herinnert de oprichter van TITICI zich. "Toen ik dat hoorde, heb ik het merk op de beurs van Milaan opgezocht en een deal met ze gesloten. Van sturen gingen we over op volledige frames. Ik maakte mijn eerste driewielers en de eerste kinderfietsen.".

Traditionele vernieuwers

Pedrazzani, gepassioneerd door metaalbewerking en gespecialiseerd in soldeerlassen, heeft een open, nieuwsgierige en eclectische geest die hem ertoe brengt vooruit te lopen op de tijd door altijd naar nieuwe oplossingen te zoeken. Het is dan ook onvermijdelijk dat de drang naar de toekomst, de wil om innovatieve en revolutionaire producten voor te stellen, ook "karaktereigenschappen" worden van het nieuwe TITICI-wezen.

"Ik haalde mijn licentie als filmoperator, volgde specialisatiecursussen over metalen en aerotechnische cursussen om propellers en elektrische motoren te begrijpen. Ik bezocht internationale vakbeurzen op zoek naar de laatste innovaties. In 1964 ontdekte ik het elektrisch lassen en introduceerde het onmiddellijk in mijn bedrijf om de kwaliteit en de sterkte van de frames te verhogen. Ik bestudeerde de modellen van andere merken, niet om ze te kopiëren, maar om betere en unieke frames te ontwikkelen om op de markt te brengen. Het doel was om de concurrentie, vooral van Aziatische landen, te winnen door hoge kwaliteit en constante innovatie. De motivatie was vaak ook praktisch: mij een manier garanderen om mijn vijf kinderen te onderhouden".

Van het "Fuego" patent tot een miljoen frames

Het was ook dankzij de steun van de hele familie dat het bedrijf groeide en de zaken zich vermenigvuldigden. In de jaren tachtig wordt de productiviteit verhoogd door gerobotiseerd lassen; begin jaren negentig krijgt het bedrijf de nieuwe naam Tecno Telai Ciclo ("In 1985 zetten we deze naam op de verpakking van onze bandenplakset. In 1995 werd hij afgekort tot TITICI", herinnert Pedrazzani zich), bereikt de productie van een miljoen frames per jaar, waarmee hij zich een van de grootste Europese fabrikanten van fietsframes vestigt. De duizelingwekkende groei wordt aangewakkerd door de grote vraag naar BMX-fietsen en de nieuwe mountainbikes, een sector waarin TITICI een onbetwiste uitblinker is.

"Het model waar ik echter het meest trots op ben, is de Fuego," legt Pedrazzani uit. "Het is een model dat in het begin van de jaren tachtig werd gepatenteerd met een ophangingssysteem met bladveren dat absoluut vernieuwend was voor die tijd. Om het te maken, heb ik me laten inspireren door de ophanging van boerenwagens. Het idee erachter is dat een groter rijcomfort kan worden bereikt door gebruik te maken van de vervorming van materialen. Een concept dat de laatste jaren is uitgediept door mijn zoon Matteo, wat heeft geleid tot de creatie van het PAT-systeem, de platte en ultradunne bovenbuis die de handtekening is geworden van elk TITICI-frame".

Scheppers van de toekomst: het fietsatelier

Het is Matteo Pedrazzani zelf die, samen met zijn broers, TITICI in de jaren 2000 naar een nieuwe dimensie brengt: van de grote serieproductie van fietsframes naar de handgemaakte productie van carbonframes, strikt op maat van de klant. Zonder de lessen van zijn vader Alberto te vergeten, geïnspireerd door zijn passie voor het product en zijn drang om te experimenteren, verandert Matteo de winkel van Castelnuovo d'Asola in een exclusief fietsatelier. In 2007 lanceert TITICI voor het eerst in Italië de historische FieltyNine, de eerste 29″ MTB, waarmee een nieuwe trend wordt gezet. Sinds 2017 maakt het merk deel uit van de Trerè Innovation groep, een solide en belangrijk bedrijf uit Mantua dat bijdraagt aan de expansie van TITICI wereldwijd en continuïteit geeft aan het innovatieproces.

"Ik zie wat het merk TITICI is geworden en ik ben erg trots," concludeert Alberto Pedrazzani. "Dankzij Trerè Innovation kan een Made in Italy product, handgemaakt en innovatief, over de hele wereld bekend worden en consensus en bewondering verwerven." In 60 jaar zijn de frames veranderd, maar de waarden zijn altijd hetzelfde gebleven. Beste wensen TITICI!

De initiatieven voor de 60 jaar

Om het 60-jarig bestaan te vieren, heeft TITICI in 2021 het model VENTO Sessanta Anni gecreëerd, een speciale editie die wordt gekenmerkt door de fascinerende groene kleur met chroom die op ideale wijze opnieuw aansluit bij de jaren 60. In het hoofdkwartier van Asola wordt bovendien een nieuwe show-room van 1000 vierkante meter voltooid om de hele collectie te tonen, professionele bikefitting diensten aan te bieden en de klant te ondersteunen bij het bepalen van het model, de geometrie en de kleuren die het beste bij zijn behoeften passen. De showroom maakt deel uit van een vernieuwingsproces van het gehele hoofdkantoor en zal in 2022 in gebruik worden genomen.


Titici x luna rossa prada pirelli

F-DB02 x Luna Rossa Prada Pirelli, de TITICI Special Edition in drie unieke stukken. Doe mee aan de veiling om de jouwe te winnen!

Het maken van de perfecte fiets is als het maken van de winnende boot. Het vergt technologie en passie, innovatie en obsessieve aandacht voor detail. Uit de ontmoeting tussen de uitmuntendheid van fietsen en zeilen komt TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI tot leven.

Samen geschiedenisschrijven
Exclusief en verfijnd, dit model is met de hand gemaakt in Italië met aangepaste graphics opgedragen aan het prestigieuze Luna Rossa Prada Pirelli-team, de Challenger of Record van de 36e America's Cup gepresenteerd door PRADA. De technologie en prestaties van TITICI ondersteunen de Italiaanse bemanning bij een historische missie: de oudste internationale sporttrofee voor de eerste keer naar Italië halen.

Drie motoren voor drie kampioenen
Het F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI model is in drie stuks geproduceerd voor de teamdirecteur en schipper Max Sirena en de stuurmannen James Spithill en Francesco Bruni. De drie zeilkampioenen hebben hun handtekening op het frame gezet en gebruiken de fiets in Auckland (Nieuw-Zeeland) als onderdeel van hun atletische voorbereiding op de PRADA Cup-regatta's. Het winnen van de belangrijkste uitdagingen is iets dat alleen kan worden bereikt door de perfectie van de details.

Made in Italy prestaties en comfort
Licht, essentieel en elegant, het F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI model is de absolute synthese van prestatie en comfort. Het high-end carbon frame heeft de dunste bovenbuis ter wereld, slechts 8 millimeter - een gepatenteerde technologie (Plate Absorber Technology) die het F-DB02 frame in staat stelt tot 18% meer trillingen te absorberen dan standaard frames, zonder afbreuk te doen aan de hoge torsiestijfheid. Het beste rijgevoel, met raceprestaties.

Doe mee aan de veiling op Charity Stars
Het F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI model kan van jou zijn! Neem deel aan de veiling op het Charity Stars-platform en word de eigenaar van de door James Spithill of Francesco Bruni gesigneerde fiets. De veiling begint vrijdag 22 januari en eindigt op maandag 22 februari met de bekendmaking van de twee winnaars. Mis de kans niet om op een unieke, verzamelbare fiets te rijden.

HET REDDEN VAN ONZE OCEAAN

TITICI en Luna Rossa Prada Pirelli tegen plastic zwerfvuil
Met de opbrengst van de veiling steunen wij het project No Plastic in the Ocean, dat wordt gepromoot door One Ocean Foundation. Elke ingezamelde euro zal bijdragen tot de inzameling van 2 kg plastic afval dat de kusten van de Stille Oceaan bedreigt. In samenwerking met lokale organisaties, zoals Plastic Bank, zal het afval worden ingezameld en opnieuw in de wereldwijde productieketen worden opgenomen, om zo de ontwikkeling van een lokale circulaire economie te bevorderen.

TITICI en Luna Rossa Prada Pirelli hebben zich bij dit project aangesloten omdat zij gevoelig zijn voor het ernstige probleem van het plastic zwerfvuil. Plasticvervuiling is helaas aanwezig in alle zeeën van de wereld, het raakt nauw aan de activiteiten van Luna Rossa Prada Pirelli en de Italiaanse groep Trerè Innovation, eigenaar van het TITICI-merk. Trerè Innovation zet zich al jaren in voor een duurzaam productiesysteem dat de zeeën en het milieu respecteert. Er is geen planeet B.

Technische specificaties

Aangepast frame: TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI vol carbon
Voorvork: TITICI DB02
Zadelpen: Koolstof Ti
Stuurpen: Deda Elementi Superzero
Stuur: Deda Elementi Superzero Carbon
Zadelpen: Deda Elementi Superzero
Wielset: Campagnolo Shamal Carbon
Groepset: Campagnolo Record 12s
Achterderailleur: Campagnolo Record 12s
Crankset: Campagnolo Record UT Carbon
Shifters: Campagnolo Record UT Carbon
Ketting: Campagnolo Super Record
Tandwiel: Campagnolo Super Record 12s
Remsysteem: Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Zadel: Prologo
Banden: Pirelli P ZERO™
Stuurlint: Prologo


Biehler x il magistrale racing team

Rotterdam, Nederland

Wij zijn Biehler x Il Magistrale Racing Team, een jong, getalenteerd, zeer ambitieus en sociaal team van fixed gear rijders. We zijn er trots op dat we echte teamspelers zijn, zowel op als naast de fiets. Samen binnen het team maar ook met onze partners. De ploeg is eind 2015 opgericht, met de NL Crit Series als onze belangrijkste proeftuin. In de afgelopen 4 jaar is het team gegroeid en ontwikkeld tot een belangrijke speler in de internationale fixed gear scene. Met overwinningen op de grootste internationale races en een dominantie van de NL Crit Series in 2018.

Waarom heb je Titici gekozen:

Ongelooflijke rijeigenschappen en stijfheid maakten onze keuze voor Titici vrij eenvoudig! Titici maakte het voor ons mogelijk om op onze droomfiets met vaste versnellingen te rijden. Samen hebben we de beste geometrie gecreëerd voor elk van onze rijders. We houden echt van het gevoel van de bovenbuis, het geeft ons de perfecte controle in hoge snelheidsbochten op stratencircuits. Dit is de perfecte fiets voor ons en voelt aan als een maatpak, elke keer als we erop rijden!


De A-GR01 op 's werelds hoogste vulkaan

Op de Ojos del Salado kun je de hemel met je handen aanraken, nadat je je ogen hebt uitgekeken op de wonderen van de ongerepte natuur: zoutvlaktes, lagunes, flamingo's. En het was hier, op de hoogste actieve vulkaan ter wereld (6.891 m), op de grens tussen Chili en Argentinië, dat Mirco Robaldo zijn nieuwste avontuur met de TITICI A-GR01 ondernam.

Mirco, 48 jaar, is de specialist op het gebied van Travel&Mountain en maakt deel uit van het management van Editoriale Domus Advertising, de uitgever die ook achter tijdschriften als Meridiani, Meridiani Montagne, Meridiani Cammini en de website montagna.tv zit. Hij is een echte fan van bergsporten en fietstoerisme en koos onze aluminium gravel bike om 360 km door de Atacama woestijn te fietsen. Hij vertrok vanuit Caldera, een stad aan de Chileense Pacifische kust, om de kleine onbemande Murray refuge (4.550m boven de zeespiegel) te bereiken. Van daaruit ging hij te voet op weg naar de spectaculaire top van de vulkaan. Zijn avontuur begon op 21 december en, vergezeld van een paar vrienden, bereikte hij de top van de Ojos del Salado op 2 januari.

Uitputtend?
"Het was een uitdagende reis, maar niet verschrikkelijk. De verzengende hitte van de Atacama-woestijn, een van de droogste ter wereld, overviel ons en dwong ons een extra dag te fietsen en onze reistijd opnieuw te programmeren. Ook de steile hellingen stelden ons op de proef. Op de fiets hebben we in totaal 5600 meter hoogtewinst geboekt."

Vertel ons over uw reisroute.
"We vertrokken vanuit Caldera, aan de kust van de Stille Oceaan, en na vijf dagen kwamen we aan bij het eerste basiskamp in Laguna Verde, 4.300m boven de zeespiegel. We bleven hier drie dagen om te acclimatiseren voordat we weer op de motor stapten en op weg gingen naar het Atacama-kamp op 5.240 meter boven zeeniveau. De route was dit jaar echter onbegaanbaar door een teveel aan zand. Daarom lieten we de motoren achter bij de Murray refuge en gingen te voet verder. Helaas konden Marco en Grazia - mijn twee avontuurlijke metgezellen - de top niet bereiken en stopten ze op 6.500m hoogte."

Hoe vond je de TITICI A-GR01?
"Dit was mijn eerste rit met de TITICI A-GR01. Hij beviel me erg goed. Ik waardeerde de veelzijdigheid van zijn set-up. Ik heb de stuurpen ingekort om meer rechtop te kunnen zitten en gekozen voor 47 mm banden en een geveerde voorvork om mijn comfort te verhogen en mijn gewrichten niet te belasten op de gravelpaden. Ik vond de A-GR01 ook heel gemakkelijk uit elkaar te halen en weer in elkaar te zetten, een proces dat van vitaal belang is voor het vervoer van een fiets per vliegtuig, maar dat vaak lang en ingewikkeld kan zijn."

Waarom heb je voor een aluminium frame gekozen?
"Omdat het perfect is voor lange avonturen: het is robuust en makkelijk te repareren als er iets misgaat."

Hoe ben je aan het vervoer van materiaal gekomen?
"Een lokaal bedrijf vervoerde voedsel en water naar de twee kampen, Laguna Verde en Atacama. Verder nam ik alles mee op de motor: technische kit, wandelschoenen, tent, slaapzak, rolmat, donsjack voor grote hoogtes, eten en water. Kortom, alles wat nodig is voor een 14-daagse tocht in the middle of nowhere. Ik droeg gewone trailrunningschoenen voor het fietsen met platte pedalen, zodat ik geen extra paar specifieke fietsschoenen hoefde mee te nemen. Om alles te vervoeren, bevestigde ik een universele bagagedrager van Thule op de voorvork voor het meenemen van fietstassen. De fiets is al ingesteld op het monteren van achterdragers, waar ik een Tubus bagagedrager heb bevestigd. Zowel vooraan als achteraan heb ik Vaude tassen gebruikt en tot slot heb ik een lichtere tas aan het stuur bevestigd. Voor het water heb ik, naast de twee standaard bidons, drie bidonhouders toegevoegd: één onder het frame en twee aan de vorken. Zo kon ik vijf liter water meenemen, hoewel ik nog steeds meer moest vragen aan de paar auto's die me onderweg passeerden, omdat ik in de hitte zoveel dronk."

Hebben jullie de terugreis ook op de fiets gedaan?
"Ons avontuur was een onafhankelijke reis op een plek waar heel weinig was - niet eens water om te douchen - waar je je eigen eten moest maken en je eigen tent moest opzetten en afbreken om te slapen. We deden dat 14 dagen lang en na de top waren we zo uitgeput - vooral mentaal - dat toen twee Chileense bergbeklimmers die we onderweg tegenkwamen ons een lift aanboden, we die aannamen. We laadden alles in hun pick-up truck en gingen terug naar de bewoonde wereld voor een lekkere herstellende douche."