Alfa

ALFA, stejně jako první písmeno řecké abecedy α, symbol "začátku". Počátek nové éry hypersonického designu a převratné inovace současných aerodynamických standardů.

Od roku 1961 je TITICI synonymem italského génia a avantgardního ducha. Naše filozofie vyžaduje, aby každý nový model představoval skutečnou inovaci, něco, co dosud neexistovalo. Z této tradice inovací vychází nový standard aerodynamiky aplikovaný na rychlost, projekt ALFA.

ALFA představuje naše nejrychlejší závodní kolo všech dob, které se zrodilo ze zbrusu nové trubky PAT10, jež posouvá hranice možného díky trojímu přístupu: nebývalé aerodynamice, výjimečné kvalitě jízdy a designu vyznačujícímu se plynulými tvary. Toto závodní kolo je vybaveno bezprecedentní technologií DAC TECHNOLOGY, která nabízí maximální výhody z hlediska rychlosti, tuhosti a pohodlí.

Závodní kolo s nevídanou aerodynamikou!

Karbonový monokokový rám modelu ALFA je vyroben systémem EPS: záruka nejvyšší kvality konstrukce. Při výrobě jsou karbonové desky navrstveny kolem jádra ze slinutého expandovaného polystyrenu (EPS) s dokonale hladkým povrchem. Na rozdíl od tradičního systému s nafukovacími měchýři se systém EPS vyhýbá vzniku vzduchových bublin, které způsobují nedokonalosti, a tím i konstrukční nedostatky.

Technikům TITICI se také podařilo vytvořit rám z jednoho kusu, bez spojů, skutečný monokok! Ve skutečnosti je rám vytažen z formy v jednom kuse, tedy skutečný monokok, na rozdíl od většiny ostatních monokokových rámů na trhu. Úžasný a výjimečný výsledek vzhledem ke složitým tvarům a speciálnímu spojení sedlové vzpěry s trubkou PAT, kterého je u systému EPS vzhledem k jeho štíhlejšímu tvaru již velmi složité dosáhnout.

Rám ALFA je proto: pevnější, odolnější a rychlejší. Jednoduše dokonalý.

U modelu ALFA byl tvar trubky PAT přepracován podle nové normy UCI pro tloušťku rámové trubky. Tato úprava nám umožnila získat schválení rámu mezinárodní federací při zachování jeho specifických vlastností, jako je výkon, pohodlí, lehkost a funkčnost.

Trubice se zplošťuje a nyní má tloušťku 10 milimetrů, což je nejtenčí tloušťka na světě. Tento zvláštní tvar umožňuje rámu TITICI pohlcovat až o 18 % více vibrací než standardní rám, aniž by byla ohrožena torzní tuhost. Nerovnosti asfaltu se tak nepřenášejí do paží a zad cyklisty, jízda je pohodlnější, přesnější, bezpečnější a stabilnější. Tuhost zároveň zaručuje, že síla vyjádřená šlapáním není rozptýlena, ale transformována do vynikající odezvy a výkonu.

Extrémní tvary, extrémní výkon. Inženýři TITICI vycházeli z nových studií dynamiky pronikání jízdního kola do vzduchu a vyvinuli rám s extrémními aerodynamickými tvary. u modelu ALFA byl každý jednotlivý profil trubek vyroben podle normy NACA, aby se zvýšil aerodynamický koeficient. Dokonce i slepý profil spojky průchozí osy ve vidlici a přizpůsobený kryt v oblasti zadní přídavné osy, určený ke skrytí elektronické skupiny a kabelu přídavné osy, byly navrženy podle nového designu, který usnadnil průchod vzduchu a zamezil negativním turbulencím.

Výsledkem je nejrychlejší a nejexponovanější aerodynamický vůz, jaký kdy TITICI vyrobila.

Zcela nová technologie, kterou zkoumali inženýři TITICI, kteří vytvořili dvojitý vzduchový kanál na svislé trubce, který je získán díky pokročilému přednímu upevnění vysokých řetězových vzpěr na trubce PAT a mostu AFT (technologie Aero Flap).

Slouží k usměrnění vzduchu uvnitř rámu, aby lépe pronikal dovnitř a snižoval odpor vzduchu. Proud vzduchu proudí plynule uvnitř dvou kanálků umístěných po stranách svislé trubky s extrémně zmenšeným průřezem a laská ostré profily vysokých řetězových vzpěr, rychle opouští kolo a umožňuje cyklistovi ušetřit cenné sekundy v sedle díky nižšímu třecímu odporu.

Nový plochý můstek spojující sedlovku se sedlovou trubkou. Má trojí funkci:

1. spojte obě podpěry sedadla dohromady, aby nedošlo k ohnutí zadní části;
2. v kombinaci s trubkou PAT umožňuje pohlcovat vertikální vibrace přicházející od asfaltu, čímž zvyšuje jízdní komfort;
3. podílí se na vytvoření technologie DAC, dvojitých vzduchových kanálků, která optimalizuje proudění vzduchu uvnitř rámu, což umožňuje cyklistovi ušetřit cenné vteřiny v sedle díky nižšímu třecímu odporu.

Každý detail byl navržen s cílem dosáhnout maximálního průniku vzduchu. Nový sedlový sloupek byl proto navržen ve tvaru nože s extrémně tenkou částí. V kombinaci s nastavením integrovaným v rámu je nabízena ve dvou verzích: jedna s nulovým offsetem a druhá s 25 mm sedlovkou.

Aby se optimalizovalo ovládání kola a předešlo se nepříjemným nehodám během jízdy, vložili technici TITICI do korunky závodního rámu blok hlavového složení pod úhlem 40 stupňů. Drobný, ale důležitý detail, odvozený z dlouholetých zkušeností, citlivosti při navrhování rámů a ze srovnání s profesionálními sportovci.

Dalším detailem, na který se konstruktéři TITICI zaměřili, bylo umístění baterie elektronických převodovek uvnitř rámu. Cílem bylo umožnit mechanikům rychlý zásah do této součásti a zabránit tomu, aby negativně ovlivnila konstrukci rámu a narušila jeho aerodynamiku. Řešení bylo nalezeno vytvořením štěrbiny ve spodní části sedlové trubky, pod příčnou osou. Skříň je uzavřena dvířky zajištěnými dvěma šrouby, a proto je snadno přístupná a otevřená pro běžnou i mimořádnou údržbu.

Vývoj geometrie modelu ALFA byl proveden pomocí metody "percentilů". Percentilová metoda spočívá v návrhu geometrie každé jednotlivé velikosti vycházející z lidských percentilů nebo antropomorfních údajů cyklisty. Tímto způsobem se vypočítá poloha sedla, délka a sklon sedlové trubky tak, aby nabízely nejlepší a nejoptimálnější polohu pro sportovce.