Alfa

ALFA, ako prvé písmeno gréckej abecedy α, symbol "začiatku". Začiatok novej éry hypersonického dizajnu a prevratnej inovácie súčasných aerodynamických štandardov.

Od roku 1961 je TITICI synonymom talianskeho génia a avantgardného ducha. Naša filozofia vyžaduje, aby každý nový model predstavoval skutočnú inováciu, niečo, čo predtým neexistovalo. Z tejto tradície inovácií vychádza nový štandard aerodynamiky aplikovaný na rýchlosť, projekt ALFA.

ALFA predstavuje náš doteraz najrýchlejší pretekársky bicykel, ktorý sa zrodil z úplne novej trubky PAT10, ktorá posúva hranice možného vďaka trojitému prístupu: nevídanej aerodynamike, výnimočnej kvalite jazdy a dizajnu vyznačujúcemu sa plynulými tvarmi. Tento pretekársky bicykel je vybavený bezprecedentnou technológiou DAC TECHNOLOGY, ktorá ponúka maximálnu výhodu z hľadiska rýchlosti, tuhosti a pohodlia.

Pretekársky bicykel s nevídanou aerodynamikou!

Karbónový monokokový rám modelu ALFA je vyrobený systémom EPS: záruka najvyššej kvality konštrukcie. Počas výroby sa uhlíkové dosky vrstvia okolo jadra zo spekaného expandovaného polystyrénu (EPS) s dokonale hladkým povrchom. Na rozdiel od tradičného systému s nafukovacími mechúrmi systém EPS zabraňuje vzniku vzduchových bublín, ktoré spôsobujú nedokonalosti, a teda konštrukčné nedostatky.

Technikom spoločnosti TITICI sa tiež podarilo vytvoriť rám z jedného kusu, bez spojov, skutočný monokok! V skutočnosti je rám vytiahnutý z formy v jednom kuse, teda skutočný monokok, na rozdiel od väčšiny ostatných monokokových rámov na trhu. Úžasný a výnimočný výsledok vzhľadom na zložité tvary a špeciálne spojenie sedlovej vzpery s trubkou PAT, ktoré je už pri systéme EPS veľmi komplikované dosiahnuť vzhľadom na jeho štíhlejší tvar.

Rám ALFA je preto: pevnejší, odolnejší a rýchlejší. Jednoducho dokonalý.

V modeli ALFA bol tvar trubky PAT prepracovaný podľa novej normy UCI pre hrúbku rámovej trubky. Táto úprava nám umožnila získať schválenie rámu medzinárodnou federáciou, pričom sme zachovali jeho špecifické vlastnosti, ako sú výkon, pohodlie, ľahkosť a funkčnosť.

Rúrka sa sploští a teraz má hrúbku 10 milimetrov, čo je najtenšia hrúbka na svete. Tento špecifický tvar umožňuje rámu TITICI absorbovať až o 18 % viac vibrácií ako štandardný rám bez toho, aby sa znížila torzná tuhosť. Nerovnosti asfaltu sa tak neprenášajú na ruky a chrbát cyklistu, jazda je pohodlnejšia, presnejšia, bezpečnejšia a stabilnejšia. Tuhosť zároveň zaručuje, že sila vyjadrená pri šliapaní do pedálov sa nerozptyľuje, ale premieňa sa na vynikajúcu odozvu a výkon.

Extrémne tvary, extrémny výkon. Inžinieri TITICI vychádzajúc z nových štúdií dynamiky prieniku bicykla do vzduchu vyvinuli rám s extrémnymi aerodynamickými tvarmi. v modeli ALFA bola každá jednotlivá časť rúrok vyrobená podľa normy NACA s profilom na zvýšenie aerodynamického koeficientu. Dokonca aj slepý profil spojky priechodnej nápravy vo vidlici a prispôsobený kryt v oblasti zadnej priechodnej nápravy, navrhnutý tak, aby skryl elektronickú skupinu a kábel priechodnej nápravy, boli navrhnuté podľa nového dizajnu, ktorý uľahčil prestup vzduchu a zabránil negatívnym turbulenciám.

Výsledkom je najrýchlejší a najaerodynamickejší model, aký kedy spoločnosť TITICI vyrobila.

Úplne nová technológia preskúmaná inžiniermi spoločnosti TITICI, ktorí vytvorili dvojitý vzduchový kanál na vertikálnej rúrke, ktorý sa získava vďaka pokročilému prednému upevneniu vysokých reťazových vzpier na rúrke PAT a mostíku AFT (technológia Aero Flap).

Slúži na usmernenie vzduchu vo vnútri rámu, aby lepšie prenikol a znížil odpor vzduchu. Prúd vzduchu plynulo prúdi vo vnútri dvoch kanálikov umiestnených po stranách vertikálnej rúrky s extrémne zmenšeným prierezom a hladí ostré profily vysokých reťazových vzpier, rýchlo opúšťa bicykel, čo umožňuje cyklistovi ušetriť cenné sekundy v sedle vďaka nižšiemu treciemu odporu.

Nový plochý mostík spájajúci sedlovku so sedlovou trubkou. Má trojitú funkciu:

1. spojte obe podpery sedadla dohromady, aby nedošlo k ohnutiu zadnej časti;
2. v kombinácii s trubkou PAT umožňuje pohlcovať vertikálne vibrácie prichádzajúce z asfaltu, čím sa zvyšuje komfort jazdy;
3. podieľa sa na vytvorení technológie DAC, dvojitých vzduchových kanálikov, ktorá optimalizuje prúdenie vzduchu vo vnútri rámu, čo umožňuje cyklistovi ušetriť cenné sekundy v sedle vďaka nižšiemu treciemu odporu.

Každý detail bol navrhnutý s cieľom dosiahnuť maximálny prienik vzduchu. Nový sedlový stĺpik bol preto navrhnutý v tvare noža s extrémne tenkou časťou. V kombinácii s nastavením integrovaným v ráme sa ponúka v dvoch verziách: jedna s nulovým posunom a druhá s 25 mm sedlovkou.

Aby sa optimalizovalo ovládanie bicykla a predišlo sa nepríjemným nehodám počas jazdy, technici TITICI vložili do korunky pretekárskeho rámu blok hlavového zloženia pod uhlom 40 stupňov. Malý, ale dôležitý detail, ktorý vyplynul z dlhoročných skúseností, citlivosti pri navrhovaní rámov a z porovnávania s profesionálnymi športovcami.

Ďalším detailom, na ktorý sa inžinieri TITICI zamerali, bolo umiestnenie batérie elektronických prevodoviek v ráme. Cieľom bolo umožniť mechanikom rýchly zásah do tejto súčasti, aby sa zabránilo jej negatívnemu vplyvu na konštrukciu rámu a narušeniu jeho aerodynamiky. Riešenie sa našlo vytvorením štrbiny v spodnej časti sedlovej trubky, pod priechodnou osou. Puzdro je uzavreté dvierkami zaistenými dvoma skrutkami, preto je ľahko prístupné a otvorené pre bežnú alebo mimoriadnu údržbu.

Vývoj geometrie modelu ALFA sa uskutočnil pomocou metódy "percentilov". Percentilová metóda spočíva v návrhu geometrie každej jednotlivej veľkosti, pričom sa vychádza z ľudských percentilov alebo antropomorfných údajov cyklistu. Týmto spôsobom sa vypočíta poloha sedla, dĺžka a sklon sedlovej trubky, aby sa ponúkla najlepšia a najoptimálnejšia poloha pre športovca.