Alfa
Progettazione ultraveloce e ipersonica
ALFA, come la prima lettera dell'alfabeto greco α, simbolo di "inizio". L'inizio di una nuova era di progettazione ipersonica e di innovazione dirompente degli attuali standard aerodinamici.
Dal 1961 TITICI è sinonimo di genio italiano e spirito d'avanguardia. La nostra filosofia ci impone che ogni nuovo modello rappresenti una vera innovazione, qualcosa che non esisteva prima. Da questa tradizione di innovazione nasce un nuovo standard di aerodinamica applicata alla velocità, il progetto ALFA.
ALFA rappresenta la nostra bici da corsa più veloce di sempre, nata a partire dal nuovissimo tubo PAT10, che spinge i confini del possibile grazie a un triplice approccio: aerodinamica senza precedenti, qualità di guida eccezionale e design caratterizzato da forme fluide. Questa bici da corsa è dotata dell'inedita DAC TECHNOLOGY, che offre il massimo vantaggio in termini di velocità, rigidità e comfort.
Una bici da corsa con un'aerodinamica senza precedenti!
Alfa
TELAIO MONOSCOCCA IN EPS IN UN UNICO PEZZO
Il telaio monoscocca in carbonio dell'ALFA è realizzato con il sistema EPS: la garanzia della massima qualità costruttiva. Durante la produzione, i fogli di carbonio vengono stratificati attorno a un'anima di polistirene espanso sinterizzato (EPS) con una superficie perfettamente liscia. A differenza del sistema tradizionale con vesciche gonfiabili, il sistema EPS evita la comparsa di bolle d'aria che causano imperfezioni e quindi debolezze strutturali.
I tecnici TITICI sono riusciti anche a creare un telaio in un unico pezzo, senza giunzioni, un vero e proprio monoscocca! Infatti, il telaio viene estratto dallo stampo in un unico pezzo, quindi un vero monoscocca, a differenza della maggior parte degli altri telai monoscocca presenti sul mercato. Un risultato sorprendente ed eccezionale, viste le forme complesse e il particolare collegamento del fodero al tubo PAT, già molto complicato da realizzare con il sistema EPS, a causa della sua forma più sottile.
Il telaio ALFA è quindi: più rigido, resistente e veloce. Semplicemente perfetto.
Alfa
NUOVA MONOSCOCCA PAT10, OMOLOGATA UCI
Nel modello ALFA, la forma del tubo PAT è stata ridisegnata in base al nuovo standard di spessore del tubo del telaio UCI. La modifica ci ha permesso di ottenere l'omologazione del telaio da parte della federazione internazionale, pur mantenendo le sue caratteristiche peculiari di prestazioni, comfort, leggerezza e funzionalità.
Il tubo si appiattisce fino a raggiungere uno spessore di 10 millimetri, il più sottile al mondo. La particolare forma permette al telaio TITICI di assorbire fino al 18% di vibrazioni in più rispetto a un telaio standard, senza compromettere la rigidità torsionale. Le irregolarità dell'asfalto non vengono così trasmesse alle braccia e alla schiena del ciclista, la guida è più confortevole, precisa, sicura e stabile. Allo stesso tempo, la rigidità garantisce che la potenza espressa nella pedalata non venga dispersa, ma trasformata in reattività e prestazioni eccezionali.
Alfa
AERODINAMICA ESTREMA
Forme estreme, prestazioni estreme. Gli ingegneri TITICI, partendo dai nuovi studi sulla dinamica di penetrazione della bicicletta nell'aria, hanno portato allo sviluppo di un telaio dalle forme aerodinamiche estreme. nel modello ALFA, ogni singola sezione dei tubi è stata realizzata seguendo lo standard del profilo NACA per aumentare il coefficiente aerodinamico. Anche il profilo cieco dell'attacco del perno passante nella forcella e l'alloggiamento personalizzato nella zona del perno passante posteriore, progettato per nascondere il gruppo elettronico e il cavo del perno passante, sono stati progettati secondo un nuovo design che facilita il passaggio dell'aria ed evita le turbolenze negative.
Il risultato è il più veloce e aerodinamico mai prodotto da TITICI.
Alfa
TECNOLOGIA DAC (Double Air Channels)
Nuovissima tecnologia studiata dagli ingegneri TITICI, che hanno creato un doppio canale d'aria sul tubo verticale, ottenuto grazie all'avanzato fissaggio anteriore dei foderi alti della catena sul tubo PAT e al ponticello AFT (Aero Flap Technology).
Serve a incanalare l'aria all'interno del telaio per una migliore penetrazione e una minore resistenza all'aria. Il flusso d'aria scorre fluido all'interno dei due canali, posizionati ai lati del tubo verticale, con una sezione estremamente ridotta e accarezzando i profili affilati degli alti foderi della catena, esce rapidamente dalla bicicletta, permettendo al ciclista di risparmiare secondi preziosi in sella grazie alla minore resistenza all'attrito.
Alfa
AFT (Aero Flap Technology)
Nuovo ponticello piatto che collega i foderi al tubo sella. Ha una triplice funzione:
1. collega tra loro i due foderi della sella, evitando la flessione della sezione posteriore;
2. in combinazione con il tubo PAT, permette di assorbire le vibrazioni verticali provenienti dall'asfalto, aumentando il comfort di guida;
3. partecipa alla creazione della tecnologia DAC, i doppi canali d'aria, che ottimizza il flusso d'aria all'interno del telaio, permettendo al ciclista di risparmiare secondi preziosi in sella grazie alla minore resistenza all'attrito.
Alfa
NUOVO REGGISELLA NACA
Ogni dettaglio è stato progettato con l'obiettivo di ottenere la massima penetrazione dell'aria. Il nuovo reggisella è stato quindi progettato con una forma a coltello, con una sezione estremamente sottile. Abbinato alla regolazione integrata nel telaio, è proposto in due versioni: una con offset zero e una con arretramento di 25 mm.
Alfa
CONTROLLO BLOCCO FORCELLA
Per ottimizzare il controllo della bicicletta ed evitare spiacevoli incidenti in fase di pedalata, i tecnici TITICI hanno inserito nel telaio un blocco della serie sterzo a 40 gradi. Un piccolo ma importante dettaglio, derivato da anni di esperienza, sensibilità nella progettazione dei telai e dal confronto con atleti professionisti.
Alfa
ALLOGGIAMENTO INTEGRATO DELLA BATTERIA DEL CAMBIO
Un altro dettaglio su cui si sono concentrati gli ingegneri TITICI è stata la posizione della batteria del cambio elettronico all'interno del telaio. L'obiettivo era quello di consentire ai meccanici di intervenire rapidamente su questo componente, evitando che influisse negativamente sul design del telaio, compromettendone l'aerodinamica. La soluzione è stata trovata creando una scatola nella parte inferiore del tubo sella, sotto il perno passante. L'alloggiamento è chiuso da uno sportello fissato con due viti, quindi facilmente raggiungibile e apribile per la manutenzione normale o straordinaria.
Alfa
GEOMETRIE OTTIMIZZATE
Lo sviluppo delle geometrie del modello ALFA è stato effettuato utilizzando il metodo dei "percentili". Il metodo dei percentili consiste nel progettare la geometria di ogni singola taglia partendo dai percentili umani, ovvero dai dati antropomorfi del ciclista. In questo modo, la posizione della sella, la lunghezza e l'inclinazione del tubo sella vengono calcolate per offrire la posizione migliore e ottimale per l'atleta.
Scheda tecnica
APPLICAZIONE TARGET | Competizioni su strada |
TELAIO | T.E.C. monoscocca interamente in carbonio. |
FORCELLA | Nuovo TITICI ALFA DCR |
CABLAGGIO | Interno |
TAGLIE (CM) | XS, S, M, L, XL |
PESO DEL TELAIO | 1110 grammi (taglia M, RTP con hardware) |
SERIE STERZO | Integrato da 1,5" |
MOVIMENTO CENTRALE | Press Fit 386 |
MONTAGGIO DEI FRENI | Montaggio piatto |
ASSE ANTERIORE | 12×100 mm |
ASSE POSTERIORE | 12×142 mm |
DIAMETRO DEL REGGISELLA | Areo Custom ALFA |
COLLARINO | Espansore interno |
DIMENSIONE MASSIMA DEGLI PNEUMATICI | 700×32 |
COMPATIBILITÀ DELLA TRASMISSIONE | Di2, AXS, WRL |
Configurazioni disponibili
SPECIFICHE TECNICHE | KIT TELAIO | KIT TELAIO PLUS | ASSI ALFA SRAM FORCE | ALFA ULTEGRA Di2 | ASSI ROSSI ALFA | ALFA DURA ACE Di2 |
ATTACCO MANUBRIO | - | - | - | - | - | - |
MANUBRIO | - | VISION METRON 5D EVO 3K | VISION METRON 5D EVO 3K | VISION METRON 5D EVO 3K | VISION METRON 5D EVO 3K | VISION METRON 5D EVO 3K |
REGGISELLA | TITICI ALFA (128 gr) | TITICI ALFA | TITICI ALFA | TITICI ALFA | TITICI ALFA | TITICI ALFA |
RUOTE | - | - | VISION METRON SL 60 DB | SHIMANO ULTEGRA WH-R8170 | VISION METRON SL 60 DB | VELOCITÀ DEL FULCRO 40 DB |
GRUPPO | - | - | ASSI SRAM FORCE | SHIMANO ULTEGRA Di2 | ASSI SRAM RED | SHIMANO DURA ACE Di2 |
COMANDI | - | - | ASSI SRAM FORCE | SHIMANO ULTEGRA Di2 | ASSI SRAM RED | SHIMANO DURA ACE Di2 |
DERAGLIATORE POSTERIORE | - | - | SRAM FORCE AXS D2 MAX 36T | SHIMANO ULTEGRA Di2 RD-R8150 12s | SRAM RED AXS E1 MAX 36T | SHIMANO DURA ACE Di2 RD-R9250 12s |
DERAGLIATORE ANTERIORE | - | - | SRAM FORCE AXS D2 | SHIMANO ULTEGRA Di2 FD-R8150 | SRAM RED AXS E1 | SHIMANO DURA ACE Di2 FD-R9250 |
GUARNITURA | - | - | SRAM FORCE D2 DUB 48/35 | SHIMANO ULTEGRA FC-R8100 52/36D | SRAM RED E1 DUB 48/35 | SHIMANO DURA ACE FC-R9200 52/36D |
CATENA | - | - | SRAM FORCE D1 12S 116L | SHIMANO CN-M8100 11/12s | SRAM CN RED E1 12S 120LI | SHIMANO CN-M9100 11/12s |
PACCO PIGNONI | - | - | SRAM G 1270 D1 10-36 12V PM | SHIMANO CS-R8100 11-34 12s | SRAM XG 1290 E1 10-36 12s | SHIMANO CS-R9200 11-30 12s |
DISCHI | - | - | SRAM CENTERLINE ROAD 160/140mm C.LOCK SAC | SHIMANO 160/140 mm CENTER LOCK RT-MT800 | SRAM PACELINE X 160/140mm C.LOCK SAC | SHIMANO 160/140 mm CENTER LOCK RT-MT900 |
SELLA | - | - | PROLOGO SCRATCH-M5 TIROX | PROLOGO SCRATCH-M5 TIROX | PROLOGO SCRATCH-M5 PAS NACK 140 | PROLOGO SCRATCH-M5 PAS NACK 140 |
PNEUMATICI | - | - | VITTORIA CORSA N.EXT 28-622 G2.0 | VITTORIA CORSA N.EXT 28-622 G2.0 | VITTORIA CORSA N.EXT 28-622 G2.0 | VITTORIA CORSA N.EXT 28-622 G2.0 |
NASTRO MANUBRIO | - | - | PROLOGO ONETOUCH-2 NERO | PROLOGO ONETOUCH-2 NERO | PROLOGO ONETOUCH-2 NERO | PROLOGO ONETOUCH-2 NERO |
PESO (SENZA pedale) | 1.100 GRAMMI | 1.860 GRAMMI | 7,6 KG | 7,6 KG | 7,3 KG | 7,5 KG |
PREZZO | € 3.990* | € 4.590* | € 8.990* | € 9.490* | € 10.990* | € 11.990* |
* Prezzo al dettaglio consigliato. Non include le spese di spedizione e i dazi doganali. Il prezzo può variare a seconda delle valute e delle aree geografiche.
Recensioni
"L'Alfa Titici ha ottenuto un punteggio elevato in molte aree di test: è veloce, agile e non scomoda, ed è quindi uno dei modelli da corsa aerodinamici a tutto tondo".