Dynamica R
Description
Le nouveau vélo DYNAMICA R est le tout nouveau vélo de route de Titici, dont l'ADN est imprégné d'agressivité. L'intégration du cadre avec le système Mahle X20, une unité d'entraînement puissante et innovante, a fait l'objet d'une importante recherche d'ingénierie. Le DYNAMICA est un vélo conçu pour la performance : sur le plat, il est rapide et léger, même sans assistance au-delà de 25 km/h ; et dans les montées ou les sections plus techniques, le moteur Mahle X20 délivre sa puissance de manière fluide et naturelle. Profitez de plus longues balades, de plus d'heures en selle et de plus de plaisir !
Dynamica R
Technologie P.A.T.
Tube supérieur doté de la technologie P.A.T. brevetée. Réduit les vibrations jusqu'à 18% de plus qu'un tube standard, sans compromettre la rigidité en torsion.
Dynamica R
Système de câbles entièrement intégré
Le tube de direction avec une section élargie de 1 1/2 pouce permet l'intégration complète des câbles pour une esthétique épurée, tout en offrant une stabilité de conduite supérieure, notamment sur les sections techniques en descente. Les ingénieurs de TITICI ont redessiné la fourche avec une asymétrie accentuée pour contrer les forces générées par le système de freinage. Un angle particulier est conçu dans la base gauche pour une plus grande résistance au niveau de l'étrier du frein à disque.
Dynamica R
MAHLE X20, le système le plus léger du marché
X20 est la nouvelle unité d'entraînement du leader allemand de l'automobile et de la mobilité intelligente. Avec un poids de seulement 3,2 kg, X20 est le système intégré au moyeu le plus léger du marché. Dans le même temps, la puissance n'est pas en reste : avec un couple de 55 Nm, le pédalage est fluide et naturel sur tous les terrains. Même lorsque la vitesse dépasse 25 km/h, le système Mahle X20 élimine la résistance typique ressentie avec des systèmes moins avancés.
Dynamica R
350 Batterie intégrée
La batterie de 350 Wh est logée dans le tube diagonal, et un prolongateur d'autonomie de 172 Wh peut être ajouté (à la place du porte-bidon) pour atteindre une autonomie maximale de 200 km. La recharge intelligente vous permet de recharger la batterie à 80 % en moins de deux heures et de repartir à l'assaut des sentiers.
Fiche technique
| APPLICATION CIBLE | Performances routières |
| CADRE | Monocoque entièrement en carbone T.E.C. |
| FOURCHE | TITICI Dynamica |
| ROUTING | Interne |
| TAILLES (CM) | XS, S, M, L, XL |
| POIDS DU CADRE | – |
| HEADSET | Intégré 1.5" |
| BB TYPE | Press Fit 386 |
| MONTAGE DU FREIN | Montage plat |
| AXE FRONTAL | 12×100 mm |
| AXE ARRIÈRE | 12×142 Mahle |
| DIAMÈTRE DE LA TIGE DE SELLE | 27.2 |
| CLAMP | Dynamica Custom |
| TAILLE MAXIMALE DES PNEUS | 700×45 - 650bx50 |
| COMPATIBILITÉ DE LA CHAÎNE CINÉMATIQUE | Di2, AXS ou mécanique |
| NOTE |
Configuration disponible
| CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES | ULTEGRA Di2 |
| MOTEUR | MAHLE X20 |
| BATTERIE | MAHLE iX350w |
| DISPLAY | MAHLE PULSAR ONE WIRELESS |
| STEM | DEDA ELEMENTI SUPERBOX |
| CINTRE | DEDA ELEMENTI ZERO100 |
| POSTE DE SIEGE | DEDA ELEMENTI ZERO100 27,2 mm |
| JEU DE ROUES | FULCRUM E-RACING 400 X20 |
| GROUPE SET | SHIMANO ULTEGRA Di2 |
| SHIFTER | SHIMANO ULTEGRA Di2 ST-R8170 |
| DÉRAILLEUR ARRIÈRE | SHIMANO ULTEGRA Di2 RD-R8150 12v |
| DÉRAILLEUR AVANT | SHIMANO ULTEGRA Di2 FD-R8150 |
| JEU DE MANIVELLES | SHIMANO ULTEGRA FC-R8100 50/34 |
| CHAÎNE | SHIMANO CN-M8100 12v |
| CASSETTE | SHIMANO CS-R8100 11-34 12v |
| FREINS À DISQUE | SHIMANO SM-RT86 160/160mm |
| SELLE | PROLOGO AKERO AGX |
| PNEUS | PIRELLI CINTURATO VELO 35-622 TLR |
| GRIP | DEDA ELEMENTI TAPE NOIR |
| POIDS (sans pédale) | 12,7 Kg |
| PRIX | € 8.490* |
* Prix de vente recommandé. Ne comprend pas les frais d'expédition et les droits de douane. Le prix peut varier en fonction des devises et des zones géographiques.
