Alfa
Ultrarýchly a hypersonický dizajn
ALFA, ako prvé písmeno gréckej abecedy α, symbol "začiatku". Začiatok novej éry hypersonického dizajnu a prevratnej inovácie súčasných aerodynamických štandardov.
Od roku 1961 je TITICI synonymom talianskeho génia a avantgardného ducha. Naša filozofia vyžaduje, aby každý nový model predstavoval skutočnú inováciu, niečo, čo predtým neexistovalo. Z tejto tradície inovácií vychádza nový štandard aerodynamiky aplikovaný na rýchlosť, projekt ALFA.
ALFA predstavuje náš doteraz najrýchlejší pretekársky bicykel, ktorý sa zrodil z úplne novej trubky PAT10, ktorá posúva hranice možného vďaka trojitému prístupu: nevídanej aerodynamike, výnimočnej kvalite jazdy a dizajnu vyznačujúcemu sa plynulými tvarmi. Tento pretekársky bicykel je vybavený bezprecedentnou technológiou DAC TECHNOLOGY, ktorá ponúka maximálnu výhodu z hľadiska rýchlosti, tuhosti a pohodlia.
Pretekársky bicykel s nevídanou aerodynamikou!
Alfa
JEDNODIELNY MONOKOKOVÝ RÁM EPS
Karbónový monokokový rám modelu ALFA je vyrobený systémom EPS: záruka najvyššej kvality konštrukcie. Počas výroby sa uhlíkové dosky vrstvia okolo jadra zo spekaného expandovaného polystyrénu (EPS) s dokonale hladkým povrchom. Na rozdiel od tradičného systému s nafukovacími mechúrmi systém EPS zabraňuje vzniku vzduchových bublín, ktoré spôsobujú nedokonalosti, a teda konštrukčné nedostatky.
Technikom spoločnosti TITICI sa tiež podarilo vytvoriť rám z jedného kusu, bez spojov, skutočný monokok! V skutočnosti je rám vytiahnutý z formy v jednom kuse, teda skutočný monokok, na rozdiel od väčšiny ostatných monokokových rámov na trhu. Úžasný a výnimočný výsledok vzhľadom na zložité tvary a špeciálne spojenie sedlovej vzpery s trubkou PAT, ktoré je už pri systéme EPS veľmi komplikované dosiahnuť vzhľadom na jeho štíhlejší tvar.
Rám ALFA je preto: pevnejší, odolnejší a rýchlejší. Jednoducho dokonalý.
Alfa
NOVÝ MONOKOK PAT10, SCHVÁLENÝ SPOLOČNOSŤOU UCI
V modeli ALFA bol tvar trubky PAT prepracovaný podľa novej normy UCI pre hrúbku rámovej trubky. Táto úprava nám umožnila získať schválenie rámu medzinárodnou federáciou, pričom sme zachovali jeho špecifické vlastnosti, ako sú výkon, pohodlie, ľahkosť a funkčnosť.
Rúrka sa sploští a teraz má hrúbku 10 milimetrov, čo je najtenšia hrúbka na svete. Tento špecifický tvar umožňuje rámu TITICI absorbovať až o 18 % viac vibrácií ako štandardný rám bez toho, aby sa znížila torzná tuhosť. Nerovnosti asfaltu sa tak neprenášajú na ruky a chrbát cyklistu, jazda je pohodlnejšia, presnejšia, bezpečnejšia a stabilnejšia. Tuhosť zároveň zaručuje, že sila vyjadrená pri šliapaní do pedálov sa nerozptyľuje, ale premieňa sa na vynikajúcu odozvu a výkon.
Alfa
EXTRÉMNA AERODYNAMIKA
Extrémne tvary, extrémny výkon. Inžinieri TITICI vychádzajúc z nových štúdií dynamiky prieniku bicykla do vzduchu vyvinuli rám s extrémnymi aerodynamickými tvarmi. v modeli ALFA bola každá jednotlivá časť rúrok vyrobená podľa normy NACA s profilom na zvýšenie aerodynamického koeficientu. Dokonca aj slepý profil spojky priechodnej nápravy vo vidlici a prispôsobený kryt v oblasti zadnej priechodnej nápravy, navrhnutý tak, aby skryl elektronickú skupinu a kábel priechodnej nápravy, boli navrhnuté podľa nového dizajnu, ktorý uľahčil prestup vzduchu a zabránil negatívnym turbulenciám.
Výsledkom je najrýchlejší a najaerodynamickejší model, aký kedy spoločnosť TITICI vyrobila.
Alfa
TECHNOLÓGIA DAC (dvojité vzduchové kanály)
Úplne nová technológia preskúmaná inžiniermi spoločnosti TITICI, ktorí vytvorili dvojitý vzduchový kanál na vertikálnej rúrke, ktorý sa získava vďaka pokročilému prednému upevneniu vysokých reťazových vzpier na rúrke PAT a mostíku AFT (technológia Aero Flap).
Slúži na usmernenie vzduchu vo vnútri rámu, aby lepšie prenikol a znížil odpor vzduchu. Prúd vzduchu plynulo prúdi vo vnútri dvoch kanálikov umiestnených po stranách vertikálnej rúrky s extrémne zmenšeným prierezom a hladí ostré profily vysokých reťazových vzpier, rýchlo opúšťa bicykel, čo umožňuje cyklistovi ušetriť cenné sekundy v sedle vďaka nižšiemu treciemu odporu.
Alfa
AFT (Aero Flap Technology)
Nový plochý mostík spájajúci sedlovku so sedlovou trubkou. Má trojitú funkciu:
1. spojte obe podpery sedadla dohromady, aby nedošlo k ohnutiu zadnej časti;
2. v kombinácii s trubkou PAT umožňuje pohlcovať vertikálne vibrácie prichádzajúce z asfaltu, čím sa zvyšuje komfort jazdy;
3. podieľa sa na vytvorení technológie DAC, dvojitých vzduchových kanálikov, ktorá optimalizuje prúdenie vzduchu vo vnútri rámu, čo umožňuje cyklistovi ušetriť cenné sekundy v sedle vďaka nižšiemu treciemu odporu.
Alfa
NOVÝ STĹPIK SEDADLA NACA
Každý detail bol navrhnutý s cieľom dosiahnuť maximálny prienik vzduchu. Nový sedlový stĺpik bol preto navrhnutý v tvare noža s extrémne tenkou časťou. V kombinácii s nastavením integrovaným v ráme sa ponúka v dvoch verziách: jedna s nulovým posunom a druhá s 25 mm sedlovkou.
Alfa
KONTROLA UZAMKNUTIA VIDLICE
Aby sa optimalizovalo ovládanie bicykla a predišlo sa nepríjemným nehodám počas jazdy, technici TITICI vložili do korunky pretekárskeho rámu blok hlavového zloženia pod uhlom 40 stupňov. Malý, ale dôležitý detail, ktorý vyplynul z dlhoročných skúseností, citlivosti pri navrhovaní rámov a z porovnávania s profesionálnymi športovcami.
Alfa
INTEGROVANÉ PUZDRO BATÉRIE PREVODOVKY
Ďalším detailom, na ktorý sa inžinieri TITICI zamerali, bolo umiestnenie batérie elektronických prevodoviek v ráme. Cieľom bolo umožniť mechanikom rýchly zásah do tejto súčasti, aby sa zabránilo jej negatívnemu vplyvu na konštrukciu rámu a narušeniu jeho aerodynamiky. Riešenie sa našlo vytvorením štrbiny v spodnej časti sedlovej trubky, pod priechodnou osou. Puzdro je uzavreté dvierkami zaistenými dvoma skrutkami, preto je ľahko prístupné a otvorené pre bežnú alebo mimoriadnu údržbu.
Alfa
OPTIMALIZOVANÉ GEOMETRIE
Vývoj geometrie modelu ALFA sa uskutočnil pomocou metódy "percentilov". Percentilová metóda spočíva v návrhu geometrie každej jednotlivej veľkosti, pričom sa vychádza z ľudských percentilov alebo antropomorfných údajov cyklistu. Týmto spôsobom sa vypočíta poloha sedla, dĺžka a sklon sedlovej trubky, aby sa ponúkla najlepšia a najoptimálnejšia poloha pre športovca.
Technický list
CIEĽOVÁ APLIKÁCIA | Súťaž Aereo Road |
RÁM | Plne uhlíkový monokok T.E.C. |
VIDLICA | Nový TITICI ALFA DCR |
SMEROVANIE | Vnútorný |
VEĽKOSTI (CM) | XS, S, M, L, XL |
HMOTNOSŤ RÁMU | 1110 gramov (veľkosť M, RTP s hardvérom) |
HEADSET | Integrovaný 1,5" |
TYP BB | Stlačte kláves Fit 386 |
DRŽIAK BŔZD | Plochý držiak |
PREDNÁ NÁPRAVA | 12×100 mm |
ZADNÁ NÁPRAVA | 12×142 mm |
PRIEMER STĹPIKA SEDADLA | Areo Custom ALFA |
SVORKA | Interný expandér |
MAXIMÁLNA VEĽKOSŤ PNEUMATIKY | 700×32 |
KOMPATIBILITA HNACIEHO ÚSTROJENSTVA | Di2, AXS, WRL |
Dostupné nastavenie
TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE | SÚPRAVA RÁMU | RÁMOVÁ SÚPRAVA PLUS | ALFA SRAM FORCE AXS | ALFA ULTEGRA Di2 | ALFA RED AXS | ALFA DURA ACE Di2 |
KMEŇOVÝCH | - | - | - | - | - | - |
RIADIDLÁ | - | VISION METRON 5D EVO 3K | VISION METRON 5D EVO 3K | VISION METRON 5D EVO 3K | VISION METRON 5D EVO 3K | VISION METRON 5D EVO 3K |
SEAT POST | TITICI ALFA (128 gr) | TITICI ALFA | TITICI ALFA | TITICI ALFA | TITICI ALFA | TITICI ALFA |
SÚPRAVA KOLIES | - | - | VISION METRON SL 60 DB | SHIMANO ULTEGRA WH-R8170 | VISION METRON SL 60 DB | RÝCHLOSŤ OTÁČANIA 40 DB |
SKUPINOVÁ MNOŽINA | - | - | SRAM FORCE AXS | SHIMANO ULTEGRA Di2 | SRAM RED AXS | SHIMANO DURA ACE Di2 |
RADENIE | - | - | SRAM FORCE AXS | SHIMANO ULTEGRA Di2 | SRAM RED AXS | SHIMANO DURA ACE Di2 |
ZADNÁ PREHADZOVAČKA | - | - | SRAM FORCE AXS D2 MAX 36T | SHIMANO ULTEGRA Di2 RD-R8150 12s | SRAM RED AXS E1 MAX 36T | SHIMANO DURA ACE Di2 RD-R9250 12s |
PREDNÝ VYKOĽAJOVAČ | - | - | SRAM FORCE AXS D2 | SHIMANO ULTEGRA Di2 FD-R8150 | SRAM RED AXS E1 | SHIMANO DURA ACE Di2 FD-R9250 |
SÚPRAVA KĽUKY KĽUKY | - | - | SRAM FORCE D2 DUB 48/35 | SHIMANO ULTEGRA FC-R8100 52/36D | SRAM RED E1 DUB 48/35 | SHIMANO DURA ACE FC-R9200 52/36D |
REŤAZCA | - | - | SRAM FORCE D1 12S 116L | SHIMANO CN-M8100 11/12s | SRAM CN RED E1 12S 120LI | SHIMANO CN-M9100 11/12s |
KAZETA | - | - | SRAM G 1270 D1 10-36 12V PM | SHIMANO CS-R8100 11-34 12s | SRAM XG 1290 E1 10-36 12s | SHIMANO CS-R9200 11-30 12s |
KOTÚČOVÉ BRZDY | - | - | SRAM CENTERLINE ROAD 160/140mm C.LOCK SAC | SHIMANO 160/140mm CENTER LOCK RT-MT800 | SRAM PACELINE X 160/140mm C.LOCK SAC | SHIMANO 160/140 mm CENTER LOCK RT-MT900 |
SEDLO | - | - | PROLOGO SCRATCH-M5 TIROX | PROLOGO SCRATCH-M5 TIROX | PROLOGO SCRATCH-M5 PAS NACK 140 | PROLOGO SCRATCH-M5 PAS NACK 140 |
PNEUMATIKY | - | - | VITTORIA CORSA N.EXT 28-622 G2.0 | VITTORIA CORSA N.EXT 28-622 G2.0 | VITTORIA CORSA N.EXT 28-622 G2.0 | VITTORIA CORSA N.EXT 28-622 G2.0 |
UCHOPIŤ | - | - | PROLOGO ONETOUCH-2 BLACK | PROLOGO ONETOUCH-2 BLACK | PROLOGO ONETOUCH-2 BLACK | PROLOGO ONETOUCH-2 BLACK |
Hmotnosť (bez pedálu) | 1.100 GRAMOV | 1.860 GRAMOV | 7,6 KG | 7,6 KG | 7,3 KG | 7,5 KG |
CENA | € 3.990* | € 4.590* | € 8.990* | € 9.490* | € 10.990* | € 11.990* |
* odporúčaná maloobchodná cena. Nezahŕňa náklady na dopravu a clo. Cena sa môže meniť v závislosti od rôznych mien a zemepisných oblastí.
Recenzie
"Titici Alfa dosahuje v mnohých oblastiach testov vysoké skóre: je rýchly, agilný a nie je nepohodlný - a preto patrí medzi všestranné pretekárske modely."