L'équipe de course Biehler x il magistrale
Rotterdam, Pays-Bas
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Rotterdam, Pays-Bas
Nous sommes le Biehler x Il Magistrale Racing Team, une équipe jeune, talentueuse, très ambitieuse et sociale de riders à pignon fixe. Nous sommes fiers d'être de vrais joueurs d'équipe, à la fois sur et en dehors du vélo. Ensemble au sein de l'équipe mais aussi avec nos partenaires. L'équipe a été créée à la fin de 2015, avec les NL Crit Series comme principal terrain d'essai. Au cours des 4 dernières années, l'équipe a grandi et s'est développée pour devenir un acteur majeur de la scène internationale du fixed gear. Avec des victoires de course sur les plus grandes courses internationales et une domination de la NL Crit Series en 2018.
Pourquoi avez-vous choisi Titici ?
Pourquoi avez-vous choisi Titici ?
Une maniabilité et une rigidité incroyables ont rendu notre choix de rouler sur Titici assez facile ! Titici nous a permis de rouler sur le vélo à pignon fixe de nos rêves. Ensemble, nous avons créé la meilleure géométrie pour chacun de nos cyclistes. Nous aimons vraiment la sensation du tube supérieur, il nous donne le contrôle parfait dans les virages à haute vitesse sur les circuits de rue. C'est le vélo parfait pour nous et nous nous sentons comme dans un costume sur mesure à chaque fois que nous roulons dessus !

Le A-GR01 sur le plus haut volcan du monde
Sur les Ojos del Salado, on peut toucher le ciel avec les mains, après s'être régalé des merveilles de la nature vierge : salines, lagunes, flamants roses. Et c'est ici, sur le plus haut volcan actif du monde (6 891 m), à la frontière entre le Chili et l'Argentine, que Mirco Robaldo a entrepris sa dernière aventure sur le TITICI A-GR01.
Mirco, 48 ans, est le spécialiste de Travel&Mountain, il fait partie de la direction de Editoriale Domus Advertising, l'éditeur qui est également à l'origine de magazines tels que Meridiani, Meridiani Montagne, Meridiani Cammini et du site montagna.tv. Véritable passionné de sports de montagne et de cyclotourisme, il a choisi notre gravel bike en aluminium pour parcourir 360 km dans le désert d'Atacama, en partant de Caldera, une ville de la côte pacifique chilienne, pour rejoindre le petit refuge Murray (4 550 m d'altitude), qui n'est pas habité. De là, il est parti à pied pour atteindre le sommet spectaculaire du volcan. Son aventure a commencé le 21 décembre et, accompagné d'un couple d'amis, il a atteint le sommet des Ojos del Salado le 2 janvier.
Épuisant ?
"Ce fut un voyage difficile, mais pas affreux. La chaleur torride du désert d'Atacama, l'un des plus secs du monde, nous a pris au dépourvu et nous a obligés à pédaler un jour de plus et à reprogrammer notre temps de trajet. Les fortes pentes nous ont également mis à l'épreuve. Sur le vélo, nous avons totalisé 5600 m de dénivelé."
Épuisant ?
Parlez-nous de votre itinéraire.
" Nous sommes partis de Caldera, sur les rives de l'océan Pacifique, et après cinq jours, nous sommes arrivés au premier camp de base à Laguna Verde, à 4 300 m d'altitude. Nous sommes restés ici pour nous acclimater pendant trois jours avant de remonter sur les vélos et de nous diriger vers le camp d'Atacama, à 5 240 m d'altitude. Cependant, la route était impraticable cette année en raison d'un excès de sable. C'est pourquoi nous avons laissé les vélos au refuge de Murray et avons continué à pied. Malheureusement, Marco et Grazia - mes deux compagnons d'aventure - n'ont pas pu atteindre le sommet et se sont arrêtés à 6 500m d'altitude."
Parlez-nous de votre itinéraire.
Comment avez-vous trouvé le TITICI A-GR01 ?
"C'était mon premier voyage avec le TITICI A-GR01. Je l'ai vraiment apprécié. J'ai apprécié la polyvalence de ses réglages. J'ai réduit la longueur de la potence pour pouvoir m'asseoir plus droit, et j'ai choisi des pneus de 47 mm et une fourche suspendue pour augmenter mon confort et éviter de solliciter mes articulations sur les sections de gravier. J'ai également trouvé le A-GR01 extrêmement facile à démonter et à remonter, un processus vital pour le transport d'un vélo en avion, mais qui peut souvent être long et compliqué."


Comment avez-vous trouvé le TITICI A-GR01 ?
Pourquoi avoir choisi un cadre en aluminium ?
"Parce que c'est parfait pour les longues aventures : c'est robuste et facile à réparer en cas de problème."
Comment vous êtes-vous organisé pour transporter du matériel ?
"Une entreprise locale a transporté de la nourriture et de l'eau vers les deux camps, Laguna Verde et Atacama. J'ai emporté tout le reste sur le vélo : kit technique, chaussures de marche, tente, sac de couchage, tapis roulant, veste en duvet pour les hautes altitudes, nourriture et eau. En gros, tout ce qu'il faut pour un voyage de 14 jours au milieu de nulle part. J'ai porté des chaussures de trail running basiques pour le vélo avec des pédales plates, afin de ne pas avoir à prendre une paire de chaussures supplémentaire spécifique au vélo. Pour tout transporter, j'ai fixé un porte-bagages universel Thule sur la fourche avant pour transporter des sacoches. Le vélo est déjà équipé pour le montage de porte-bagages arrière, où j'ai fixé un porte-bagages Tubus. À l'avant comme à l'arrière, j'ai utilisé des sacs Vaude et, enfin, j'ai fixé un sac plus léger au guidon. Pour l'eau, en plus des deux bouteilles standard, j'ai ajouté trois porte-bouteilles : un sous le cadre et deux au niveau des fourches. Cela m'a permis de transporter cinq litres d'eau, même si j'ai quand même dû en demander aux quelques voitures qui m'ont croisé sur le chemin car, avec la chaleur, je buvais beaucoup."
Avez-vous fait levoyage de retour en vélo aussi ?
"Notre aventure était un voyage indépendant dans un endroit où il y avait très peu de choses - même pas d'eau pour se doucher - où il fallait faire sa propre nourriture, et monter et démonter sa propre tente pour dormir. Nous avons fait cela pendant 14 jours et après le sommet, nous étions tellement épuisés - surtout mentalement - que lorsque deux alpinistes chiliens rencontrés sur le chemin nous ont proposé de nous emmener, nous avons accepté. Nous avons tout chargé dans leur camionnette et sommes retournés à la civilisation pour prendre une bonne douche réparatrice."
Pourquoi avoir choisi un cadre en aluminium ?
"Parce que c'est parfait pour les longues aventures : c'est robuste et facile à réparer en cas de problème."
Comment vous êtes-vous organisé pour transporter du matériel ?
"Une entreprise locale a transporté de la nourriture et de l'eau vers les deux camps, Laguna Verde et Atacama. J'ai emporté tout le reste sur le vélo : kit technique, chaussures de marche, tente, sac de couchage, tapis roulant, veste en duvet pour les hautes altitudes, nourriture et eau. En gros, tout ce qu'il faut pour un voyage de 14 jours au milieu de nulle part. J'ai porté des chaussures de trail running basiques pour le vélo avec des pédales plates, afin de ne pas avoir à prendre une paire de chaussures supplémentaire spécifique au vélo. Pour tout transporter, j'ai fixé un porte-bagages universel Thule sur la fourche avant pour transporter des sacoches. Le vélo est déjà équipé pour le montage de porte-bagages arrière, où j'ai fixé un porte-bagages Tubus. À l'avant comme à l'arrière, j'ai utilisé des sacs Vaude et, enfin, j'ai fixé un sac plus léger au guidon. Pour l'eau, en plus des deux bouteilles standard, j'ai ajouté trois porte-bouteilles : un sous le cadre et deux au niveau des fourches. Cela m'a permis de transporter cinq litres d'eau, même si j'ai quand même dû en demander aux quelques voitures qui m'ont croisé sur le chemin car, avec la chaleur, je buvais beaucoup."
Avez-vous fait levoyage de retour en vélo aussi ?
"Notre aventure était un voyage indépendant dans un endroit où il y avait très peu de choses - même pas d'eau pour se doucher - où il fallait faire sa propre nourriture, et monter et démonter sa propre tente pour dormir. Nous avons fait cela pendant 14 jours et après le sommet, nous étions tellement épuisés - surtout mentalement - que lorsque deux alpinistes chiliens rencontrés sur le chemin nous ont proposé de nous emmener, nous avons accepté. Nous avons tout chargé dans leur camionnette et sommes retournés à la civilisation pour prendre une bonne douche réparatrice."
Pourquoi avoir choisi un cadre en aluminium ?
"Parce que c'est parfait pour les longues aventures : c'est robuste et facile à réparer en cas de problème."
Pourquoi avoir choisi un cadre en aluminium ?
Comment vous êtes-vous organisé pour transporter du matériel ?
"Une entreprise locale a transporté de la nourriture et de l'eau vers les deux camps, Laguna Verde et Atacama. J'ai emporté tout le reste sur le vélo : kit technique, chaussures de marche, tente, sac de couchage, tapis roulant, veste en duvet pour les hautes altitudes, nourriture et eau. En gros, tout ce qu'il faut pour un voyage de 14 jours au milieu de nulle part. J'ai porté des chaussures de trail running basiques pour le vélo avec des pédales plates, afin de ne pas avoir à prendre une paire de chaussures supplémentaire spécifique au vélo. Pour tout transporter, j'ai fixé un porte-bagages universel Thule sur la fourche avant pour transporter des sacoches. Le vélo est déjà équipé pour le montage de porte-bagages arrière, où j'ai fixé un porte-bagages Tubus. À l'avant comme à l'arrière, j'ai utilisé des sacs Vaude et, enfin, j'ai fixé un sac plus léger au guidon. Pour l'eau, en plus des deux bouteilles standard, j'ai ajouté trois porte-bouteilles : un sous le cadre et deux au niveau des fourches. Cela m'a permis de transporter cinq litres d'eau, même si j'ai quand même dû en demander aux quelques voitures qui m'ont croisé sur le chemin car, avec la chaleur, je buvais beaucoup."
site officielbkw-fw.de
Comment vous êtes-vous organisé pour transporter du matériel ?
Avez-vous fait levoyage de retour en vélo aussi ?
"Notre aventure était un voyage indépendant dans un endroit où il y avait très peu de choses - même pas d'eau pour se doucher - où il fallait faire sa propre nourriture, et monter et démonter sa propre tente pour dormir. Nous avons fait cela pendant 14 jours et après le sommet, nous étions tellement épuisés - surtout mentalement - que lorsque deux alpinistes chiliens rencontrés sur le chemin nous ont proposé de nous emmener, nous avons accepté. Nous avons tout chargé dans leur camionnette et sommes retournés à la civilisation pour prendre une bonne douche réparatrice."
Avez-vous fait le voyage de retour à vélo également ?
Luca Di Maggio
"Vous voyez ce tube supérieur fin et élégant - totalement plat - et vous réalisez immédiatement que vous avez entre les mains la surface parfaite pour créer de l'art." Luca Di Maggio, alias M. Di Maggio, est un artiste de rue de Milan et le visage de la culture urbaine créative qui fleurit dans les villes du monde entier. On peut voir ses personnages à l'acrylique dans les rues de Tel Aviv, sur les toits de Brooklyn, sur les murs en ruine de Milan, ainsi que sur les volets et les panneaux d'affichage.
Leur donner vie sur un cadre en carbone Flexy Gravel's a été le début d'une amitié qui nous a entraînés dans le monde de l'art métropolitain. Le cadre personnalisé est devenu sa toile. Avec des marqueurs et de la peinture en bombe, M. Di Maggio a transformé un vélo Titici en quelque chose d'encore plus unique : une œuvre d'art en mouvement. L'artiste lui-même passe des heures à pédaler dans les rues du monde entier sur son chef-d'œuvre.
Comment définiriez-vous votre art ?
"Mes créations sont des journaux intimes, des représentations d'une vie qui se situe quelque part entre le rêve et la réalité. Elles sont une forme de thérapie que je pratique sur moi-même. Mon père était juge, j'ai étudié le droit mais j'ai réalisé que ce n'était pas pour moi. J'ai travaillé comme graphiste, mais j'ai ressenti l'attrait des formes physiques. Peindre de vastes murs est un exutoire physique essentiel pour moi."
Comment définiriez-vous votre art ?
Tout comme le vélo, qui est un thème récurrent dans votre œuvre.
"Le vélo, c'est comme la peinture : un moyen relaxant de se défouler. Le vélo et les cyclistes sont une source d'inspiration permanente, car chaque voyage est une métaphore de la vie elle-même : on rencontre des routes difficiles et des montées interminables, mais quand on arrive au sommet, la vue est incroyable. Le cyclisme nous apprend que tous nos efforts seront récompensés."
Tout comme le cyclisme, qui est un thème récurrent dans votre travail.
D'où est venu ce "sentiment" pour Titici ?
"J'ai éprouvé une empathie immédiate avec la marque et les personnes qui y travaillent. Je suis un fervent défenseur du Made in Italy et Titici en est l'un des exemples les plus forts dans le cyclisme. Je n'ai jamais eu de vélo en carbone. Les formes étonnantes du Flexy Gravel ont tout de suite attiré mon attention. Quand je l'ai vu, je me suis dit : c'est la toile parfaite".


Qu'avez-vous choisi de représenter sur le cadre de votre Flexy Gravel ?
"C'est une représentation de mon expérience personnelle, dans laquelle j'ai tissé quelques thèmes généraux comme la vie et la mort. Sur le tube supérieur et la fourche, j'ai peint mon chien, qui vit avec moi depuis 17 ans : nous avons vieilli ensemble. Ensuite, j'ai recréé mes voyages sur le vélo. Il y a des arbres parce que je suis un écologiste convaincu. J'ai aussi dessiné mon père, que j'ai perdu il y a quelque temps, et les montagnes de Pale di San Martino où il nous emmenait en vacances : J'aime l'idée de voir son visage lorsque je roule. Le long du tube de selle, j'ai créé un motif composé de boules colorées. Elles ressemblent à des bonbons, pour me rappeler de manger pour garder mon énergie. Vers le moyeu, vous verrez mes visages classiques, un élément que je crée depuis des années, et des gribouillages, que j'interprète comme un symbole de liberté et de se laisser porter par ses émotions."
D'où vient ce "sentiment" pour Titici ?
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Qu'avez-vous choisi de représenter sur le cadre de votre Flexy Gravel ?
Pale di San Martino
Heureux du résultat ?
"Il m'a fallu presque un mois pour le faire et c'était fatigant. Il y a eu des moments où je voulais tout abandonner. Mais je suis vraiment heureux du résultat. Je pense que ce Flexy Gravel a un aspect vraiment élégant."
Vous êtes satisfait du résultat ?
Quand sors-tu pour ton Titici ?
"Presque tout le temps. J'ai choisi de ne pas avoir de voiture, le Flexy Gravel est mon compagnon partout où je vais : sur route ou sur gravier. Je fais environ 400 km par semaine."
Quand sortez-vous avec votre Titici ?
Connaissant si bien l'environnement urbain, que pensez-vous du vélo en ville ?
"Les vélos prennent de plus en plus de place, ils investissent les espaces urbains. Cela ressemble à un changement positif : Je vois plus de cyclistes, plus de pistes cyclables, plus de gens heureux."
Connaissant bien l'environnement urbain, que pensez-vous de la pratique du vélo en ville ?
Chez Titici, nous sommes fiers de la chance que nous avons de travailler avec M. Di Maggio. Cette collaboration a réuni l'art de fabriquer des vélos et l'art de peindre, dans un amour collectif pour des projets uniques.