Relli
Popis
Závodní duše v revolučním tvaru těla. TITICI představuje RELLI, nové celokarbonové gravel kolo navržené tak, aby posunulo hranice výkonnosti terénní cyklistiky. Snaha o maximální rychlost, stabilitu, pohodlí a radost z jízdy vedla k radikální reinterpretaci gravelového rámu s vývojem inovativního systému AAT (Arch Absorber Technology).
Relli
Technologie P.A.T.
Horní trubka s patentovanou technologií P.A.T. Snižuje vibrace až o 18 % oproti standardní trubce, aniž by došlo ke snížení torzní tuhosti.
Technologie P.A.T.
Horní trubka s patentovanou technologií P.A.T. Snižuje vibrace až o 18 % oproti standardní trubce, aniž by došlo ke snížení torzní tuhosti.
Relli
Kompletně přepracovaná zadní část
Ve srovnání s F-GR02 byla zadní část RELLI také kompletně přepracována. Snížené sedlové vzpěry (křižovatka se sedlovou trubkou je o 30 milimetrů nižší než horní rámová trubka) poskytují větší stabilitu na polních cestách a vysokou odezvu. Zadní trojúhelník a vidlice jsou navrženy tak, aby vyhovovaly širokým pneumatikám až do 700x42c, bez nepříjemného hromadění bláta.
Kompletně přepracovaná zadní část
Ve srovnání s F-GR02 byla zadní část RELLI také kompletně přepracována. Snížené sedlové vzpěry (křižovatka se sedlovou trubkou je o 30 milimetrů nižší než horní rámová trubka) poskytují větší stabilitu na polních cestách a vysokou odezvu. Zadní trojúhelník a vidlice jsou navrženy tak, aby vyhovovaly širokým pneumatikám až do 700x42c, bez nepříjemného hromadění bláta.
Relli
Front end vyvinutý z VENTO
Přední část motocyklu RELLI byla vyvinuta na základě silničního rámu VENTO, který byl navržen tak, aby kombinoval aerodynamiku a lehkost. Předimenzovaná hlavová trubka (průřez měří 1 1/2" místo tradičních 1 1/8") zajišťuje stabilitu a přesnost řízení i na těch nejnáročnějších úsecích a umožňuje vnitřní vedení kabelů pro čistý a aerodynamický design.
Front end vyvinutý z VENTO
Přední část motocyklu RELLI byla vyvinuta na základě silničního rámu VENTO, který byl navržen tak, aby kombinoval aerodynamiku a lehkost. Předimenzovaná hlavová trubka (průřez měří 1 1/2" místo tradičních 1 1/8") zajišťuje stabilitu a přesnost řízení i na těch nejnáročnějších úsecích a umožňuje vnitřní vedení kabelů pro čistý a aerodynamický design.
Relli
Nový systém AAT
Díky novému systému AAT (Arch Absorber Technology) byla sedlová trubka přepracována do speciálního obloukového tvaru, který má za úkol tlumit nárazové impulsy mezi dvěma uzly spodní konzole a sedlovky.
Technický list
| CÍLOVÁ APLIKACE | Soutěž o štěrk |
| RÁMEČEK | Směs vícevrstvých uhlíkových vláken (3K, 6K, T700, M30, jednosměrná) |
| VIDLICE | TITICI Štěrk DCR |
| SMĚROVÁNÍ | Interní |
| ROZMĚRY (CM) | S, M, L, XL nebo Custom |
| HMOTNOST RÁMU | 1100 gramů (velikost M, lakované s kováním) |
| NÁHLAVNÍ SOUPRAVA | Integrovaný 1,5" |
| BB TYP | Press Fit 386 |
| DRŽÁK BRZD | Plochá montáž |
| PŘEDNÍ NÁPRAVA | 12 × 100 mm |
| ZADNÍ NÁPRAVA | 12 × 142 mm |
| PRŮMĚR SLOUPKU SEDLA | 27.2 |
| SVĚRKA | Carbon TI na zakázku |
| MAXIMÁLNÍ VELIKOST PNEUMATIK | 700×45 - 650bx50 |
| KOMPATIBILITA HNACÍHO ÚSTROJÍ | Di2, eTap, AXS, EPS nebo mechanic |
| POZNÁMKA | Pouze jednopásmový řetězový kroužek |
Dostupné nastavení
| TECHNICKÉ SPECIFIKACE | SADA RÁMU | SOUPEŘÍCÍ SEKERY | RELLI RIVAL AXS CLASSIFIED |
| KMENOVÝCH | - | Deda Superbox | Deda Superbox |
| ŘÍDÍTKA | - | Deda Gravel 100 | Deda Gravel 100 |
| SEDADLOVÝ POST | - | Deda Zero 100 | Deda Zero 100 |
| SADA KOL | - | Fulcrum Rapid Red 500 | Klasifikovaný štěrk 3.0 Carbon |
| SADA SKUPIN | - | Sram Rival XPLR eTap AXS | Sram Rival XPLR eTap AXS |
| POSUNOVAČ | - | Sram Rival eTap AXS HRD | Sram Rival eTap AXS HRD |
| ZADNÍ PŘEHAZOVAČKA | - | Sram Rival XPLR eTap AXS | Sram Rival XPLR eTap AXS |
| PŘEDNÍ PŘEHAZOVAČKA | - | - | - |
| SADA KLIK | - | Sram Rival XPLR eTap AXS | Sram Rival XPLR eTap AXS |
| ŘETĚZCE | - | Sram Rival D1 12 rychlostí | Sram Rival D1 12 rychlostí |
| KAZETA | - | Sram Rival XPLR XG-1271,10-44 12v | Zařazeno 11-34 12v |
| KOTOUČOVÉ BRZDY | - | Sram Centerline 160/160 mm | Sram Centerline 160/160 mm |
| SEDLO | - | Selle Italia Novus Evo Boost | Selle Italia Novus Evo Boost |
| PNEUMATIKY | - | Vittoria Terreno Dry 700×38 | Vittoria Terreno Dry 700×38 |
| SEVŘENÍ | - | Deda Elementi Presa | Deda Elementi Presa |
| CENA | € 4.490 | € 6.490 | € 8.990 |
