Titici Relli, Grind heeft een nieuwe vorm

Het Italiaanse merk onthult zijn nieuwe gravelbike met het revolutionaire AAT-systeem (Arch Absorber Technology). De speciale boogvorm van de zitbuis zorgt voor een verdere vermindering van de trillingen en biedt de hoogste combinatie van prestaties en comfort die ooit is bereikt

Een raceziel in een revolutionaire bodyvorm. TITICI presenteert RELLI, de nieuwe full-carbon gravelbike die ontworpen is om de grenzen van offroad fietsprestaties te verleggen. Het streven naar maximale snelheid, stabiliteit, comfort en rijplezier heeft geleid tot een radicale herinterpretatie van het gravel frame met de ontwikkeling van het innovatieve AAT (Arch Absorber Technology) systeem. De gebogen vorm van de zitbuis helpt om trillingen te verminderen zonder de noodzaak van complexe schokdempers en zonder afbreuk te doen aan de hoge stijfheid van het frame, wat zich vertaalt in buitengewone prestaties.

De RELLI is de natuurlijke evolutie van het F-GR02-model van het Italiaanse merk en voegt zich bij het ALL-IN aluminiummodel in het gravelgamma, waarmee het aanbod van TITICI voor gravelenthousiastelingen van allerlei pluimage wordt vervolledigd: van veeleisende races tot avontuurlijke bikepacking.

BOOGABSORBERTECHNOLOGIE - VERMINDERT TRILLINGEN, VERHOOGT DE PRESTATIES

In 2017 lanceerde TITICI als eerste merk ter wereld het PAT-systeem (Plate Absorber Technology), de vertaling naar het meest geavanceerde ingenieursniveau van een eenvoudige intuïtie: de vorm van de buizen en de vervorming van de materialen hebben een aanzienlijke invloed op het comfort dat de rijder ervaart. De platte en ultradunne vorm (slechts 8 millimeter) van de bovenbuis met PAT-technologie maakt het mogelijk om tot 19% meer trillingen te absorberen met behoud van torsiestijfheid.

Trouw aan hetzelfde principe hebben de ingenieurs van TITICI de ontwikkeling voortgezet en het nieuwe AAT-systeem (Arch Absorber Technology) ontworpen, dat een tweede trillingdempend element in het RELLI-frame introduceert. De zitbuis is opnieuw ontworpen met een speciale boogvorm die als functie heeft de schokimpulsen tussen de twee knooppunten van de trapas en het zadel te dempen. Op die manier worden trillingen niet rechtstreeks en onmiddellijk van de grond op het lichaam van de fietser overgebracht.

Het resultaat is een nog grotere perceptie van comfort met een algemeen voordeel op het vlak van prestaties. Op oneffen terrein, typisch voor gravelraces, is het lichaam minder vermoeid: de fietser kan langer tot het maximum gaan.

STABIEL EN RESPONSIEF

In vergelijking met de F-GR02 is ook de achterkant van de RELLI volledig opnieuw ontworpen. De verlaagde staande achtervork (de verbinding met de zitbuis is 30 millimeter lager dan de bovenbuis) zorgt voor meer stabiliteit op onverharde wegen en een hoog reactievermogen. De achterdriehoek en de vork zijn zo ontworpen dat ze plaats bieden aan brede banden, tot 700x42c, zonder hinderlijke modderophoping.

INTERNE KABELGELEIDING

De voorkant van de RELLI is ontwikkeld op basis van de VENTO, het wegframe dat is ontworpen om aerodynamica en lichtheid te combineren. De oversized balhoofdbuis (doorsnede meet 1 1/2″ in plaats van de traditionele 1 1/8″) zorgt voor stabiliteit en stuurprecisie, zelfs op de meest veeleisende stukken, en maakt interne kabelgeleiding mogelijk voor een clean en aerodynamisch design.

OP MAAT GEMAAKT IN ITALIË

Het RELLI frame is gemaakt van koolstofvezels met een ultrahoge modulus, waarbij gebruik wordt gemaakt van de PBW (Progressive Bandage Workmaship) wikkeltechniek met langzame harsen. Dit proces maakt het mogelijk om frames te maken die tot op de millimeter perfect zijn, uitgaande van de antropometrische metingen en de biomechanische analyse van de fietser. Elke RELLI-fiets is uniek, volledig op maat gemaakt qua geometrie en kleuren: de ideale partner voor de fietser en tegelijkertijd de uitdrukking van zijn karakter, volgens de TITICI-filosofie van exclusiviteit. Het hele productieproces wordt in Italië uitgevoerd, van het ontwerp en de engineering tot de vervaardiging van de frames en de assemblage van het eindproduct.