Nach 3 Jahren Studie und vielen Prototypen wurde das erste PAT in der AWH-Version (Anti Vibration Hole) am Xplosion-Rahmen geboren, während 2017 das erste horizontale Rohr mit einer flachen und ultradünnen Form (nur 8 Millimeter) das Licht erblickte, es absorbiert bis zu 18% mehr Vibrationen als ein herkömmlicher Rahmen, wobei die Torsionssteifigkeit des Rahmens unverändert bleibt.

Die Entwicklung und die kontinuierliche Forschung am horizontalen Rohr haben uns dazu gebracht, die PAT-Familie im Jahr 2023 zu vervollständigen und sie an horizontale Rohre aus anderen Materialien anzupassen. So entstand die PAT.P (Plate Absorber Technology Pressed) in Zusammenarbeit mit COLUMBUS für Stahl und PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed) in Zusammenarbeit mit DEDACCIAI für Aluminium.

Darüber hinaus wurde gemäß der neuen UCI-Norm für die Dicke von Rahmenrohren die Größe des PAT-Rohrs aus Carbon überarbeitet und erreicht nun eine Dicke von 10 Millimetern, wodurch das neue PAT10 entsteht, das dünnste der Welt.

Die Modifikation ermöglichte es uns, die Zulassung des Rahmens durch den internationalen Verband zu erhalten, wobei die besonderen Eigenschaften wie Leistung, Komfort, Leichtigkeit und Funktionalität erhalten blieben.

Beim neuen Modell VENTO wurde die Form des PAT-Rohrs entsprechend der neuen UCI-Norm für die Rahmenrohrstärke neu gestaltet. Die Modifizierung ermöglichte es uns, die Zulassung des Rahmens durch den internationalen Verband zu erhalten, während seine besonderen Eigenschaften in Bezug auf Leistung, Komfort, Leichtigkeit und Funktionalität erhalten blieben. Das Oberrohr verjüngt sich nun auf eine Dicke von 10 Millimetern, die dünnste der Welt. Die besondere Form ermöglicht es dem TITICI-Rahmen, bis zu 18 % mehr Vibrationen zu absorbieren als ein Standardrahmen, ohne die Torsionssteifigkeit zu beeinträchtigen.

Die Unebenheiten des Asphalts werden so nicht auf die Arme und den Rücken des Fahrers übertragen, das Fahren ist bequemer, präziser, sicherer und stabiler. Gleichzeitig garantiert die Steifigkeit, dass die Kraft, die beim Treten zum Ausdruck kommt, nicht zerstreut wird, sondern in eine hervorragende Reaktionsfähigkeit und Leistung umgewandelt wird.

Beim Modell ALFA wurde die Form des PAT-Rohrs entsprechend der neuen UCI-Norm für die Rahmenrohrstärke neu gestaltet. Diese Änderung ermöglichte es uns, die Zulassung des Rahmens durch den internationalen Verband zu erhalten, während seine besonderen Eigenschaften in Bezug auf Leistung, Komfort, Leichtigkeit und Funktionalität erhalten blieben.

Das Oberrohr flacht auf eine Dicke von 10 Millimetern ab und ist damit das dünnste der Welt. Die besondere Form ermöglicht es dem TITICI-Rahmen, bis zu 18 % mehr Vibrationen zu absorbieren als ein Standardrahmen, ohne die Torsionssteifigkeit zu beeinträchtigen.

Die Unebenheiten des Asphalts werden so nicht auf die Arme und den Rücken des Fahrers übertragen, das Fahren ist bequemer, präziser, sicherer und stabiler. Gleichzeitig garantiert die Steifigkeit, dass die beim Treten ausgedrückte Kraft nicht zerstreut, sondern in eine hervorragende Reaktionsfähigkeit und Leistung umgewandelt wird.

Die Vorteile der PAT.P-Technologie (Plate Absorber Technology Pressed) liegen in der überlegenen Stabilität und dem Komfort, verbunden mit hoher Leistung.

Die durch die Unebenheiten des Geländes erzeugten Vibrationen werden von der Rahmenstruktur absorbiert und erreichen nicht die Arme, den Nacken und den Rücken des Radfahrers, die typischerweise am meisten beansprucht werden, was zu einem größeren Wohlbefinden im Sattel auf langen Strecken führt.

Die seitliche Rippe des Rohrs verleiht ihm außerdem die richtige Seitensteifigkeit und verhindert, dass sich der Rahmen bei Belastung durchbiegt.

Die wichtigste Neuerung betrifft das Oberrohr mit der neuen PAT.H-Technologie (Plate Absorber Technology Hydroformed), die von dem patentierten PAT-System der TITICI-Carbonrahmen abgeleitet ist. Die ikonische Form mit ovalem Querschnitt, die dünner und flacher ist, erhöht die Vibrationsdämpfung bei gleichzeitig hoher Widerstandsfähigkeit und Torsionssteifigkeit. Das Oberrohr erhält diese Form durch Hydroforming, eine Technik, die auch bei der Herstellung von Sportwagen eingesetzt wird und den hohen Druck von Flüssigkeiten nutzt, um extrem zuverlässige und widerstandsfähige Rohre zu schaffen.

Die Vorteile der PAT.H-Technologie liegen in der überragenden Stabilität und dem Komfort in Verbindung mit hoher Leistung. Vibrationen, die durch unebenes Gelände entstehen, werden von der Rahmenstruktur absorbiert und erreichen nicht die Arme, den Nacken und den Rücken des Fahrers, die typischerweise am stärksten beanspruchten Bereiche, was zu einem größeren Wohlbefinden im Sattel über lange Strecken führt.