Dynamica G
Popis
Nové gravelové kolo DYNAMICA je zcela nové gravelové kolo Titici, jehož DNA je tvořeno štěrkem. Na integraci rámu se systémem Mahle X20, výkonnou a inovativní pohonnou jednotkou, bylo vynaloženo značné množství inženýrského výzkumu. DYNAMICA je kolo navržené pro výkon: na rovině je rychlé a lehké, a to i bez asistence při rychlosti nad 25 km/h; ve stoupáních nebo techničtějších úsecích motor Mahle X20 dodává výkon plynule a přirozeně. Užijte si delší jízdy, více hodin v sedle a více zábavy!
Dynamica G
Technologie P.A.T.
Horní trubka s patentovanou technologií P.A.T. Snižuje vibrace až o 18 % oproti standardní trubce, aniž by došlo ke snížení torzní tuhosti.
Dynamica G
Plně integrovaný kabelový systém
Hlavová trubka se zvětšeným průřezem 1 1/2 palce umožňuje plnou integraci kabelů pro čistou estetiku a zároveň poskytuje vynikající jízdní stabilitu, zejména na technických sjezdových úsecích. Inženýři tiTICI přepracovali vidlici s akcentovanou asymetrií, aby působila proti silám generovaným brzdovým systémem. Zvláštní úhel je navržen do levé řetězové vzpěry pro větší odpor na třmenu kotoučové brzdy.
Dynamica G
MAHLE X20, nejlehčí systém na trhu
X20 je nová pohonná jednotka přední německé automobilové společnosti a společnosti zabývající se chytrou mobilitou. S hmotností pouhých 3,2 kg je X20 nejlehčím systémem integrovaným do hubu na trhu. Současně není žádoucí výkon: s točivým momentem 55 Nm je šlapání hladké a přirozené v jakémkoli terénu. I když rychlost překročí 25 km/h, systém Mahle X20 eliminuje typický odpor u méně pokročilých systémů.
Dynamica G
350 Integrovaná baterie
Baterie 350 Wh je umístěna ve spodní rámové trubce a lze přidat prodlužovač dosahu 172 Wh (místo klece na láhev) pro dosažení maximálního dosahu 200 km. Inteligentní nabíjení vám umožní dobít baterii na 80 procent za méně než dvě hodiny a vrátit se k plamenům na stezkách.
Technický list
| CÍLOVÁ APLIKACE | Štěrková silnice |
| RÁMEČEK | Plně karbonový monokok T.E.C. |
| VIDLICE | TITICI Dynamica |
| SMĚROVÁNÍ | Interní |
| ROZMĚRY (CM) | S, M, L, XL |
| HMOTNOST RÁMU | – |
| NÁHLAVNÍ SOUPRAVA | Integrovaný 1,5" |
| BB TYP | Press Fit 386 |
| DRŽÁK BRZD | Plochá montáž |
| PŘEDNÍ NÁPRAVA | 12 × 100 mm |
| ZADNÍ NÁPRAVA | 12×142 Mahle |
| PRŮMĚR SLOUPKU SEDLA | 27.2 |
| SVĚRKA | Dynamica Custom |
| MAXIMÁLNÍ VELIKOST PNEUMATIK | 700×45 - 650bx50 |
| KOMPATIBILITA HNACÍHO ÚSTROJÍ | Di2, eTap, AXS, EPS nebo mechanic |
| POZNÁMKA | Výkonnost na štěrku a silnici |
Dostupné nastavení
| TECHNICKÉ SPECIFIKACE | DYNAMICA G APEX | DYNAMICA G GRX | DYNAMICA G RIVAL AXS |
| KMENOVÝCH | Deda Superbox | Deda Superbox | Deda Superbox |
| ŘÍDÍTKA | Deda Gravel 100 | Deda Gravel 100 | Deda Gravel 100 |
| SEDADLOVÝ POST | Deda Zero 100 27.2 | Deda Zero 100 27.2 | Deda Zero 100 27.2 |
| SADA KOL | Fulcrum E-Racing 400 X20 | Fulcrum E-Racing 400 X20 | Fulcrum E-Racing 400 X20 |
| SADA SKUPIN | Sram Apex | Shimano GRX600 2×11 v | Sram Rival XPLR eTap AXS |
| POSUNOVAČ | Sram APEX1 11V Flat | Shimano GRX400 | Sram Rival eTap AXS HRD |
| ZADNÍ PŘEHAZOVAČKA | Sram APEX 1 1X11 V | Shimano 2x11v GRX810 34T Max | Sram Rival XPLR eTap AXS |
| PŘEDNÍ PŘEHAZOVAČKA | - | Shimano GRX810 | - |
| SADA KLIK | Sram APEX-1 GXP BLK 42T | Shimano GRX600 11v 46/30T | Sram Rival XPLR eTap AXS 40T |
| ŘETĚZCE | Sram PC 1110 11V | Shimano 116 článků CN-HG601 11v | Sram Rival D1 12 rychlostí |
| KAZETA | Sram PG-1130 11-42 11v | Shimano 11v 11-34 CS-HG700 | Sram Rival XPLR XG-1271,10-44 12v |
| KOTOUČOVÉ BRZDY | Sram Centerline 160/160 mm | Shimano RT76 160/160 mm | Sram Centerline 160/160 mm |
| SEDLO | Prologo Akero AGX | Prologo Akero AGX | Prologo Akero AGX |
| PNEUMATIKY | Cinturato™ GRAVEL H 45-700 | Cinturato™ GRAVEL H 45-700 | Cinturato™ GRAVEL H 45-700 |
| SEVŘENÍ | Páska Deda Elementi | Páska Deda Elementi | Páska Deda Elementi |
| Hmotnost (bez pedálu) | 13,5 KG | 13,5 KG | 13 KG |
| CENA | € 5.990* | € 6.790* | € 6.990* |
* doporučená maloobchodní cena. Nezahrnuje náklady na dopravu a clo. Cena se může měnit v závislosti na různých měnách a zeměpisných oblastech.
