Après 3 ans d'études et de nombreux prototypes, le premier PAT en version AWH (Anti Vibration Hole) a vu le jour sur le cadre Xplosion, tandis qu'en 2017 le premier tube horizontal de forme plate et ultra-mince (seulement 8 millimètres) a vu le jour, il absorbe jusqu'à 18% de vibrations en plus qu'un cadre traditionnel, en maintenant inchangée la rigidité en torsion du cadre.

Le développement et la recherche continue sur le tube horizontal nous ont amenés à compléter la famille PAT en 2023, en l'adaptant aux tubes horizontaux fabriqués dans d'autres matériaux, d'où la naissance du PAT.P (Plate Absorber Technology Pressed) en collaboration avec COLUMBUS sur l'acier et du PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed) en collaboration avec DEDACCIAI sur l'aluminium.

En outre, conformément à la nouvelle norme d'épaisseur des tubes de cadre de l'UCI, la taille du tube PAT en carbone a été revue pour atteindre une épaisseur de 10 millimètres, donnant forme au nouveau PAT10, le plus fin au monde.

La modification nous a permis d'obtenir l'approbation du cadre par la fédération internationale, tout en conservant ses caractéristiques particulières de performance, de confort, de légèreté et de fonctionnalité.

Dans le nouveau modèle VENTO, la forme du tube PAT a été redessinée selon la nouvelle norme d'épaisseur de tube de cadre de l'UCI. Cette modification nous a permis d'obtenir l'homologation du cadre par la fédération internationale, tout en conservant ses caractéristiques particulières de performance, de confort, de légèreté et de fonctionnalité. Le tube supérieur s'aplatit pour atteindre une épaisseur de 10 millimètres, la plus fine au monde. Cette forme particulière permet au cadre TITICI d'absorber jusqu'à 18% de vibrations en plus par rapport à un cadre standard, sans compromettre la rigidité en torsion.

Les irrégularités de l'asphalte ne sont donc pas transmises aux bras et au dos du cycliste, ce qui rend la conduite plus confortable, plus précise, plus sûre et plus stable. En même temps, la rigidité garantit que la puissance exprimée lors du pédalage n'est pas dispersée, mais transformée en une réactivité et une performance exceptionnelles.

Dans le modèle ALFA, la forme du tube PAT a été redessinée en fonction de la nouvelle norme d'épaisseur de tube de cadre de l'UCI. Cette modification nous a permis d'obtenir l'homologation du cadre par la fédération internationale, tout en conservant ses caractéristiques particulières de performance, de confort, de légèreté et de fonctionnalité.

Le tube supérieur s'aplatit pour atteindre une épaisseur de 10 millimètres, la plus fine au monde. Cette forme particulière permet au cadre TITICI d'absorber jusqu'à 18% de vibrations en plus qu'un cadre standard sans compromettre la rigidité en torsion.

Les irrégularités de l'asphalte ne sont donc pas transmises aux bras et au dos du cycliste, ce qui rend la conduite plus confortable, plus précise, plus sûre et plus stable. En même temps, la rigidité garantit que la puissance exprimée lors du pédalage n'est pas dispersée mais transformée en une réactivité et une performance exceptionnelles.

Les avantages de la technologie PAT.P (Plate Absorber Technology Pressed) sont une stabilité et un confort supérieurs, associés à des performances élevées.

Les vibrations générées par les irrégularités du terrain sont absorbées par la structure du cadre, elles n'atteignent pas les bras, le cou et le dos du cycliste, les zones généralement les plus sollicitées, ce qui se traduit par une plus grande sensation de bien-être en selle sur les longues distances.

En outre, la nervure latérale du tube lui confère la rigidité latérale adéquate et empêche le cadre de se plier lorsqu'il est poussé.

La principale innovation concerne le tube supérieur doté de la nouvelle technologie PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed), dérivée du système breveté PAT disponible sur les cadres en carbone TITICI. La forme iconique avec une section ovale, plus fine et plus plate, augmente la capacité d'amortissement des vibrations tout en maintenant une résistance et une rigidité torsionnelle élevées. Le tube supérieur prend cette forme grâce à l'hydroformage, une technique également utilisée dans la production de voitures de sport qui exploite la haute pression des liquides pour créer des tubes extrêmement fiables et résistants.

Les avantages de la technologie PAT.H sont une stabilité et un confort supérieurs combinés à des performances élevées. Les vibrations générées par les irrégularités du terrain sont absorbées par la structure du cadre et n'atteignent pas les bras, le cou et le dos du cycliste, les zones généralement les plus sollicitées, d'où une plus grande sensation de bien-être en selle sur les longues distances.