Joyeux anniversaire Titici ! 60 ans d'innovation Made in Italy
22 décembre 2021 : joyeux anniversaire Titici ! 60 ans d'innovation Made in Italy
Le 22 décembre 1961, TITICI est symboliquement né. Pour célébrer ses 60 ans d'activité, nous sommes retournés aux origines et nous avons retracé l'histoire de la glorieuse marque italienne avec le fondateur Alberto Pedrazzani.
Le 22 décembre 1961, TITICI naissait symboliquement. Pour célébrer 60 ans d'activité, nous sommes retournés aux origines et avons retracé l'histoire de la glorieuse marque italienne avec son fondateur Alberto Pedrazzani.
Le 22 décembre 1961, TITICI naissait symboliquement. Pour célébrer ses 60 ans d'activité, nous sommes retournés aux origines et avons retracé l'histoire de la glorieuse marque italienne avec son fondateur Alberto Pedrazzani.
Le 22 décembre 1961, une aventure toute italienne a commencé. Une histoire d'artisanat et d'innovation, de courage, de passion et d'obstination. Ce jour-là, Alberto Pedrazzani pose la soudeuse et regarde son premier cadre : un tricycle pour enfants. Il ne le savait pas encore, mais quelques heures avant Noël, TITICI était en train de naître.
Les débuts
Les débuts
En Italie, ce sont les années du boom économique qui suit la Seconde Guerre mondiale. Alberto Pedrazzani, né en 1937, travaille comme apprenti dans un atelier de mécanique à Castelnuovo d'Asola, dans la province de Mantoue. "Une marque de Milan cherchait quelqu'un pour souder les guidons de ses tricycles",se souvient le fondateur de TITICI. "Lorsque j'en ai entendu parler, j'ai cherché la marque à la foire de Milan et j'ai conclu un accord avec elle. Du guidon, nous sommes passés aux cadres complets. J'ai créé mes premiers tricycles et les premiers vélos pour enfants.".
Une marque milanaise cherchait quelqu'un pour souder le guidon de ses tricycles,
Lorsque j'en ai entendu parler, j'ai cherché la marque au salon de Milan et j'ai conclu un accord avec elle. Du guidon, nous sommes passés au cadre complet. J'ai créé mes premiers tricycles et les premiers vélos pour enfants.
Traditionnellement innovateurs
Traditionnellement innovateurs
Passionné par le travail des métaux et spécialisé dans la soudure par brasage, Pedrazzani a un esprit ouvert, curieux et éclectique qui le pousse à anticiper les temps en recherchant toujours de nouvelles solutions. Il est donc inévitable que l'élan vers le futur, la volonté de proposer des produits innovants et révolutionnaires, deviennent des "traits de caractère" également de la nouvelle créature TITICI.
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"J'ai obtenu ma licence d'opérateur de cinéma, j'ai suivi des cours de spécialisation sur les métaux et des cours d'aérotechnique pour comprendre les hélices et les moteurs électriques. J'ai assisté à des salons professionnels internationaux à la recherche des dernières innovations. En 1964, j'ai découvert la soudure électrique et je l'ai immédiatement introduite dans mon entreprise pour augmenter la qualité et la résistance des cadres. J'ai étudié les modèles d'autres marques, non pas pour les copier, mais pour développer des montures meilleures et uniques à lancer sur le marché. L'objectif était de gagner la concurrence, notamment celle des pays asiatiques, grâce à une qualité élevée et une innovation constante.Lamotivation était souvent aussi pratique : me garantir un moyen de subvenir aux besoins de mes cinq enfants".
J'ai obtenu ma licence d'opérateur de cinéma, j'ai suivi des cours de spécialisation sur les métaux et des cours d'aérotechnique pour comprendre les hélices et les moteurs électriques. J'ai participé à des salons internationaux à la recherche des dernières innovations. En 1964, j'ai découvert la soudure électrique et je l'ai immédiatement introduite dans mon entreprise pour augmenter la qualité et la résistance des cadres. J'ai étudié les modèles d'autres marques, non pas pour les copier, mais pour développer des montures meilleures et uniques à lancer sur le marché. L'objectif était de gagner la concurrence, en particulier celle des pays asiatiques, grâce à une qualité élevée et à une innovation constante. La motivation était souvent aussi pratique : me garantir un moyen de subvenir aux besoins de mes cinq enfants
Du brevet "Fuego" à un million d'images
Du brevet "Fuego" au million de vues
C'est aussi grâce au soutien de toute la famille que l'entreprise s'est développée et que les affaires se sont multipliées. Dans les années 80, la soudure robotisée permet d'augmenter la productivité ; au début des années 90, l'entreprise, rebaptisée Tecno Telai Ciclo ("En 1985, nous avons mis ce nom sur l'emballage de notre kit de réparation des crevaisons de pneus. En 1995, il a été raccourci en TITICI" se souvient Pedrazzani), atteint la production d'un million de cadres par an, s'imposant ainsi parmi les plus grands fabricants européens de cadres de vélo. Cette croissance vertigineuse est alimentée par la forte demande de vélos BMX et des nouveaux vélos de montagne, un secteur dans lequel TITICI est une excellence incontestée.
En 1985, nous avons apposé ce nom sur l'emballage de notre kit de réparation des crevaisons. En 1995, il a été abrégé en TITICI.
"Le modèle dont je suis le plus fier, cependant, est la Fuego",explique Pedrazzani. "C'est un modèle breveté au début des années 1980 avec un système de suspension à ressort à lames absolument innovant pour l'époque. Pour le fabriquer, je me suis inspiré de la suspension des wagons de ferme. L'idée sous-jacente est que l'on peut obtenir un plus grand confort de conduite en exploitant la déformation des matériaux. Un concept qui a été approfondi ces dernières années par mon fils Matteo et qui a conduit à la création du système PAT, le tube supérieur plat et ultra-mince qui est devenu la signature de chaque cadre TITICI".
Le modèle dont je suis le plus fier, cependant, est le Fuego,
Il s'agit d'un modèle breveté au début des années 1980 avec un système de suspension à lames de ressort absolument innovant pour l'époque. Pour le réaliser, je me suis inspiré de la suspension des chariots de ferme. L'idée sous-jacente est qu'il est possible d'obtenir un plus grand confort de conduite en exploitant la déformation des matériaux. Un concept qui a été approfondi ces dernières années par mon fils Matteo et qui a conduit à la création du système PAT, le tube supérieur plat et ultrafin qui est devenu la signature de chaque cadre TITICI.
Créateurs du futur : l'atelier vélo
Créateurs d'avenir : l'atelier vélo
C'est Matteo Pedrazzani lui-même, avec ses frères, qui fait passer TITICI dans les années 2000 à une nouvelle dimension : de la grande production en série de cadres de vélos à la production artisanale de cadres en carbone, strictement adaptés au client. Sans oublier les enseignements de son père Alberto, inspiré par sa passion pour le produit et son désir d'expérimenter, Matteo transforme le magasin de Castelnuovo d'Asola en un atelier exclusif de fabrication de vélos. En 2007, TITICI lance pour la première fois en Italie l'historique FieltyNine, le premier VTT 29″, créant une nouvelle tendance. Depuis 2017, la marque fait partie du groupe Trerè Innovation, une entreprise solide et importante de Mantoue qui contribue à l'expansion de TITICI dans le monde entier et donne une continuité au processus d'innovation.
"Je vois ce que la marque TITICI est devenue et je suis très fier",conclut Alberto Pedrazzani. "Grâce à Trerè Innovation, un produit Made in Italy, artisanal et innovant, peut se faire connaître dans le monde entier, faire consensus et susciter l'admiration "."En 60 ans, les cadres ont changé, mais les valeurs sont toujours restées les mêmes. Meilleurs vœux TITICI !
Je vois ce que la marque TITICI est devenue et j'en suis très fier,
Grâce à Trerè Innovation, un produit Made in Italy, artisanal et innovant, peut se faire connaître dans le monde entier et susciter consensus et admiration.
Les initiatives pour les 60 ans
Les initiatives pour les 60 ans
Pour célébrer les 60 ans d'activité, TITICI a créé en 2021 le modèle VENTO Sessanta Anni, une édition spéciale caractérisée par la fascinante coloration verte avec chrome qui renoue idéalement avec les années 60. Au siège d'Asola, en outre, est en cours d'achèvement un nouveau show-room de 1000 mètres carrés pour exposer toute la collection, offrir des services professionnels de bikefitting et soutenir le client dans la définition du modèle, des géométries et des couleurs les mieux adaptés à ses besoins. Le show-room fait partie d'un processus de renouvellement de l'ensemble du siège et sera inauguré au cours de l'année 2022.
Titici x luna rossa prada pirelli
F-DB02 x Luna Rossa Prada Pirelli, l'édition spéciale TITICI en trois pièces uniques. Participez à la vente aux enchères pour gagner la vôtre !
Concevoir le vélo parfait, c'est comme créer le bateau gagnant. Il faut de la technologie et de la passion, de l'innovation et une attention obsessionnelle aux détails. De la rencontre entre l'excellence du vélo et de la voile naît TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI.
Ensemble pour écrire l'histoire
Exclusif et sophistiqué, ce modèle a été fabriqué à la main en Italie avec des graphismes personnalisés dédiés à la prestigieuse équipe Luna Rossa Prada Pirelli, le Challenger of Record de la 36e America's Cup présentée par PRADA. La technologie et les performances de TITICI soutiennent l'équipage italien dans une mission historique : apporter le plus ancien trophée sportif international en Italie pour la première fois.
Ensemble pour faire l'histoire
Trois motos pour trois champions
Le modèle F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI a été produit en trois exemplaires pour le directeur d'équipe et skipper Max Sirena et les barreurs James Spithill et Francesco Bruni. Les trois champions de voile ont apposé leur signature sur le cadre et utilisent le vélo à Auckland (Nouvelle-Zélande) dans le cadre de leur préparation sportive pour les régates de la PRADA Cup. Remporter les défis les plus importants est quelque chose qui ne peut être atteint que par la perfection des détails.
Made in Italy : performance et confort
Léger, essentiel et élégant, le modèle F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI est la synthèse absolue de la performance et du confort. Le cadre en carbone haut de gamme présente le tube supérieur le plus fin du monde, seulement 8 millimètres - une technologie brevetée (Plate Absorber Technology) qui permet au cadre F-DB02 d'absorber jusqu'à 18% de vibrations en plus par rapport aux cadres standard, sans compromettre la grande rigidité en torsion. La meilleure sensation de conduite, avec des performances de course.
Participez à la vente aux enchères sur Charity Stars
Le modèle F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI peut être à vous ! Participez à la vente aux enchères sur la plateforme Charity Stars et devenez le propriétaire de la moto signée par James Spithill ou Francesco Bruni. La vente aux enchères débute le vendredi 22 janvier et se terminera le lundi 22 février avec l'annonce des deux gagnants. Ne manquez pas l'occasion de monter sur une moto unique et de collection.
Trois motos pour trois champions
Le modèle F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI a été produit en trois exemplaires pour le directeur d'équipe et skipper Max Sirena et les barreurs James Spithill et Francesco Bruni. Les trois champions de voile ont apposé leur signature sur le cadre et utilisent le vélo à Auckland (Nouvelle-Zélande) dans le cadre de leur préparation sportive pour les régates de la PRADA Cup. Remporter les défis les plus importants est quelque chose qui ne peut être atteint que par la perfection des détails.
Trois vélos pour trois champions
Remporter les défis les plus importants ne peut se faire qu'en perfectionnant les détails.
Made in Italy : performance et confort
Léger, essentiel et élégant, le modèle F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI est la synthèse absolue de la performance et du confort. Le cadre en carbone haut de gamme présente le tube supérieur le plus fin du monde, seulement 8 millimètres - une technologie brevetée (Plate Absorber Technology) qui permet au cadre F-DB02 d'absorber jusqu'à 18% de vibrations en plus par rapport aux cadres standard, sans compromettre la grande rigidité en torsion. La meilleure sensation de conduite, avec des performances de course.
Performance et confort Made in Italy
La meilleure sensation de conduite, avec des performances de course.
Participez à la vente aux enchères sur Charity Stars
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Participez aux enchères sur Charity Stars
Ne manquez pas la chance de conduire un vélo unique et de collection.
TITICI et Luna Rossa Prada Pirelli contre les déchets plastiques
Grâce aux recettes de la vente aux enchères, nous soutenons le projet No Plastic in the Ocean promu par la One Ocean Foundation. Chaque euro récolté contribuera à la collecte de 2 kg de déchets plastiques qui menacent les côtes de l'océan Pacifique. En collaboration avec des organisations locales, telles que Plastic Bank, ces déchets seront collectés et réintroduits dans la chaîne d'approvisionnement manufacturière mondiale, encourageant ainsi le développement d'une économie circulaire locale.
TITICI et Luna Rossa Prada Pirelli ont rejoint ce projet motivés par leur sensibilité au grave problème des déchets plastiques. La pollution plastique est malheureusement présente dans toutes les mers du monde, elle touche de près les activités de Luna Rossa Prada Pirelli et du groupe italien Trerè Innovation, propriétaire de la marque TITICI. Depuis des années, Trerè Innovation promeut un système de production durable qui respecte les mers et l'environnement. Il n'y a pas de planète B.
Caractéristiques techniques
Cadre personnalisé : TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI entièrement en carbone
Fourche : TITICI DB02
Tige de selle : Carbon Ti
Tige : Deda Elementi Superzero
Guidon : Deda Elementi Superzero Carbon
Tige de selle : Deda Elementi Superzero
Roues : Campagnolo Shamal Carbon
Groupe : Campagnolo Record 12s
Dérailleur arrière : Campagnolo Record 12s
Pédalier : Campagnolo Record UT Carbon
Manettes de vitesse : Campagnolo Record UT Carbon
Chaîne : Campagnolo Super Record
Pignon : Campagnolo Super Record 12s
Système de freinage : Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Selle : Prologo
Pneus : Pirelli P ZERO™
Bandeau de guidon : Prologo
TITICI et Luna Rossa Prada Pirelli contre les déchets plastiques
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TITICI et Luna Rossa Prada Pirelli ont rejoint ce projet motivés par leur sensibilité au grave problème des déchets plastiques. La pollution plastique est malheureusement présente dans toutes les mers du monde, elle touche de près les activités de Luna Rossa Prada Pirelli et du groupe italien Trerè Innovation, propriétaire de la marque TITICI. Depuis des années, Trerè Innovation promeut un système de production durable qui respecte les mers et l'environnement. Il n'y a pas de planète B.
Caractéristiques techniques
Cadre personnalisé : TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI entièrement en carbone
Fourche : TITICI DB02
Tige de selle : Carbon Ti
Tige : Deda Elementi Superzero
Guidon : Deda Elementi Superzero Carbon
Tige de selle : Deda Elementi Superzero
Roues : Campagnolo Shamal Carbon
Groupe : Campagnolo Record 12s
Dérailleur arrière : Campagnolo Record 12s
Pédalier : Campagnolo Record UT Carbon
Manettes de vitesse : Campagnolo Record UT Carbon
Chaîne : Campagnolo Super Record
Pignon : Campagnolo Super Record 12s
Système de freinage : Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Selle : Prologo
Pneus : Pirelli P ZERO™
Bandeau de guidon : Prologo
TITICI et Luna Rossa Prada Pirelli contre les déchets plastiques
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TITICI et Luna Rossa Prada Pirelli contre les déchets plastiques
TITICI et Luna Rossa Prada Pirelli ont rejoint ce projet motivés par leur sensibilité au grave problème des déchets plastiques. La pollution plastique est malheureusement présente dans toutes les mers du monde, elle touche de près les activités de Luna Rossa Prada Pirelli et du groupe italien Trerè Innovation, propriétaire de la marque TITICI. Depuis des années, Trerè Innovation promeut un système de production durable qui respecte les mers et l'environnement. Il n'y a pas de planète B.
Caractéristiques techniques
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Cadre personnalisé : TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI entièrement en carbone
Fourche : TITICI DB02
Tige de selle : Carbon Ti
Tige : Deda Elementi Superzero
Guidon : Deda Elementi Superzero Carbon
Tige de selle : Deda Elementi Superzero
Roues : Campagnolo Shamal Carbon
Groupe : Campagnolo Record 12s
Dérailleur arrière : Campagnolo Record 12s
Pédalier : Campagnolo Record UT Carbon
Manettes de vitesse : Campagnolo Record UT Carbon
Chaîne : Campagnolo Super Record
Pignon : Campagnolo Super Record 12s
Système de freinage : Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Selle : Prologo
Pneus : Pirelli P ZERO™
Bandeau de guidon : Prologo
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L'équipe de course Biehler x il magistrale
Rotterdam, Pays-Bas
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Rotterdam, Pays-Bas
Nous sommes le Biehler x Il Magistrale Racing Team, une équipe jeune, talentueuse, très ambitieuse et sociale de riders à pignon fixe. Nous sommes fiers d'être de vrais joueurs d'équipe, à la fois sur et en dehors du vélo. Ensemble au sein de l'équipe mais aussi avec nos partenaires. L'équipe a été créée à la fin de 2015, avec les NL Crit Series comme principal terrain d'essai. Au cours des 4 dernières années, l'équipe a grandi et s'est développée pour devenir un acteur majeur de la scène internationale du fixed gear. Avec des victoires de course sur les plus grandes courses internationales et une domination de la NL Crit Series en 2018.
Pourquoi avez-vous choisi Titici ?
Pourquoi avez-vous choisi Titici ?
Une maniabilité et une rigidité incroyables ont rendu notre choix de rouler sur Titici assez facile ! Titici nous a permis de rouler sur le vélo à pignon fixe de nos rêves. Ensemble, nous avons créé la meilleure géométrie pour chacun de nos cyclistes. Nous aimons vraiment la sensation du tube supérieur, il nous donne le contrôle parfait dans les virages à haute vitesse sur les circuits de rue. C'est le vélo parfait pour nous et nous nous sentons comme dans un costume sur mesure à chaque fois que nous roulons dessus !
Le A-GR01 sur le plus haut volcan du monde
Sur les Ojos del Salado, on peut toucher le ciel avec les mains, après s'être régalé des merveilles de la nature vierge : salines, lagunes, flamants roses. Et c'est ici, sur le plus haut volcan actif du monde (6 891 m), à la frontière entre le Chili et l'Argentine, que Mirco Robaldo a entrepris sa dernière aventure sur le TITICI A-GR01.
Mirco, 48 ans, est le spécialiste de Travel&Mountain, il fait partie de la direction de Editoriale Domus Advertising, l'éditeur qui est également à l'origine de magazines tels que Meridiani, Meridiani Montagne, Meridiani Cammini et du site montagna.tv. Véritable passionné de sports de montagne et de cyclotourisme, il a choisi notre gravel bike en aluminium pour parcourir 360 km dans le désert d'Atacama, en partant de Caldera, une ville de la côte pacifique chilienne, pour rejoindre le petit refuge Murray (4 550 m d'altitude), qui n'est pas habité. De là, il est parti à pied pour atteindre le sommet spectaculaire du volcan. Son aventure a commencé le 21 décembre et, accompagné d'un couple d'amis, il a atteint le sommet des Ojos del Salado le 2 janvier.
Épuisant ?
"Ce fut un voyage difficile, mais pas affreux. La chaleur torride du désert d'Atacama, l'un des plus secs du monde, nous a pris au dépourvu et nous a obligés à pédaler un jour de plus et à reprogrammer notre temps de trajet. Les fortes pentes nous ont également mis à l'épreuve. Sur le vélo, nous avons totalisé 5600 m de dénivelé."
Épuisant ?
Parlez-nous de votre itinéraire.
" Nous sommes partis de Caldera, sur les rives de l'océan Pacifique, et après cinq jours, nous sommes arrivés au premier camp de base à Laguna Verde, à 4 300 m d'altitude. Nous sommes restés ici pour nous acclimater pendant trois jours avant de remonter sur les vélos et de nous diriger vers le camp d'Atacama, à 5 240 m d'altitude. Cependant, la route était impraticable cette année en raison d'un excès de sable. C'est pourquoi nous avons laissé les vélos au refuge de Murray et avons continué à pied. Malheureusement, Marco et Grazia - mes deux compagnons d'aventure - n'ont pas pu atteindre le sommet et se sont arrêtés à 6 500m d'altitude."
Parlez-nous de votre itinéraire.
Comment avez-vous trouvé le TITICI A-GR01 ?
"C'était mon premier voyage avec le TITICI A-GR01. Je l'ai vraiment apprécié. J'ai apprécié la polyvalence de ses réglages. J'ai réduit la longueur de la potence pour pouvoir m'asseoir plus droit, et j'ai choisi des pneus de 47 mm et une fourche suspendue pour augmenter mon confort et éviter de solliciter mes articulations sur les sections de gravier. J'ai également trouvé le A-GR01 extrêmement facile à démonter et à remonter, un processus vital pour le transport d'un vélo en avion, mais qui peut souvent être long et compliqué."
Comment avez-vous trouvé le TITICI A-GR01 ?
Pourquoi avoir choisi un cadre en aluminium ?
"Parce que c'est parfait pour les longues aventures : c'est robuste et facile à réparer en cas de problème."
Comment vous êtes-vous organisé pour transporter du matériel ?
"Une entreprise locale a transporté de la nourriture et de l'eau vers les deux camps, Laguna Verde et Atacama. J'ai emporté tout le reste sur le vélo : kit technique, chaussures de marche, tente, sac de couchage, tapis roulant, veste en duvet pour les hautes altitudes, nourriture et eau. En gros, tout ce qu'il faut pour un voyage de 14 jours au milieu de nulle part. J'ai porté des chaussures de trail running basiques pour le vélo avec des pédales plates, afin de ne pas avoir à prendre une paire de chaussures supplémentaire spécifique au vélo. Pour tout transporter, j'ai fixé un porte-bagages universel Thule sur la fourche avant pour transporter des sacoches. Le vélo est déjà équipé pour le montage de porte-bagages arrière, où j'ai fixé un porte-bagages Tubus. À l'avant comme à l'arrière, j'ai utilisé des sacs Vaude et, enfin, j'ai fixé un sac plus léger au guidon. Pour l'eau, en plus des deux bouteilles standard, j'ai ajouté trois porte-bouteilles : un sous le cadre et deux au niveau des fourches. Cela m'a permis de transporter cinq litres d'eau, même si j'ai quand même dû en demander aux quelques voitures qui m'ont croisé sur le chemin car, avec la chaleur, je buvais beaucoup."
Avez-vous fait levoyage de retour en vélo aussi ?
"Notre aventure était un voyage indépendant dans un endroit où il y avait très peu de choses - même pas d'eau pour se doucher - où il fallait faire sa propre nourriture, et monter et démonter sa propre tente pour dormir. Nous avons fait cela pendant 14 jours et après le sommet, nous étions tellement épuisés - surtout mentalement - que lorsque deux alpinistes chiliens rencontrés sur le chemin nous ont proposé de nous emmener, nous avons accepté. Nous avons tout chargé dans leur camionnette et sommes retournés à la civilisation pour prendre une bonne douche réparatrice."
Pourquoi avoir choisi un cadre en aluminium ?
"Parce que c'est parfait pour les longues aventures : c'est robuste et facile à réparer en cas de problème."
Comment vous êtes-vous organisé pour transporter du matériel ?
"Une entreprise locale a transporté de la nourriture et de l'eau vers les deux camps, Laguna Verde et Atacama. J'ai emporté tout le reste sur le vélo : kit technique, chaussures de marche, tente, sac de couchage, tapis roulant, veste en duvet pour les hautes altitudes, nourriture et eau. En gros, tout ce qu'il faut pour un voyage de 14 jours au milieu de nulle part. J'ai porté des chaussures de trail running basiques pour le vélo avec des pédales plates, afin de ne pas avoir à prendre une paire de chaussures supplémentaire spécifique au vélo. Pour tout transporter, j'ai fixé un porte-bagages universel Thule sur la fourche avant pour transporter des sacoches. Le vélo est déjà équipé pour le montage de porte-bagages arrière, où j'ai fixé un porte-bagages Tubus. À l'avant comme à l'arrière, j'ai utilisé des sacs Vaude et, enfin, j'ai fixé un sac plus léger au guidon. Pour l'eau, en plus des deux bouteilles standard, j'ai ajouté trois porte-bouteilles : un sous le cadre et deux au niveau des fourches. Cela m'a permis de transporter cinq litres d'eau, même si j'ai quand même dû en demander aux quelques voitures qui m'ont croisé sur le chemin car, avec la chaleur, je buvais beaucoup."
Avez-vous fait levoyage de retour en vélo aussi ?
"Notre aventure était un voyage indépendant dans un endroit où il y avait très peu de choses - même pas d'eau pour se doucher - où il fallait faire sa propre nourriture, et monter et démonter sa propre tente pour dormir. Nous avons fait cela pendant 14 jours et après le sommet, nous étions tellement épuisés - surtout mentalement - que lorsque deux alpinistes chiliens rencontrés sur le chemin nous ont proposé de nous emmener, nous avons accepté. Nous avons tout chargé dans leur camionnette et sommes retournés à la civilisation pour prendre une bonne douche réparatrice."
Pourquoi avoir choisi un cadre en aluminium ?
"Parce que c'est parfait pour les longues aventures : c'est robuste et facile à réparer en cas de problème."
Pourquoi avoir choisi un cadre en aluminium ?
Comment vous êtes-vous organisé pour transporter du matériel ?
"Une entreprise locale a transporté de la nourriture et de l'eau vers les deux camps, Laguna Verde et Atacama. J'ai emporté tout le reste sur le vélo : kit technique, chaussures de marche, tente, sac de couchage, tapis roulant, veste en duvet pour les hautes altitudes, nourriture et eau. En gros, tout ce qu'il faut pour un voyage de 14 jours au milieu de nulle part. J'ai porté des chaussures de trail running basiques pour le vélo avec des pédales plates, afin de ne pas avoir à prendre une paire de chaussures supplémentaire spécifique au vélo. Pour tout transporter, j'ai fixé un porte-bagages universel Thule sur la fourche avant pour transporter des sacoches. Le vélo est déjà équipé pour le montage de porte-bagages arrière, où j'ai fixé un porte-bagages Tubus. À l'avant comme à l'arrière, j'ai utilisé des sacs Vaude et, enfin, j'ai fixé un sac plus léger au guidon. Pour l'eau, en plus des deux bouteilles standard, j'ai ajouté trois porte-bouteilles : un sous le cadre et deux au niveau des fourches. Cela m'a permis de transporter cinq litres d'eau, même si j'ai quand même dû en demander aux quelques voitures qui m'ont croisé sur le chemin car, avec la chaleur, je buvais beaucoup."
site officielbkw-fw.de
Comment vous êtes-vous organisé pour transporter du matériel ?
Avez-vous fait levoyage de retour en vélo aussi ?
"Notre aventure était un voyage indépendant dans un endroit où il y avait très peu de choses - même pas d'eau pour se doucher - où il fallait faire sa propre nourriture, et monter et démonter sa propre tente pour dormir. Nous avons fait cela pendant 14 jours et après le sommet, nous étions tellement épuisés - surtout mentalement - que lorsque deux alpinistes chiliens rencontrés sur le chemin nous ont proposé de nous emmener, nous avons accepté. Nous avons tout chargé dans leur camionnette et sommes retournés à la civilisation pour prendre une bonne douche réparatrice."
Avez-vous fait le voyage de retour à vélo également ?
Luca Di Maggio
"Vous voyez ce tube supérieur fin et élégant - totalement plat - et vous réalisez immédiatement que vous avez entre les mains la surface parfaite pour créer de l'art." Luca Di Maggio, alias M. Di Maggio, est un artiste de rue de Milan et le visage de la culture urbaine créative qui fleurit dans les villes du monde entier. On peut voir ses personnages à l'acrylique dans les rues de Tel Aviv, sur les toits de Brooklyn, sur les murs en ruine de Milan, ainsi que sur les volets et les panneaux d'affichage.
Leur donner vie sur un cadre en carbone Flexy Gravel's a été le début d'une amitié qui nous a entraînés dans le monde de l'art métropolitain. Le cadre personnalisé est devenu sa toile. Avec des marqueurs et de la peinture en bombe, M. Di Maggio a transformé un vélo Titici en quelque chose d'encore plus unique : une œuvre d'art en mouvement. L'artiste lui-même passe des heures à pédaler dans les rues du monde entier sur son chef-d'œuvre.
Comment définiriez-vous votre art ?
"Mes créations sont des journaux intimes, des représentations d'une vie qui se situe quelque part entre le rêve et la réalité. Elles sont une forme de thérapie que je pratique sur moi-même. Mon père était juge, j'ai étudié le droit mais j'ai réalisé que ce n'était pas pour moi. J'ai travaillé comme graphiste, mais j'ai ressenti l'attrait des formes physiques. Peindre de vastes murs est un exutoire physique essentiel pour moi."
Comment définiriez-vous votre art ?
Tout comme le vélo, qui est un thème récurrent dans votre œuvre.
"Le vélo, c'est comme la peinture : un moyen relaxant de se défouler. Le vélo et les cyclistes sont une source d'inspiration permanente, car chaque voyage est une métaphore de la vie elle-même : on rencontre des routes difficiles et des montées interminables, mais quand on arrive au sommet, la vue est incroyable. Le cyclisme nous apprend que tous nos efforts seront récompensés."
Tout comme le cyclisme, qui est un thème récurrent dans votre travail.
D'où est venu ce "sentiment" pour Titici ?
"J'ai éprouvé une empathie immédiate avec la marque et les personnes qui y travaillent. Je suis un fervent défenseur du Made in Italy et Titici en est l'un des exemples les plus forts dans le cyclisme. Je n'ai jamais eu de vélo en carbone. Les formes étonnantes du Flexy Gravel ont tout de suite attiré mon attention. Quand je l'ai vu, je me suis dit : c'est la toile parfaite".
Qu'avez-vous choisi de représenter sur le cadre de votre Flexy Gravel ?
"C'est une représentation de mon expérience personnelle, dans laquelle j'ai tissé quelques thèmes généraux comme la vie et la mort. Sur le tube supérieur et la fourche, j'ai peint mon chien, qui vit avec moi depuis 17 ans : nous avons vieilli ensemble. Ensuite, j'ai recréé mes voyages sur le vélo. Il y a des arbres parce que je suis un écologiste convaincu. J'ai aussi dessiné mon père, que j'ai perdu il y a quelque temps, et les montagnes de Pale di San Martino où il nous emmenait en vacances : J'aime l'idée de voir son visage lorsque je roule. Le long du tube de selle, j'ai créé un motif composé de boules colorées. Elles ressemblent à des bonbons, pour me rappeler de manger pour garder mon énergie. Vers le moyeu, vous verrez mes visages classiques, un élément que je crée depuis des années, et des gribouillages, que j'interprète comme un symbole de liberté et de se laisser porter par ses émotions."
D'où vient ce "sentiment" pour Titici ?
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Qu'avez-vous choisi de représenter sur le cadre de votre Flexy Gravel ?
Pale di San Martino
Heureux du résultat ?
"Il m'a fallu presque un mois pour le faire et c'était fatigant. Il y a eu des moments où je voulais tout abandonner. Mais je suis vraiment heureux du résultat. Je pense que ce Flexy Gravel a un aspect vraiment élégant."
Vous êtes satisfait du résultat ?
Quand sors-tu pour ton Titici ?
"Presque tout le temps. J'ai choisi de ne pas avoir de voiture, le Flexy Gravel est mon compagnon partout où je vais : sur route ou sur gravier. Je fais environ 400 km par semaine."
Quand sortez-vous avec votre Titici ?
Connaissant si bien l'environnement urbain, que pensez-vous du vélo en ville ?
"Les vélos prennent de plus en plus de place, ils investissent les espaces urbains. Cela ressemble à un changement positif : Je vois plus de cyclistes, plus de pistes cyclables, plus de gens heureux."
Connaissant bien l'environnement urbain, que pensez-vous de la pratique du vélo en ville ?
Chez Titici, nous sommes fiers de la chance que nous avons de travailler avec M. Di Maggio. Cette collaboration a réuni l'art de fabriquer des vélos et l'art de peindre, dans un amour collectif pour des projets uniques.
