Première op het Italiaanse Bike Festival in Misano Adriatico (9-11 september), de nieuwe e-bike van het Italiaanse merk met een innovatieve Mahle X20-aandrijving. Licht, compact en gestroomlijnd: een gravelbike met extra spierkracht!

De nieuwe DYNAMICA gravel bike is Titici's gloednieuwe gravel bike met grit verweven in zijn DNA. Een aanzienlijke hoeveelheid technisch onderzoek werd gestoken in de integratie van het frame met het Mahle X20 systeem, een krachtige en innovatieve aandrijfeenheid.

De DYNAMICA is een prestatiegerichte fiets: op het vlakke is hij snel en licht, zelfs zonder ondersteuning boven 25 km/h; en op beklimmingen of meer technische stukken levert de Mahle X20 motor soepel en natuurlijk vermogen. Geniet van langere ritten, meer uren in het zadel, en meer plezier!

Compact en gestroomlijnd ontwerp: alsof er ook maar een motor was.

Een belangrijk aspect van de DYNAMICA is de evolutie van het chassisontwerp. De ingenieurs van TITICI zijn erin geslaagd gestroomlijnde en compacte vormen te creëren, waardoor de integratie van chassis en aandrijfeenheid naar een geheel nieuw niveau is getild.
Een voorbeeld hiervan is de kleine trapas en gestroomlijnde, aerodynamische onderbuis, ontworpen om plaats te bieden aan een 350 Wh accu (de grootste die Mahle aanbiedt). De motor in de achternaaf draagt bij aan een schonere, meer harmonieuze esthetische lijn.

PAT anti-vibratie technologie.

Met zijn gepatenteerde PAT (Plate Absorber Technology) ontwerp is het DYNAMICA frame ontworpen om zowel ruw terrein als wegen aan te kunnen. De platte, slanke vorm van de bovenbuis zorgt voor een trillingsreducerend effect (tot 18% meer dan een standaard frame) met behoud van een hoge torsiestijfheid. Dit resulteert in raceprestaties gecombineerd met meer comfort.

Herontworpen vork, superieure sterkte.

De balhoofdbuis met een vergrote doorsnede van 1 1/2 inch maakt een volledige integratie van de kabels mogelijk voor een strakke esthetiek, en zorgt tegelijkertijd voor een superieure rijstabiliteit, met name op technische downhill-gedeelten. De ingenieurs van TITICI hebben de voorvork opnieuw ontworpen met een geaccentueerde asymmetrie om de krachten die door het remsysteem worden gegenereerd tegen te gaan. In de linker liggende achtervork is een speciale hoek ontworpen voor meer weerstand bij de remklauw van de schijfrem.

Meer stabiliteit, en meer reactievermogen met de nieuwe achterwagen.

De achterdriehoek is ook opnieuw ontworpen om een uitstekende rijervaring op ruw terrein te bieden. De staande achtervork sluit niet meer aan op de zitbuis, maar loopt door in de bovenbuis. Op een strategisch punt van het frame waar de krachten geconcentreerd zijn, creëert dit ontwerp een stabieler en sterker knooppunt. De kortere liggende achtervorken zorgen voor een beter rijgedrag, terwijl het asymmetrische ontwerp meer tractie biedt. Het frame is ontworpen om ruimte te bieden aan banden met royale afmetingen, tot 700c x 44 of 650b x 48, en de meest extreme trails met maximaal plezier aan te kunnen.

Mahle X20, het lichtste systeem op de markt

X20 is de nieuwe aandrijving van Duitslands toonaangevende bedrijf op het gebied van auto's en slimme mobiliteit. Met een gewicht van slechts 3,2 kg is de X20 het lichtste naafgeïntegreerde systeem op de markt. Tegelijkertijd laat de kracht niets te wensen over: met een koppel van 55 Nm gaat het trappen op elk terrein soepel en natuurlijk. Zelfs bij snelheden van meer dan 25 km/h elimineert het Mahle X20-systeem de typische weerstand die bij minder geavanceerde systemen wordt gevoeld.

De 350 Wh batterij is ondergebracht in de onderbuis, en een 172 Wh Range Extender kan worden toegevoegd (in plaats van de bidonhouder) om een maximale actieradius van 200 km te bereiken. Dankzij slim opladen kun je de batterij in minder dan twee uur opladen tot 80 procent en kun je er weer tegenaan op de trails.

Première op het Italiaanse Bike Festival 9-11 september.

De nieuwe TITICI DYNAMICA Gravel wordt voor het eerst onthuld op het Italiaanse Bike Festival, de grootste fietsbeurs van Italië, dat van 9 tot en met 11 september plaatsvindt op het Misano World Circuit in Misano Adriatico (RN).
Hij is ook verkrijgbaar in Road-uitvoering en de levering begint in het voorjaar van 2023. Bestel nu.

TITICI viert gravel fietsen met de nieuwe limited-edition STERRATO: slechts 12 unieke exemplaren beschikbaar met de exclusieve Shimano GRX Limited groepset

Het Italiaanse merk onthult zijn nieuwste grindcreatie: Columbus Life stalen buizen, handgemaakt in Italië, met PAT anti-vibratiesysteem. De eerste 12 stuks zijn gemaakt in samenwerking met Shimano en beschilderd door straatkunstenaar Luca Di Maggio

Erfgoed en technologie, kunst en Italiaans vakmanschap. TITICI viert het gravel fietsen met een uniek initiatief in samenwerking met Shimano: het nieuwe STERRATO model gemaakt in speciale editie en uitgerust met de Limited versie van de beroemde Shimano GRX groepset.

Van de STERRATO GRX LE worden slechts 12 exemplaren geproduceerd, die met de hand beschilderd worden door de Milanese straatkunstenaar en gravelrijder Luca Di Maggio, geïnspireerd op het motto "Ride TITICI around the world". De vork van elk model roept een ander land in de wereld op, verwijzend naar de belangrijkste culturele stijlkenmerken. Het eerste model is gewijd aan Japan: De berg Fuji, de rijzende zon, de bonsaiplant en de lotusbloem tekenen zich af in rood op een witte achtergrond - de nationale kleuren.

Nieuw STERRATO - Staal een TITICI

Het STERRATO-project is in 2018 geboren uit de wens om een nobel materiaal, rijk aan wielergeschiedenis, in het TITICI-assortiment te introduceren: staal. Deze premissen liggen aan de basis van de "Made in Italy" samenwerking met Columbus, het historische bedrijf uit Caleppio di Settala (Milaan), een van de grootste en beroemdste fabrikanten van stalen buizen. STERRATO wordt met de hand gemaakt van Columbus Life buizen die exclusief voor TITICI zijn ontworpen. Met name de bovenbuis is voorzien van het gepatenteerde PAT-systeem (Plate Absorber Technology) dat het Italiaanse merk al in zijn carbonframes toepast. De platte en dunne vorm van de buis helpt trillingen te verminderen zonder afbreuk te doen aan de stijfheid en de prestaties van het frame.

STERRATO is het sublieme huwelijk tussen comfort, gegarandeerd door het staal en versterkt door het PAT-systeem, en prestaties, geschreven in het TITICI DNA. Het resultaat is een model met een vintage karakter en moderne, geraffineerde details, zoals de geïntegreerde kabelgeleiding, de oversized balhoofdbuis en de schijfremmen. De perfecte viering van gravel cycling, een stijl die de heroïsche wielersport oproept, maar voortdurend kijkt naar de toekomst en innovatie.

Shimano GRX Limited Edition groepset

Shimano leverde de eerste dedicated gravelcomponenten al in 2019 met Shimano GRX. Vandaag, in samenwerking met TITICI, brengt Shimano GRX Limited uit. In de kern is GRX Limited de beproefde en ware 11-speed mechanische GRX 800-serie groepset, maar de geborstelde en gepolijste zilveren afwerking levert een classy kijk op de kwaliteit, precisie en duurzaamheid die synoniem zijn met GRX.

De speciale editie van de STERRATO GLX LE zal vanaf oktober verkrijgbaar zijn met 1×11 versnellingen of met 2×11 versnellingen. Het STERRATO-model, met afstelling naar keuze van de klant, zal vanaf dezelfde datum op de markt verkrijgbaar zijn.

Een speciale plaats voor de STERRATO GRX LE

De foto's voor de lanceringscampagne van de STERRATO GRX LE zijn genomen in de schitterende omgeving van het Parco Giardino Sigurtà, het natuurpark in Valeggio sul Mincio, in de provincie Verona, dat verkozen is tot een van de mooiste parken van Italië en Europa. Als locatie is gekozen voor de Laghetti Fioriti, omgeven door waterlelies en Japanse esdoorns. De oriëntaalse setting verwijst naar de landschappen van Japan en benadrukt het raffinement van de nieuwe STERRATO en de artistieke creatie van Luca Di Maggio.

Het Italiaanse merk onthult zijn nieuwe gravelbike met het revolutionaire AAT-systeem (Arch Absorber Technology). De speciale boogvorm van de zitbuis zorgt voor een verdere vermindering van de trillingen en biedt de hoogste combinatie van prestaties en comfort die ooit is bereikt

Een raceziel in een revolutionaire bodyvorm. TITICI presenteert RELLI, de nieuwe full-carbon gravelbike die ontworpen is om de grenzen van offroad fietsprestaties te verleggen. Het streven naar maximale snelheid, stabiliteit, comfort en rijplezier heeft geleid tot een radicale herinterpretatie van het gravel frame met de ontwikkeling van het innovatieve AAT (Arch Absorber Technology) systeem. De gebogen vorm van de zitbuis helpt om trillingen te verminderen zonder de noodzaak van complexe schokdempers en zonder afbreuk te doen aan de hoge stijfheid van het frame, wat zich vertaalt in buitengewone prestaties.

De RELLI is de natuurlijke evolutie van het F-GR02-model van het Italiaanse merk en voegt zich bij het ALL-IN aluminiummodel in het gravelgamma, waarmee het aanbod van TITICI voor gravelenthousiastelingen van allerlei pluimage wordt vervolledigd: van veeleisende races tot avontuurlijke bikepacking.

BOOGABSORBERTECHNOLOGIE - VERMINDERT TRILLINGEN, VERHOOGT DE PRESTATIES

In 2017 lanceerde TITICI als eerste merk ter wereld het PAT-systeem (Plate Absorber Technology), de vertaling naar het meest geavanceerde ingenieursniveau van een eenvoudige intuïtie: de vorm van de buizen en de vervorming van de materialen hebben een aanzienlijke invloed op het comfort dat de rijder ervaart. De platte en ultradunne vorm (slechts 8 millimeter) van de bovenbuis met PAT-technologie maakt het mogelijk om tot 19% meer trillingen te absorberen met behoud van torsiestijfheid.

Trouw aan hetzelfde principe hebben de ingenieurs van TITICI de ontwikkeling voortgezet en het nieuwe AAT-systeem (Arch Absorber Technology) ontworpen, dat een tweede trillingdempend element in het RELLI-frame introduceert. De zitbuis is opnieuw ontworpen met een speciale boogvorm die als functie heeft de schokimpulsen tussen de twee knooppunten van de trapas en het zadel te dempen. Op die manier worden trillingen niet rechtstreeks en onmiddellijk van de grond op het lichaam van de fietser overgebracht.

Het resultaat is een nog grotere perceptie van comfort met een algemeen voordeel op het vlak van prestaties. Op oneffen terrein, typisch voor gravelraces, is het lichaam minder vermoeid: de fietser kan langer tot het maximum gaan.

STABIEL EN RESPONSIEF

In vergelijking met de F-GR02 is ook de achterkant van de RELLI volledig opnieuw ontworpen. De verlaagde staande achtervork (de verbinding met de zitbuis is 30 millimeter lager dan de bovenbuis) zorgt voor meer stabiliteit op onverharde wegen en een hoog reactievermogen. De achterdriehoek en de vork zijn zo ontworpen dat ze plaats bieden aan brede banden, tot 700x42c, zonder hinderlijke modderophoping.

INTERNE KABELGELEIDING

De voorkant van de RELLI is ontwikkeld op basis van de VENTO, het wegframe dat is ontworpen om aerodynamica en lichtheid te combineren. De oversized balhoofdbuis (doorsnede meet 1 1/2″ in plaats van de traditionele 1 1/8″) zorgt voor stabiliteit en stuurprecisie, zelfs op de meest veeleisende stukken, en maakt interne kabelgeleiding mogelijk voor een clean en aerodynamisch design.

OP MAAT GEMAAKT IN ITALIË

Het RELLI frame is gemaakt van koolstofvezels met een ultrahoge modulus, waarbij gebruik wordt gemaakt van de PBW (Progressive Bandage Workmaship) wikkeltechniek met langzame harsen. Dit proces maakt het mogelijk om frames te maken die tot op de millimeter perfect zijn, uitgaande van de antropometrische metingen en de biomechanische analyse van de fietser. Elke RELLI-fiets is uniek, volledig op maat gemaakt qua geometrie en kleuren: de ideale partner voor de fietser en tegelijkertijd de uitdrukking van zijn karakter, volgens de TITICI-filosofie van exclusiviteit. Het hele productieproces wordt in Italië uitgevoerd, van het ontwerp en de engineering tot de vervaardiging van de frames en de assemblage van het eindproduct.

Titici presenteert All-in And: het nieuwe grindframe met ultrabestendige anodiseringsbehandeling en zilverionen.

Het Italiaanse merk onthult op Cyclingworld Düsseldorf (Duitsland, 18-20 maart) de AND-versie van zijn ALL-IN aluminium frame, voorzien van een speciale anodiseringsbehandeling: buitengewoon bestand tegen krassen, slijtage en slijtage.

HOE WERKT HET

Dankzij een speciale behandeling ondergaat het aluminium frame een grondige oppervlaktetransformatie door de unieke combinatie van anodisch oxide en het edele metaal zilver. Het resultaat is een geheel nieuw materiaal.

Het elektrolytische proces van anodiseren veroorzaakt een versnelde groei van de beschermende oxidelaag op het aluminium. Deze behandeling zorgt voor een nieuwe huid van het metaal, gekenmerkt door een zeer sterke hechting aan de basis. Zilverionen sluiten de microporositeit van het oxide af, waardoor het oppervlak van het frame unieke eigenschappen krijgt.

DE VOORDELEN

In vergelijking met conventioneel lakken heeft het AND-frame een lager gewicht, een zeer hoge corrosiebestendigheid en een hoge oppervlaktehardheid. Dit vertaalt zich in een buitengewone weerstand tegen krassen, slijtage en schuren.

De verf dringt diep door en zet zich vast in de oxidelaag, waardoor een bijna oneindige duurzaamheid wordt gegarandeerd. In tegenstelling tot traditioneel schilderwerk zullen geen delen van de verf loslaten als gevolg van schokken of trillingen, dankzij de niet-verwijderbare eigenschappen van de anodische oxidelaag.

Onderhoud is eenvoudiger omdat vuil zich niet aan het oppervlak kan hechten. Het frame schoonmaken na een modderige of stoffige rit is snel en eenvoudig.

WERELDPREMIÈRE OP CYCLINGWORLD DÜSSELDORF VAN 18 TOT 20 MAART

Het ALL-IN frame in de AND versie zal in absolute preview gepresenteerd worden op Cyclingworld Europe (in de stand van de TITICI dealer La Bici), de prestigieuze beurs voor de fijnste fietscultuur die van 18 tot 20 maart gehouden wordt in Düsseldorf (Duitsland). Deze behandeling kan onmiddellijk besteld worden voor ALL-IN frames in de versies Apex, Grx en Rival Axs.

22 december 2021: gelukkige verjaardag Titici! 60 jaar Made in Italy innovatie

Op 22 december 1961 werd TITICI symbolisch geboren. Om het 60-jarig bestaan te vieren, zijn we teruggegaan naar de oorsprong en hebben we samen met de oprichter Alberto Pedrazzani de geschiedenis van het roemrijke Italiaanse merk teruggezien.

Op 22 december 1961 begon een volledig Italiaans avontuur. Een verhaal van vakmanschap en innovatie, van moed, passie en koppigheid. Op die dag legt Alberto Pedrazzani het lasapparaat neer en kijkt naar zijn eerste frame: een driewieler voor kinderen. Hij kon het nog niet weten, maar een paar uur voor Kerstmis werd TITICI geboren.

Het begin

In Italië waren dit de jaren van de economische bloei na de tweede wereldoorlog. Alberto Pedrazzani, geboren in 1937, werkt als leerling in een mechanische werkplaats in Castelnuovo d'Asola, in de provincie Mantua. "Een merk in Milaan zocht iemand om het stuur van hun driewielers te lassen",herinnert de oprichter van TITICI zich. "Toen ik dat hoorde, heb ik het merk op de beurs van Milaan opgezocht en een deal met ze gesloten. Van sturen gingen we over op volledige frames. Ik maakte mijn eerste driewielers en de eerste kinderfietsen.".

Traditionele vernieuwers

Pedrazzani, gepassioneerd door metaalbewerking en gespecialiseerd in soldeerlassen, heeft een open, nieuwsgierige en eclectische geest die hem ertoe brengt vooruit te lopen op de tijd door altijd naar nieuwe oplossingen te zoeken. Het is dan ook onvermijdelijk dat de drang naar de toekomst, de wil om innovatieve en revolutionaire producten voor te stellen, ook "karaktereigenschappen" worden van het nieuwe TITICI-wezen.

"Ik haalde mijn licentie als filmoperator, volgde specialisatiecursussen over metalen en aerotechnische cursussen om propellers en elektrische motoren te begrijpen. Ik bezocht internationale vakbeurzen op zoek naar de laatste innovaties. In 1964 ontdekte ik het elektrisch lassen en introduceerde het onmiddellijk in mijn bedrijf om de kwaliteit en de sterkte van de frames te verhogen. Ik bestudeerde de modellen van andere merken, niet om ze te kopiëren, maar om betere en unieke frames te ontwikkelen om op de markt te brengen. Het doel was om de concurrentie, vooral van Aziatische landen, te winnen door hoge kwaliteit en constante innovatie. De motivatie was vaak ook praktisch: mij een manier garanderen om mijn vijf kinderen te onderhouden".

Van het "Fuego" patent tot een miljoen frames

Het was ook dankzij de steun van de hele familie dat het bedrijf groeide en de zaken zich vermenigvuldigden. In de jaren tachtig wordt de productiviteit verhoogd door gerobotiseerd lassen; begin jaren negentig krijgt het bedrijf de nieuwe naam Tecno Telai Ciclo ("In 1985 zetten we deze naam op de verpakking van onze bandenplakset. In 1995 werd hij afgekort tot TITICI", herinnert Pedrazzani zich), bereikt de productie van een miljoen frames per jaar, waarmee hij zich een van de grootste Europese fabrikanten van fietsframes vestigt. De duizelingwekkende groei wordt aangewakkerd door de grote vraag naar BMX-fietsen en de nieuwe mountainbikes, een sector waarin TITICI een onbetwiste uitblinker is.

"Het model waar ik echter het meest trots op ben, is de Fuego," legt Pedrazzani uit. "Het is een model dat in het begin van de jaren tachtig werd gepatenteerd met een ophangingssysteem met bladveren dat absoluut vernieuwend was voor die tijd. Om het te maken, heb ik me laten inspireren door de ophanging van boerenwagens. Het idee erachter is dat een groter rijcomfort kan worden bereikt door gebruik te maken van de vervorming van materialen. Een concept dat de laatste jaren is uitgediept door mijn zoon Matteo, wat heeft geleid tot de creatie van het PAT-systeem, de platte en ultradunne bovenbuis die de handtekening is geworden van elk TITICI-frame".

Scheppers van de toekomst: het fietsatelier

Het is Matteo Pedrazzani zelf die, samen met zijn broers, TITICI in de jaren 2000 naar een nieuwe dimensie brengt: van de grote serieproductie van fietsframes naar de handgemaakte productie van carbonframes, strikt op maat van de klant. Zonder de lessen van zijn vader Alberto te vergeten, geïnspireerd door zijn passie voor het product en zijn drang om te experimenteren, verandert Matteo de winkel van Castelnuovo d'Asola in een exclusief fietsatelier. In 2007 lanceert TITICI voor het eerst in Italië de historische FieltyNine, de eerste 29″ MTB, waarmee een nieuwe trend wordt gezet. Sinds 2017 maakt het merk deel uit van de Trerè Innovation groep, een solide en belangrijk bedrijf uit Mantua dat bijdraagt aan de expansie van TITICI wereldwijd en continuïteit geeft aan het innovatieproces.

"Ik zie wat het merk TITICI is geworden en ik ben erg trots," concludeert Alberto Pedrazzani. "Dankzij Trerè Innovation kan een Made in Italy product, handgemaakt en innovatief, over de hele wereld bekend worden en consensus en bewondering verwerven." In 60 jaar zijn de frames veranderd, maar de waarden zijn altijd hetzelfde gebleven. Beste wensen TITICI!

De initiatieven voor de 60 jaar

Om het 60-jarig bestaan te vieren, heeft TITICI in 2021 het model VENTO Sessanta Anni gecreëerd, een speciale editie die wordt gekenmerkt door de fascinerende groene kleur met chroom die op ideale wijze opnieuw aansluit bij de jaren 60. In het hoofdkwartier van Asola wordt bovendien een nieuwe show-room van 1000 vierkante meter voltooid om de hele collectie te tonen, professionele bikefitting diensten aan te bieden en de klant te ondersteunen bij het bepalen van het model, de geometrie en de kleuren die het beste bij zijn behoeften passen. De showroom maakt deel uit van een vernieuwingsproces van het gehele hoofdkantoor en zal in 2022 in gebruik worden genomen.