Progetto Sessanta - L'acier est réel
S comme SESSANTA, les années de vie de TITICI.
S comme STEEL, en anglais, un matériau noble riche en histoire dans le secteur de la production de cadres de vélo.
Avec PROGETTO SESSANTA, TITICI souhaite célébrer l'héritage du traitement de l'acier, revisité dans une clé moderne. Tradition et technologie, art et artisanat italien d'un matériau qui, pendant des décennies, a été habilement travaillé à l'usine de Castelnuovo di Asola, pour créer des cadres soudés à la main et expédiés dans le monde entier, avant d'être mis de côté pour des matériaux plus modernes tels que l'aluminium, le titane et la fibre de carbone.
Ces derniers temps, l'acier a retrouvé une nouvelle vie, surtout grâce à la croissance des segments du gravel et du vélo d'aventure, qui préfèrent les cadres fabriqués avec ce matériau, robuste, souple et vivant, qui parle au fabricant de cadres qui le construit et au cycliste qui l'utilise.
PROGETTO SESSANTA permet de renouer une collaboration entièrement "Made in Italy" avec Columbus, l'entreprise historique de Caleppio di Settala (Milan), leader mondial dans la production de tubes d'acier haut de gamme pour les artisans et les charpentiers, fournisseur préférentiel du matériau noble depuis de nombreuses années.
Le PROGETTO SESSANTA est le résultat de deux années de développement et de travail entre les ingénieurs de TITICI et les techniciens de Columbus, pour produire des tubes spéciaux exclusivement conçus pour la construction d'un cadre spécifique pour le gravier, appelé STERRATO, et d'un autre pour le segment routier, appelé STRADA.
En particulier, le tube supérieur présente la forme classique TITICI du système PAT (Plate Absorber Technology) utilisé sur les cadres en carbone, qui, dans le cas de l'acier, est complété par le système PAT.P (Plate Absorber Technology Pressed). La forme plate et fine du tube aplati permet de réduire les vibrations sans compromettre la rigidité et les performances du cadre.
STRADA et STERRATO, l'union parfaite de la tradition italienne et de l'innovation.
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LE JOURNAL DE TRAKA
Ce fut un week-end riche en émotions et en expériences pour le TITICI CREW à la Traka de Gérone. Super félicitations à @samwilliamandrews pour avoir atteint le top 10 sur le 360k, une incroyable 6ème position sur son RELLI GHOTIC SHADOW.
Applaudissements aux gars de l'équipe @sartoriaciclistica TITICI GRAVEL TEAM, à @ubycyclist, @federicovandone, @sambylord, @and_gini72, @federico_pallanch, qui, sur leurs vélos TITICI, ont participé et terminé les parcours 360k, 200k et 100k.
Un grand merci à @tdtorre et @javiangulog du magazine @rawcyclingmag, qui ont partagé des journées de rires, d'interviews, de séances photos et beaucoup de poussière dans la course avec le TITICI CREW ! THE TRAKA à l'année prochaine !
Journal de Sam William Andrews : #1 BWR Arizona - US
Je me suis embarqué dans une grande escapade dans le désert de l'Arizona,
tout cela dans le but de démarrer ma saison en fanfare à la Belgian Waffle Ride.
Le parcours était un mélange alléchant de terrains dangereux, comprenant des collines ondulantes, des pistes de VTT spécialement conçues, de rudes étendues de sable et des routes de 4×4 cahoteuses.
Le tout dans un décor pittoresque de roches désertiques et de cactus piquants.
Le parcours, qui s'étend sur 122 miles, était un mélange parfait, ce qui en fait le prélude idéal à une longue saison à venir.
Le départ de 7 heures du matin approchant à grands pas, je me suis retrouvé à l'avant de la ligne de départ, entouré d'anciens pros du circuit mondial, de champions nationaux, d'athlètes olympiques, de coureurs conti et de guerriers du week-end.
L'atmosphère était électrique et chacun était impatient de prouver sa valeur après des mois d'entraînement hivernal éreintant.
Après un départ neutre, nous avons été presque immédiatement confrontés à une longue et épuisante montée.
Au début, c'était une ascension paisible avec des discussions amicales, mais peu après, le rythme s'est intensifié, Pete Stetina menant la charge sur les pentes raides.
Malgré tous mes efforts, je me suis retrouvé dans le deuxième groupe de poursuivants, luttant pour suivre le peloton de tête.
Cependant, dès que nous avons abordé le premier secteur hors route, je suis passé à la vitesse supérieure, déterminé à rattraper mon retard et à affronter le terrain difficile de toutes mes forces.
La course a été semée d'embûches, mais j'ai puisé dans mes ressources et j'ai persévéré, sans jamais baisser les bras.
Lorsque j'ai franchi la ligne d'arrivée, j'étais ravie d'avoir obtenu une place dans les 30 premiers au classement général et dans les 20 premiers dans ma catégorie d'âge.
C'était une expérience épuisante mais gratifiante, et j'ai hâte d'en vivre d'autres cette saison.
A bientôt !
Titici Alloi, une aventure sans fin
La marque italienne présente la troisième génération du modèle gravel en aluminium Dedacciai, conçu pour le bikepacking et le plaisir sur les chemins de terre. Avec le nouveau système PAT.H. pour l'amortissement des vibrations et un confort de conduite supérieur.
En 2020, TITICI présente le A-GR01, son premier modèle gravel avec un cadre en aluminium Dedacciai. L'année suivante, le centre d'Asola (province de Mantoue, Italie) lance ALL-IN, l'évolution de son prédécesseur, avec un passage de câbles intégré, un nouveau cadre et de nouvelles géométries de triangle arrière. Aujourd'hui, la marque italienne est prête à lancer ALLOI, la troisième génération de sa famille de vélos de gravel en aluminium. L'ADN est resté le même : aventure, voyage, plaisir - sans limites en termes de durée ou de terrain.
Nouvelle technologie anti-vibration PAT.H., confort et résistance réunis
Fidèle à la tradition "familiale", le cadre ALLOI est également le fruit de la collaboration avec Dedacciai, la principale entreprise italienne qui a produit les tubes en aluminium de la plus haute qualité, avec des soudures faites à la main et des formes personnalisées pour TITICI.
La principale innovation concerne le tube supérieur doté de la nouvelle technologie PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed), dérivée du système breveté PAT disponible sur les cadres en carbone TITICI. La forme iconique avec une section ovale, plus fine et plus plate, augmente la capacité d'amortissement des vibrations tout en maintenant une résistance et une rigidité torsionnelle élevées. Le tube supérieur prend cette forme grâce à l'hydroformage, une technique également utilisée dans la production de voitures de sport qui exploite la haute pression des liquides pour créer des tubes extrêmement fiables et résistants.
Les avantages de la technologie PAT.H sont une stabilité et un confort supérieurs combinés à des performances élevées. Les vibrations générées par les irrégularités du terrain sont absorbées par la structure du cadre et n'atteignent pas les bras, le cou et le dos du cycliste, les zones généralement les plus sollicitées, d'où une plus grande sensation de bien-être en selle sur les longues distances.
Fourche redessinée pour une meilleure stabilité de conduite
Comme sur le modèle ALL-IN, le tube de direction présente un diamètre surdimensionné de 1 1/2″ qui permet une intégration complète des câbles. Les ingénieurs de TITICI ont entièrement redessiné la fourche avec une asymétrie accentuée pour contrer les forces produites par le système de freinage. Il en résulte une plus grande stabilité de conduite sur les terrains les plus techniques.
Design et fonctionnalité Made in Italy
Conçu pour les longues aventures tout-terrain, le modèle ALLOI est optimisé à tous points de vue, de sa prédisposition au bikepacking à la possibilité de monter des pneus de grandes dimensions, jusqu'à 700c x 40 ou 650b x 45, et d'affronter les sentiers les plus extrêmes en toute confiance. Des détails raffinés le rendent unique et exclusif : le logo Titici ciselé et peint à la main sur le pont du hauban et sur les bases, le motif graphique sur le tube supérieur qui évoque la magie des chemins de terre, la personnalisation totale des couleurs. Une union parfaite entre le design Made in Italy et la fonctionnalité innovante qui a toujours été la marque de fabrique de TITICI.
Première à Cyclingworld Europe à Düsseldorf, disponible dès maintenant
Il est possible de découvrir ALLOI en première mondiale au salon Cycling World Europe à Düsseldorf, en Allemagne, du 10 au 12 mars. Le nouveau modèle de vélo TITICI est disponible dès maintenant sur le site officiel www.titici.com.
L'e-gravel déguisé - TITICI présente DYNAMICA.
En avant-première au Italian Bike Festival de Misano Adriatico (9-11 septembre), le nouvel e-bike de la marque italienne est équipé d'une unité de transmission innovante Mahle X20. Léger, compact et profilé : un gravel bike avec une puissance musculaire supplémentaire !
Le nouveau vélo de gravier DYNAMICA est le tout nouveau vélo de gravier de Titici, dont l'ADN contient du sable. Une quantité importante de recherche technique a été consacrée à l'intégration du cadre avec le système Mahle X20, une unité de transmission puissante et innovante.
Le DYNAMICA est un vélo conçu pour la performance : sur le plat, il est rapide et léger, même sans assistance au-delà de 25 km/h ; et dans les montées ou les sections plus techniques, le moteur Mahle X20 délivre sa puissance de manière fluide et naturelle. Profitez de plus longues randonnées, de plus d'heures en selle et de plus de plaisir !
Design compact et épuré : comme s'il y avait un moteur.
Un aspect essentiel de la DYNAMICA est l'évolution de la conception du châssis. Les ingénieurs de TITICI ont réussi à créer des formes aérodynamiques et compactes, portant l'intégration du châssis et de la transmission à un niveau entièrement nouveau.
Par exemple, le petit pédalier et le tube diagonal aérodynamique et profilé sont conçus pour accueillir une batterie de 350 Wh (la plus grande proposée par Mahle). Le moteur dans le moyeu arrière contribue à une ligne esthétique plus propre et plus harmonieuse.
Technologie anti-vibration PAT.
Avec son design breveté PAT (Plate Absorber Technology), le cadre DYNAMICA est conçu pour affronter aussi bien les terrains accidentés que les routes. La forme plate et fine du tube supérieur permet de réduire les vibrations (jusqu'à 18 % de plus qu'un cadre standard) tout en maintenant une grande rigidité en torsion. Il en résulte des performances de course combinées à un confort accru.
Fourche redessinée, résistance supérieure.
Le tube de direction avec une section élargie de 1 1/2 pouce permet l'intégration complète des câbles pour une esthétique épurée, tout en offrant une stabilité de conduite supérieure, notamment sur les sections techniques en descente. Les ingénieurs de TITICI ont redessiné la fourche avec une asymétrie accentuée pour contrer les forces générées par le système de freinage. Un angle particulier est conçu dans la base gauche pour une plus grande résistance au niveau de l'étrier du frein à disque.
Plus de stabilité, et plus de réactivité avec le nouveau train arrière.
Le triangle arrière a également été redessiné pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle sur les terrains accidentés. Plutôt que de rejoindre le tube de selle, les haubans continuent de s'engager dans le tube supérieur. Dans une zone stratégique du cadre où les forces sont concentrées, ce design crée un nœud plus stable et plus solide. Les bases raccourcies permettent une meilleure maniabilité, tandis que le design asymétrique offre plus de traction. Le cadre est conçu pour accueillir des pneus de taille généreuse, jusqu'à 700c x 44 ou 650b x 48, et s'attaquer aux sentiers les plus extrêmes avec un maximum de plaisir.
Mahle X20, le système le plus léger du marché
X20 est la nouvelle unité d'entraînement du leader allemand de l'automobile et de la mobilité intelligente. Avec un poids de seulement 3,2 kg, X20 est le système intégré au moyeu le plus léger du marché. Dans le même temps, la puissance n'est pas en reste : avec un couple de 55 Nm, le pédalage est fluide et naturel sur tous les terrains. Même lorsque la vitesse dépasse 25 km/h, le système Mahle X20 élimine la résistance typique ressentie avec des systèmes moins avancés.
La batterie de 350 Wh est logée dans le tube diagonal, et un prolongateur d'autonomie de 172 Wh peut être ajouté (à la place du porte-bidon) pour atteindre une autonomie maximale de 200 km. La recharge intelligente vous permet de recharger la batterie à 80 % en moins de deux heures et de repartir à l'assaut des sentiers.
Première au Italian Bike Festival du 9 au 11 septembre.
La nouvelle TITICI DYNAMICA Gravel sera dévoilée pour la première fois lors de l'Italian Bike Festival, le plus grand salon du vélo en Italie, prévu du 9 au 11 septembre sur le circuit mondial de Misano Adriatico (RN).
Disponible également en version Road, la livraison débutera au printemps 2023. Commandez dès maintenant.
TITICI Sterrato GRX LE en coopération avec Shimano
TITICI célèbre le gravel avec le nouveau STERRATO en édition ultra limitée : seulement 12 pièces uniques disponibles avec le groupe exclusif Shimano GRX Limited.
La marque italienne dévoile sa dernière création gravel : tubes en acier Columbus Life, fabriqués à la main en Italie, avec système anti-vibration PAT. Les 12 premières pièces sont réalisées en collaboration avec Shimano et peintes par l’artiste Luca Di Maggio.
Patrimoine et technologie, art et artisanat italien. TITICI célèbre le cyclisme gravel avec une initiative unique en collaboration avec Shimano : le nouveau STERRATO fabriqué en édition spéciale et équipé de la version limitée du célèbre groupe Shimano GRX.
STERRATO GRX LE sera produit en seulement 12 pièces qui seront peintes à la main par l'artiste et graveur milanais Luca Di Maggio, inspiré par la devise "Ride TITICI around the world". La fourche de chaque modèle évoque un pays différent dans le monde, faisant référence aux principales caractéristiques stylistiques culturelles. Le premier modèle est dédié au Japon : le Mont Fuji, le Soleil Levant, le bonsaï et la fleur de lotus se détachent en rouge sur fond blanc - les couleurs nationales.
Nouveau STERRATO – Acier a TITICI
Le projet STERRATO est né en 2018 de la volonté d'introduire dans la gamme TITICI un matériau noble, riche de l'histoire du cyclisme : l'acier. Cette vision est à la base de la collaboration "Made in Italy" avec Columbus, l'entrepris+e historique de Caleppio di Settala (Milan), l'un des plus grands et des plus célèbres fabricants de tubes en acier. Le STERRATO est fabriqué à la main à l'aide de tubes Columbus Life conçus exclusivement pour TITICI. Le tube supérieur, en particulier, est doté du système breveté PAT (Plate Absorber Technology) déjà utilisé par la marque italienne dans ses cadres en carbone. La forme plate et fine du tube permet de réduire les vibrations sans compromettre la rigidité et les performances du cadre.
Le STERRATO est le mariage sublime entre le confort, garanti par l'acier et renforcé par le système PAT, et la performance inscrite dans l'ADN TITICI. Le résultat est un modèle au caractère vintage avec des détails modernes et sophistiqués, tels que l'acheminement des câbles intégré, le tube de direction surdimensionné et les freins à disque. La célébration parfaite du gravel, un style qui évoque le cyclisme héroïque mais qui est constamment tourné vers l'avenir et l'innovation.
Groupe Shimano GRX édition limitée
Shimano a livré les premiers composants dédiés au gravel en 2019 avec le Shimano GRX. Aujourd'hui, en coopération avec TITICI, Shimano lance le GRX Limited. À sa base, GRX Limited est le groupe mécanique éprouvé à 11 vitesses de la série GRX 800, mais la finition argentée brossée et polie offre une interprétation élégante de la qualité, de la précision et de la durabilité synonymes de GRX.
L'édition spéciale STERRATO GRX LE sera disponible à partir d'octobre avec 1x11 vitesses ou 2x11 vitesses. Le modèle STERRATO, avec configuration au choix du client, sera disponible sur le marché à partir de la même date.
Un emplacement privilégié pour le STERRATO GRX LE
Les photographies de la campagne de lancement du STERRATO GRX LE ont été prises dans le cadre magnifique du Parco Giardino Sigurtà, le parc naturel situé à Valeggio sul Mincio, dans la province de Vérone, élu l'un des plus beaux parcs d'Italie et d'Europe. L'emplacement choisi est le Laghetti Fioriti, entouré de nénuphars et d'érables japonais. Le cadre oriental fait allusion aux paysages du Japon, soulignant le raffinement du nouveau STERRATO et la création artistique de Luca Di Maggio.
Disponible à partir d'octobre, en ligne et chez les détaillants TITICI.
Titici Relli, Le gravier a une nouvelle forme
La marque italienne dévoile son nouveau vélo de gravier doté du système révolutionnaire AAT (Arch Absorber Technology). La forme spéciale de l'arc du tube de selle réduit encore plus les vibrations, offrant ainsi la meilleure combinaison de performance et de confort jamais atteinte.
Une âme de coureur dans une forme de corps révolutionnaire. TITICI présente RELLI, le nouveau vélo de gravier tout carbone conçu pour repousser les limites de la performance du cyclisme tout terrain. La recherche d'un maximum de vitesse, de stabilité, de confort et de plaisir de conduite a conduit à une réinterprétation radicale du cadre de gravel avec le développement du système innovant AAT (Arch Absorber Technology). La forme arquée du tube de selle permet de réduire les vibrations sans avoir recours à des amortisseurs complexes et sans compromettre la grande rigidité du cadre, ce qui se traduit par des performances extraordinaires.
RELLI est l'évolution naturelle du modèle F-GR02 de la marque italienne et rejoint le modèle ALL-IN en aluminium dans la gamme gravel, complétant ainsi l'offre de TITICI pour les amateurs de gravel de toutes sortes : de la course exigeante à la randonnée à vélo aventureuse.
TECHNOLOGIE D'ABSORPTION DES ARCS - RÉDUCTION DES VIBRATIONS, AUGMENTATION DES PERFORMANCES
En 2017, TITICI a été la première marque au monde à lancer le système PAT (Plate Absorber Technology), la traduction au niveau d'ingénierie le plus sophistiqué d'une intuition simple : la forme des tubes et la déformation des matériaux ont une influence significative sur le confort perçu par le cycliste. La forme plate et ultra-mince (8 millimètres seulement) du tube supérieur doté de la technologie PAT permet d'absorber jusqu'à 19% de vibrations en plus tout en maintenant la rigidité en torsion.
Fidèles au même principe, les ingénieurs de TITICI ont poursuivi le développement et conçu le nouveau système AAT (Arch Absorber Technology) qui introduit un deuxième élément de réduction des vibrations dans le cadre RELLI. Le tube de selle a été redessiné avec une forme spéciale d'arc qui a pour fonction d'amortir les impulsions de choc entre les deux nœuds du pédalier et de la selle. De cette façon, les vibrations ne sont pas transmises directement et immédiatement du sol au corps du cycliste.
Le résultat est une perception encore plus grande du confort avec un bénéfice global en termes de performance. Sur les terrains accidentés, typiques des courses de gravier, le corps est moins fatigué: le cycliste peut pousser au maximum pendant plus longtemps.
STABLE ET RÉACTIF
Par rapport à la F-GR02, l'arrière de la RELLI a également été complètement redessiné. Les haubans abaissés (la jonction avec le tube de selle est 30 millimètres plus basse que le tube supérieur) assurent une plus grande stabilité sur les chemins de terre et une grande réactivité. Le triangle arrière et la fourche sont conçus pour accueillir des pneus larges, jusqu'à 700x42c, sans accumulation gênante de boue.
ROUTAGE INTERNE DES CÂBLES
La partie avant de RELLI a été développée à partir de VENTO, le cadre de route conçu pour combiner aérodynamisme et légèreté. Le tube de direction surdimensionné (la section transversale mesure 1 1/2″ au lieu du traditionnel 1 1/8″) offre stabilité et précision de direction, même sur les sections les plus exigeantes, et permet le passage interne des câbles pour un design propre et aérodynamique.
SUR MESURE EN ITALIE
Le cadre RELLI est fabriqué à partir de fibres de carbone à très haut module en utilisant la technique d'enveloppement PBW (Progressive Bandage Workmaship) avec des résines lentes. Ce procédé permet de créer des cadres parfaits au millimètre près, en partant des mesures anthropométriques et de l'analyse biomécanique du cycliste. Chaque vélo RELLI est unique, totalement personnalisé dans sa géométrie et ses couleurs : le partenaire idéal du cycliste et en même temps l'expression de son caractère, selon la philosophie d'exclusivité de TITICI. L'ensemble du processus de production est réalisé en Italie, du design et de l'ingénierie à la création des cadres et à l'assemblage du produit final.
Disponible prochainement, en ligne et chez les détaillants TITICI.
Titici présente All-in And
Titici présente le All-in And: le nouveau cadre gravel doté d'un traitement d'anodisation ultra-résistant et d'ions d'argent.
La marque italienne dévoile à Cyclingworld Düsseldorf (Allemagne, 18-20 mars) la version AND de son cadre en aluminium ALL-IN, doté d'un traitement exclusif d'anodisation: extraordinairement résistant aux rayures, à l'abrasion et à l'usure.
Les belles choses durent éternellement. TITICI présente la version AND de son cadre ALL-IN, doté d'un traitement d'anodisation innovant aux ions d'argent. Grâce à cette technologie brevetée, le cadre devient extraordinairement résistant aux rayures et à l'abrasion, garantissant une résistance quasi totale à l'oxydation même en milieu marin.
Le cadre ALL-IN est le fruit d'une collaboration exclusive avec la société italienne DEDACCIAI, leader mondial du tube aluminium. Caractérisé par le soudage à la main et l'acheminement des câbles intégré, ce cadre se distingue par sa fiabilité et sa grande stabilité. La nouvelle version AND améliore les propriétés de résistance qui rendent le ALL-IN parfait pour les longues aventures sur les chemins de terre et les routes non pavées.
COMMENT ÇA MARCHE
Grâce à un traitement spécial, le cadre en aluminium subit une profonde transformation de surface grâce à la combinaison unique d'oxyde anodique et du noble métal qu’est l’argent. En conséquence, un tout nouveau matériau est créé.
Le processus électrolytique d'anodisation provoque une croissance accélérée de la couche d'oxyde protectrice sur l'aluminium. Ce traitement génère une nouvelle peau pour le métal, caractérisée par une très forte adhérence à la base. Les ions d'argent scellent la microporosité de l'oxyde, donnant à la surface de la monture des propriétés uniques.
LES AVANTAGES
Par rapport à la peinture conventionnelle, le cadre ALL-IN AND a un poids inférieur, une résistance à la corrosion très élevée et une dureté de surface élevée. Cela se traduit par une résistance extraordinaire aux rayures, à l'abrasion et à l'usure.
La coloration pénètre en profondeur et se fixe dans la couche d'oxyde, garantissant une durabilité quasi infinie. Contrairement à la peinture traditionnelle, aucune partie de la peinture ne se détache sous l'effet des chocs ou des vibrations grâce aux caractéristiques inamovibles de la couche d'oxyde anodique.
L'entretien est plus facile car la saleté ne peut pas coller à la surface. Le nettoyage du cadre après une balade boueuse ou poussiéreuse est simple et rapide.
PREMIÈRE MONDIALE AU CYCLINGWORLD DÜSSELDORF DU 18 AU 20 MARS
Le cadre ALL-IN dans la version AND sera présenté en avant-première absolue à Cyclingworld Europe (à l'intérieur du stand du concessionnaire TITICI La Bici), le prestigieux salon de la meilleure culture vélo qui se tiendra du 18 au 20 mars à Düsseldorf (Allemagne). Ce traitement peut être commandé immédiatement pour les cadres ALL-IN dans les versions Apex, Grx et Rival Axs.
Joyeux anniversaire Titici ! 60 ans d'innovation Made in Italy
22 décembre 2021 : joyeux anniversaire Titici ! 60 ans d'innovation Made in Italy
Le 22 décembre 1961, TITICI est symboliquement né. Pour célébrer ses 60 ans d'activité, nous sommes retournés aux origines et nous avons retracé l'histoire de la glorieuse marque italienne avec le fondateur Alberto Pedrazzani.
Le 22 décembre 1961, une aventure toute italienne a commencé. Une histoire d'artisanat et d'innovation, de courage, de passion et d'obstination. Ce jour-là, Alberto Pedrazzani pose la soudeuse et regarde son premier cadre : un tricycle pour enfants. Il ne le savait pas encore, mais quelques heures avant Noël, TITICI était en train de naître.
Les débuts
En Italie, ce sont les années du boom économique qui suit la Seconde Guerre mondiale. Alberto Pedrazzani, né en 1937, travaille comme apprenti dans un atelier de mécanique à Castelnuovo d'Asola, dans la province de Mantoue. "Une marque de Milan cherchait quelqu'un pour souder les guidons de ses tricycles",se souvient le fondateur de TITICI. "Lorsque j'en ai entendu parler, j'ai cherché la marque à la foire de Milan et j'ai conclu un accord avec elle. Du guidon, nous sommes passés aux cadres complets. J'ai créé mes premiers tricycles et les premiers vélos pour enfants.".
Traditionnellement innovateurs
Passionné par le travail des métaux et spécialisé dans la soudure par brasage, Pedrazzani a un esprit ouvert, curieux et éclectique qui le pousse à anticiper les temps en recherchant toujours de nouvelles solutions. Il est donc inévitable que l'élan vers le futur, la volonté de proposer des produits innovants et révolutionnaires, deviennent des "traits de caractère" également de la nouvelle créature TITICI.
"J'ai obtenu ma licence d'opérateur de cinéma, j'ai suivi des cours de spécialisation sur les métaux et des cours d'aérotechnique pour comprendre les hélices et les moteurs électriques. J'ai assisté à des salons professionnels internationaux à la recherche des dernières innovations. En 1964, j'ai découvert la soudure électrique et je l'ai immédiatement introduite dans mon entreprise pour augmenter la qualité et la résistance des cadres. J'ai étudié les modèles d'autres marques, non pas pour les copier, mais pour développer des montures meilleures et uniques à lancer sur le marché. L'objectif était de gagner la concurrence, notamment celle des pays asiatiques, grâce à une qualité élevée et une innovation constante.Lamotivation était souvent aussi pratique : me garantir un moyen de subvenir aux besoins de mes cinq enfants".
Du brevet "Fuego" à un million d'images
C'est aussi grâce au soutien de toute la famille que l'entreprise s'est développée et que les affaires se sont multipliées. Dans les années 80, la soudure robotisée permet d'augmenter la productivité ; au début des années 90, l'entreprise, rebaptisée Tecno Telai Ciclo ("En 1985, nous avons mis ce nom sur l'emballage de notre kit de réparation des crevaisons de pneus. En 1995, il a été raccourci en TITICI" se souvient Pedrazzani), atteint la production d'un million de cadres par an, s'imposant ainsi parmi les plus grands fabricants européens de cadres de vélo. Cette croissance vertigineuse est alimentée par la forte demande de vélos BMX et des nouveaux vélos de montagne, un secteur dans lequel TITICI est une excellence incontestée.
"Le modèle dont je suis le plus fier, cependant, est la Fuego",explique Pedrazzani. "C'est un modèle breveté au début des années 1980 avec un système de suspension à ressort à lames absolument innovant pour l'époque. Pour le fabriquer, je me suis inspiré de la suspension des wagons de ferme. L'idée sous-jacente est que l'on peut obtenir un plus grand confort de conduite en exploitant la déformation des matériaux. Un concept qui a été approfondi ces dernières années par mon fils Matteo et qui a conduit à la création du système PAT, le tube supérieur plat et ultra-mince qui est devenu la signature de chaque cadre TITICI".
Créateurs du futur : l'atelier vélo
C'est Matteo Pedrazzani lui-même, avec ses frères, qui fait passer TITICI dans les années 2000 à une nouvelle dimension : de la grande production en série de cadres de vélos à la production artisanale de cadres en carbone, strictement adaptés au client. Sans oublier les enseignements de son père Alberto, inspiré par sa passion pour le produit et son désir d'expérimenter, Matteo transforme le magasin de Castelnuovo d'Asola en un atelier exclusif de fabrication de vélos. En 2007, TITICI lance pour la première fois en Italie l'historique FieltyNine, le premier VTT 29″, créant une nouvelle tendance. Depuis 2017, la marque fait partie du groupe Trerè Innovation, une entreprise solide et importante de Mantoue qui contribue à l'expansion de TITICI dans le monde entier et donne une continuité au processus d'innovation.
"Je vois ce que la marque TITICI est devenue et je suis très fier",conclut Alberto Pedrazzani. "Grâce à Trerè Innovation, un produit Made in Italy, artisanal et innovant, peut se faire connaître dans le monde entier, faire consensus et susciter l'admiration "."En 60 ans, les cadres ont changé, mais les valeurs sont toujours restées les mêmes. Meilleurs vœux TITICI !
Les initiatives pour les 60 ans
Pour célébrer les 60 ans d'activité, TITICI a créé en 2021 le modèle VENTO Sessanta Anni, une édition spéciale caractérisée par la fascinante coloration verte avec chrome qui renoue idéalement avec les années 60. Au siège d'Asola, en outre, est en cours d'achèvement un nouveau show-room de 1000 mètres carrés pour exposer toute la collection, offrir des services professionnels de bikefitting et soutenir le client dans la définition du modèle, des géométries et des couleurs les mieux adaptés à ses besoins. Le show-room fait partie d'un processus de renouvellement de l'ensemble du siège et sera inauguré au cours de l'année 2022.
Titici x luna rossa prada pirelli
F-DB02 x Luna Rossa Prada Pirelli, l'édition spéciale TITICI en trois pièces uniques. Participez à la vente aux enchères pour gagner la vôtre !
Concevoir le vélo parfait, c'est comme créer le bateau gagnant. Il faut de la technologie et de la passion, de l'innovation et une attention obsessionnelle aux détails. De la rencontre entre l'excellence du vélo et de la voile naît TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI.
Ensemble pour écrire l'histoire
Exclusif et sophistiqué, ce modèle a été fabriqué à la main en Italie avec des graphismes personnalisés dédiés à la prestigieuse équipe Luna Rossa Prada Pirelli, le Challenger of Record de la 36e America's Cup présentée par PRADA. La technologie et les performances de TITICI soutiennent l'équipage italien dans une mission historique : apporter le plus ancien trophée sportif international en Italie pour la première fois.
Trois motos pour trois champions
Le modèle F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI a été produit en trois exemplaires pour le directeur d'équipe et skipper Max Sirena et les barreurs James Spithill et Francesco Bruni. Les trois champions de voile ont apposé leur signature sur le cadre et utilisent le vélo à Auckland (Nouvelle-Zélande) dans le cadre de leur préparation sportive pour les régates de la PRADA Cup. Remporter les défis les plus importants est quelque chose qui ne peut être atteint que par la perfection des détails.
Made in Italy : performance et confort
Léger, essentiel et élégant, le modèle F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI est la synthèse absolue de la performance et du confort. Le cadre en carbone haut de gamme présente le tube supérieur le plus fin du monde, seulement 8 millimètres - une technologie brevetée (Plate Absorber Technology) qui permet au cadre F-DB02 d'absorber jusqu'à 18% de vibrations en plus par rapport aux cadres standard, sans compromettre la grande rigidité en torsion. La meilleure sensation de conduite, avec des performances de course.
Participez à la vente aux enchères sur Charity Stars
Le modèle F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI peut être à vous ! Participez à la vente aux enchères sur la plateforme Charity Stars et devenez le propriétaire de la moto signée par James Spithill ou Francesco Bruni. La vente aux enchères débute le vendredi 22 janvier et se terminera le lundi 22 février avec l'annonce des deux gagnants. Ne manquez pas l'occasion de monter sur une moto unique et de collection.
SAUVER NOTRE OCÉAN
TITICI et Luna Rossa Prada Pirelli contre les déchets plastiques
Grâce aux recettes de la vente aux enchères, nous soutenons le projet No Plastic in the Ocean promu par la One Ocean Foundation. Chaque euro récolté contribuera à la collecte de 2 kg de déchets plastiques qui menacent les côtes de l'océan Pacifique. En collaboration avec des organisations locales, telles que Plastic Bank, ces déchets seront collectés et réintroduits dans la chaîne d'approvisionnement manufacturière mondiale, encourageant ainsi le développement d'une économie circulaire locale.
TITICI et Luna Rossa Prada Pirelli ont rejoint ce projet motivés par leur sensibilité au grave problème des déchets plastiques. La pollution plastique est malheureusement présente dans toutes les mers du monde, elle touche de près les activités de Luna Rossa Prada Pirelli et du groupe italien Trerè Innovation, propriétaire de la marque TITICI. Depuis des années, Trerè Innovation promeut un système de production durable qui respecte les mers et l'environnement. Il n'y a pas de planète B.
Caractéristiques techniques
Cadre personnalisé : TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI entièrement en carbone
Fourche : TITICI DB02
Tige de selle : Carbon Ti
Tige : Deda Elementi Superzero
Guidon : Deda Elementi Superzero Carbon
Tige de selle : Deda Elementi Superzero
Roues : Campagnolo Shamal Carbon
Groupe : Campagnolo Record 12s
Dérailleur arrière : Campagnolo Record 12s
Pédalier : Campagnolo Record UT Carbon
Manettes de vitesse : Campagnolo Record UT Carbon
Chaîne : Campagnolo Super Record
Pignon : Campagnolo Super Record 12s
Système de freinage : Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Selle : Prologo
Pneus : Pirelli P ZERO™
Bandeau de guidon : Prologo
