Alfa

ALFA, come la prima lettera dell'alfabeto greco α, simbolo di "inizio". L'inizio di una nuova era di progettazione ipersonica e di innovazione dirompente degli attuali standard aerodinamici.

Dal 1961 TITICI è sinonimo di genio italiano e spirito d'avanguardia. La nostra filosofia ci impone che ogni nuovo modello rappresenti una vera innovazione, qualcosa che non esisteva prima. Da questa tradizione di innovazione nasce un nuovo standard di aerodinamica applicata alla velocità, il progetto ALFA.

ALFA rappresenta la nostra bici da corsa più veloce di sempre, nata a partire dal nuovissimo tubo PAT10, che spinge i confini del possibile grazie a un triplice approccio: aerodinamica senza precedenti, qualità di guida eccezionale e design caratterizzato da forme fluide. Questa bici da corsa è dotata dell'inedita DAC TECHNOLOGY, che offre il massimo vantaggio in termini di velocità, rigidità e comfort.

Una bici da corsa con un'aerodinamica senza precedenti!

Il telaio monoscocca in carbonio dell'ALFA è realizzato con il sistema EPS: la garanzia della massima qualità costruttiva. Durante la produzione, i fogli di carbonio vengono stratificati attorno a un'anima di polistirene espanso sinterizzato (EPS) con una superficie perfettamente liscia. A differenza del sistema tradizionale con vesciche gonfiabili, il sistema EPS evita la comparsa di bolle d'aria che causano imperfezioni e quindi debolezze strutturali.

I tecnici TITICI sono riusciti anche a creare un telaio in un unico pezzo, senza giunzioni, un vero e proprio monoscocca! Infatti, il telaio viene estratto dallo stampo in un unico pezzo, quindi un vero monoscocca, a differenza della maggior parte degli altri telai monoscocca presenti sul mercato. Un risultato sorprendente ed eccezionale, viste le forme complesse e il particolare collegamento del fodero al tubo PAT, già molto complicato da realizzare con il sistema EPS, a causa della sua forma più sottile.

Il telaio ALFA è quindi: più rigido, resistente e veloce. Semplicemente perfetto.

Nel modello ALFA, la forma del tubo PAT è stata ridisegnata in base al nuovo standard di spessore del tubo del telaio UCI. La modifica ci ha permesso di ottenere l'omologazione del telaio da parte della federazione internazionale, pur mantenendo le sue caratteristiche peculiari di prestazioni, comfort, leggerezza e funzionalità.

Il tubo si appiattisce fino a raggiungere uno spessore di 10 millimetri, il più sottile al mondo. La particolare forma permette al telaio TITICI di assorbire fino al 18% di vibrazioni in più rispetto a un telaio standard, senza compromettere la rigidità torsionale. Le irregolarità dell'asfalto non vengono così trasmesse alle braccia e alla schiena del ciclista, la guida è più confortevole, precisa, sicura e stabile. Allo stesso tempo, la rigidità garantisce che la potenza espressa nella pedalata non venga dispersa, ma trasformata in reattività e prestazioni eccezionali.

Forme estreme, prestazioni estreme. Gli ingegneri TITICI, partendo dai nuovi studi sulla dinamica di penetrazione della bicicletta nell'aria, hanno portato allo sviluppo di un telaio dalle forme aerodinamiche estreme. nel modello ALFA, ogni singola sezione dei tubi è stata realizzata seguendo lo standard del profilo NACA per aumentare il coefficiente aerodinamico. Anche il profilo cieco dell'attacco del perno passante nella forcella e l'alloggiamento personalizzato nella zona del perno passante posteriore, progettato per nascondere il gruppo elettronico e il cavo del perno passante, sono stati progettati secondo un nuovo design che facilita il passaggio dell'aria ed evita le turbolenze negative.

Il risultato è il più veloce e aerodinamico mai prodotto da TITICI.

Nuovissima tecnologia studiata dagli ingegneri TITICI, che hanno creato un doppio canale d'aria sul tubo verticale, ottenuto grazie all'avanzato fissaggio anteriore dei foderi alti della catena sul tubo PAT e al ponticello AFT (Aero Flap Technology).

Serve a incanalare l'aria all'interno del telaio per una migliore penetrazione e una minore resistenza all'aria. Il flusso d'aria scorre fluido all'interno dei due canali, posizionati ai lati del tubo verticale, con una sezione estremamente ridotta e accarezzando i profili affilati degli alti foderi della catena, esce rapidamente dalla bicicletta, permettendo al ciclista di risparmiare secondi preziosi in sella grazie alla minore resistenza all'attrito.

Nuovo ponticello piatto che collega i foderi al tubo sella. Ha una triplice funzione:

1. collega tra loro i due foderi della sella, evitando la flessione della sezione posteriore;
2. in combinazione con il tubo PAT, permette di assorbire le vibrazioni verticali provenienti dall'asfalto, aumentando il comfort di guida;
3. partecipa alla creazione della tecnologia DAC, i doppi canali d'aria, che ottimizza il flusso d'aria all'interno del telaio, permettendo al ciclista di risparmiare secondi preziosi in sella grazie alla minore resistenza all'attrito.

Ogni dettaglio è stato progettato con l'obiettivo di ottenere la massima penetrazione dell'aria. Il nuovo reggisella è stato quindi progettato con una forma a coltello, con una sezione estremamente sottile. Abbinato alla regolazione integrata nel telaio, è proposto in due versioni: una con offset zero e una con arretramento di 25 mm.

Per ottimizzare il controllo della bicicletta ed evitare spiacevoli incidenti in fase di pedalata, i tecnici TITICI hanno inserito nel telaio un blocco della serie sterzo a 40 gradi. Un piccolo ma importante dettaglio, derivato da anni di esperienza, sensibilità nella progettazione dei telai e dal confronto con atleti professionisti.

Un altro dettaglio su cui si sono concentrati gli ingegneri TITICI è stata la posizione della batteria del cambio elettronico all'interno del telaio. L'obiettivo era quello di consentire ai meccanici di intervenire rapidamente su questo componente, evitando che influisse negativamente sul design del telaio, compromettendone l'aerodinamica. La soluzione è stata trovata creando una scatola nella parte inferiore del tubo sella, sotto il perno passante. L'alloggiamento è chiuso da uno sportello fissato con due viti, quindi facilmente raggiungibile e apribile per la manutenzione normale o straordinaria.

Lo sviluppo delle geometrie del modello ALFA è stato effettuato utilizzando il metodo dei "percentili". Il metodo dei percentili consiste nel progettare la geometria di ogni singola taglia partendo dai percentili umani, ovvero dai dati antropomorfi del ciclista. In questo modo, la posizione della sella, la lunghezza e l'inclinazione del tubo sella vengono calcolate per offrire la posizione migliore e ottimale per l'atleta.