Biehler x Il Magistrale Racing Team
Rotterdam, Paesi Bassi
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Rotterdam, Paesi Bassi
Siamo il Biehler x Il Magistrale Racing Team, un team giovane, talentuoso, molto ambizioso e social di ciclisti a scatto fisso. Siamo orgogliosi di essere dei veri compagni di squadra, sia in sella che giù dalla bici. Insieme all'interno della squadra ma anche con i nostri partner. La squadra è stata fondata alla fine del 2015, con la NL Crit. Series come principale banco di prova. Negli ultimi 4 anni la squadra è cresciuta e si è sviluppata fino a diventare un player importante nella scena internazionale a scatto fisso. Con vittorie ottenute nelle più importanti gare internazionali e un dominio della NL Crit. Series nel 2018.
Perché abbiamo scelto TITICI
Perché abbiamo scelto TITICI
L'incredibile maneggevolezza e rigidità hanno reso la nostra scelta per la Titici piuttosto facile! Titici ci ha reso possibile guidare la bici dei nostri sogni a scatto fisso. Insieme abbiamo creato la migliore geometria per ognuno dei nostri rider. Ci piace molto la sensazione del tubo orizzontale, ci dà il controllo perfetto nelle curve ad alta velocità sui circuiti stradali. Questa è la bici perfetta per noi e la sentiamo cucita addosso come un abito su misura ogni volta che ci pedaliamo sopra!

L'A-GR01 sul vulcano più alto del mondo
Sulla cima dell'Ojos del Salado si può toccare il cielo con le mani, dopo essersi rifatti gli occhi con le meraviglie della natura incontaminata: saline, lagune, fenicotteri. Ed è qui, sul vulcano attivo più alto del mondo (6.891 m), al confine tra Cile e Argentina, che Mirco Robaldo ha intrapreso la sua ultima avventura sul TITICI A-GR01.
Mirco, 48 anni, è lo specialista di Travel&Mountain, parte del management di Editoriale Domus Advertising, la casa editrice che ha alle spalle anche riviste come Meridiani, Meridiani Montagne, Meridiani Cammini e il sito montagna.tv. Vero fanatico degli sport di montagna e del cicloturismo, ha scelto la nostra gravel bike in alluminio per percorrere 360 km attraverso il deserto di Atacama, partendo da Caldera, città sulla costa cilena del Pacifico, per raggiungere il piccolo rifugio Murray (4.550 metri sul livello del mare). Da lì, è partito a piedi per raggiungere la spettacolare cima del vulcano. La sua avventura è iniziata il 21 dicembre e, accompagnato da una coppia di amici, ha raggiunto la cima degli Ojos del Salado il 2 gennaio.
Estenuante?
"È stato un viaggio impegnativo, ma non terribile. Il caldo torrido del deserto di Atacama, uno dei più aridi del mondo, ci ha preso alla sprovvista e ci ha costretti a pedalare un giorno in più e a riprogrammare il nostro tempo di viaggio. Anche le ripide pendenze ci hanno messo a dura prova. In bici, abbiamo totalizzato 5600m di dislivello".
Esauriente?
Raccontaci il tuo itinerario.
"Siamo partiti da Caldera, sulle rive dell'Oceano Pacifico, e dopo cinque giorni siamo arrivati al primo campo base di Laguna Verde, a 4.300 metri sul livello del mare. Siamo rimasti qui per acclimatarci per tre giorni prima di risalire sulle moto e dirigerci verso l'Atacama Camp a 5.240 m sul livello del mare. Tuttavia, il percorso era impraticabile quest'anno a causa dell'eccesso di sabbia. Ecco perché abbiamo lasciato le moto al rifugio Murray e abbiamo proseguito a piedi. Purtroppo Marco e Grazia - i miei due compagni d'avventura - non sono riusciti a raggiungere la vetta e si sono fermati a 6.500m di quota".
Ci parli del suo itinerario.
Come hai trovato la TITICI A-GR01?
"Questo è stato il mio primo viaggio in sella alla TITICI A-GR01. Mi è piaciuto molto. Ho apprezzato la versatilità del suo set-up. Ho ridotto la lunghezza dell'attacco manubrio in modo da potermi sedere più eretto, e ho scelto pneumatici da 47 mm e forcelle di sospensione per aumentare il mio comfort ed evitare di mettere a dura prova le articolazioni sui tratti di sterrato. Ho anche trovato la A-GR01 estremamente facile da smontare e rimontare, un processo che è vitale per il trasporto di una bici in aereo ma che spesso può essere lungo e complicato".


Come ha trovato il TITICI A-GR01?
Perché hai scelto un telaio in alluminio?
"Perché è perfetto per le lunghe avventure: è robusto e facile da riparare se qualcosa va storto".
Come vi siete organizzati per trasportare l'attrezzatura?
"Una compagnia locale ha trasportato cibo e acqua ai due campi, Laguna Verde e Atacama. Ho portato tutto il resto con me sulla moto: kit tecnico, stivali da trekking, tenda, sacco a pelo, tappetino, piumino per le alte quote, cibo e acqua. In pratica, tutto il necessario per un viaggio di 14 giorni in mezzo al nulla. Ho indossato scarpe da trail running di base per il ciclismo con pedali piatti, in modo da non dover prendere un paio di scarpe extra specifiche per il ciclismo. Per trasportare tutto, ho attaccato un portapacchi universale Thule alle forcelle anteriori per trasportare le borse. La bici è già predisposta per il montaggio di portapacchi posteriori, dove ho attaccato un portapacchi Tubus. Sia davanti che dietro ho usato borse Vaude e, infine, ho attaccato una borsa più leggera al manubrio. Per l'acqua, oltre a due bottiglie standard, ho aggiunto tre portabottiglie: una sotto il telaio e due alle forcelle. Questo mi ha permesso di portare cinque litri d'acqua, anche se ho dovuto comunque chiedere di più alle poche auto che mi hanno sorpassato lungo la strada perché, con il caldo, ne ho bevuta tanta".
Avete fatto anche il viaggio di ritorno in bicicletta?
"La nostra avventura è stata un viaggio indipendente in un posto dove c'era molto poco - nemmeno l'acqua per la doccia - dove dovevi prepararti da solo il cibo e montare e smontare la tua tenda per dormire. L'abbiamo fatto per 14 giorni e dopo la vetta eravamo così esausti - soprattutto mentalmente - che quando due alpinisti cileni incontrati durante la salita ci hanno offerto un passaggio, abbiamo accettato. Abbiamo caricato tutto nel loro pick-up e siamo tornati alla civiltà per una bella doccia ristoratrice".
Perché hai scelto un telaio in alluminio?
"Perché è perfetto per le lunghe avventure: è robusto e facile da riparare se qualcosa va storto".
Come vi siete organizzati per trasportare l'attrezzatura?
"Una compagnia locale ha trasportato cibo e acqua ai due campi, Laguna Verde e Atacama. Ho portato tutto il resto con me sulla moto: kit tecnico, stivali da trekking, tenda, sacco a pelo, tappetino, piumino per le alte quote, cibo e acqua. In pratica, tutto il necessario per un viaggio di 14 giorni in mezzo al nulla. Ho indossato scarpe da trail running di base per il ciclismo con pedali piatti, in modo da non dover prendere un paio di scarpe extra specifiche per il ciclismo. Per trasportare tutto, ho attaccato un portapacchi universale Thule alle forcelle anteriori per trasportare le borse. La bici è già predisposta per il montaggio di portapacchi posteriori, dove ho attaccato un portapacchi Tubus. Sia davanti che dietro ho usato borse Vaude e, infine, ho attaccato una borsa più leggera al manubrio. Per l'acqua, oltre a due bottiglie standard, ho aggiunto tre portabottiglie: una sotto il telaio e due alle forcelle. Questo mi ha permesso di portare cinque litri d'acqua, anche se ho dovuto comunque chiedere di più alle poche auto che mi hanno sorpassato lungo la strada perché, con il caldo, ne ho bevuta tanta".
Avete fatto anche il viaggio di ritorno in bicicletta?
"La nostra avventura è stata un viaggio indipendente in un posto dove c'era molto poco - nemmeno l'acqua per la doccia - dove dovevi prepararti da solo il cibo e montare e smontare la tua tenda per dormire. L'abbiamo fatto per 14 giorni e dopo la vetta eravamo così esausti - soprattutto mentalmente - che quando due alpinisti cileni incontrati durante la salita ci hanno offerto un passaggio, abbiamo accettato. Abbiamo caricato tutto nel loro pick-up e siamo tornati alla civiltà per una bella doccia ristoratrice".
Perché hai scelto un telaio in alluminio?
"Perché è perfetto per le lunghe avventure: è robusto e facile da riparare se qualcosa va storto".
Perché avete scelto un telaio in alluminio?
Come vi siete organizzati per trasportare l'attrezzatura?
"Una compagnia locale ha trasportato cibo e acqua ai due campi, Laguna Verde e Atacama. Ho portato tutto il resto con me sulla moto: kit tecnico, stivali da trekking, tenda, sacco a pelo, tappetino, piumino per le alte quote, cibo e acqua. In pratica, tutto il necessario per un viaggio di 14 giorni in mezzo al nulla. Ho indossato scarpe da trail running di base per il ciclismo con pedali piatti, in modo da non dover prendere un paio di scarpe extra specifiche per il ciclismo. Per trasportare tutto, ho attaccato un portapacchi universale Thule alle forcelle anteriori per trasportare le borse. La bici è già predisposta per il montaggio di portapacchi posteriori, dove ho attaccato un portapacchi Tubus. Sia davanti che dietro ho usato borse Vaude e, infine, ho attaccato una borsa più leggera al manubrio. Per l'acqua, oltre a due bottiglie standard, ho aggiunto tre portabottiglie: una sotto il telaio e due alle forcelle. Questo mi ha permesso di portare cinque litri d'acqua, anche se ho dovuto comunque chiedere di più alle poche auto che mi hanno sorpassato lungo la strada perché, con il caldo, ne ho bevuta tanta".
sito web ufficialebkw-fw.de
Come vi siete organizzati per il trasporto di attrezzature?
Avete fatto anche il viaggio di ritorno in bicicletta?
"La nostra avventura è stata un viaggio indipendente in un posto dove c'era molto poco - nemmeno l'acqua per la doccia - dove dovevi prepararti da solo il cibo e montare e smontare la tua tenda per dormire. L'abbiamo fatto per 14 giorni e dopo la vetta eravamo così esausti - soprattutto mentalmente - che quando due alpinisti cileni incontrati durante la salita ci hanno offerto un passaggio, abbiamo accettato. Abbiamo caricato tutto nel loro pick-up e siamo tornati alla civiltà per una bella doccia ristoratrice".
Avete fatto anche il viaggio di ritorno in bicicletta?
Luca Di Maggio
"Vedi quel bel tubo superiore elegante - totalmente piatto - e capisci subito di avere tra le mani la superficie perfetta per creare arte". Luca Di Maggio, a.k.a. Mr. Di Maggio, è uno street artist milanese e il volto della cultura urbana creativa che sta sbocciando nelle città di tutto il mondo. I suoi personaggi in acrilico si possono vedere lungo le strade di Tel Aviv, tra i tetti di Brooklyn, sui muri diroccati di Milano, su persiane e cartelloni pubblicitari.
Dare loro vita su un telaio in carbonio Flexy Gravel è stato l'inizio di un'amicizia che ci ha portato nel mondo dell'arte metropolitana. Il telaio personalizzato è diventato la sua tela. Con pennarelli e vernice spray, il Mr. Di Maggio ha trasformato una bici Titici in qualcosa di ancora più unico: un'opera d'arte in movimento. L'artista stesso passa ore a pedalare per le strade di tutto il mondo sul suo capolavoro.
Come definirebbe la sua arte?
"Le mie creazioni sono diari, rappresentazioni di una vita che cade da qualche parte tra il sogno e la realtà. Sono una forma di terapia che compio su me stesso. Mio padre era un giudice, ho studiato legge ma poi ho capito che non faceva per me. Ho lavorato come grafico, ma sentivo l'attrazione delle forme fisiche. Dipingere grandi pareti è uno sfogo fisico essenziale per me".
Come definirebbe la sua arte?
Proprio come il ciclismo, che è un tema ricorrente nel tuo lavoro.
"Il ciclismo è come la pittura: un modo rilassante per sfogarsi. Il ciclismo e i ciclisti sono una fonte di ispirazione continua, perché ogni viaggio è una metafora della vita stessa: si incontrano strade difficili e salite infinite, ma quando si arriva in cima, la vista è incredibile. Il ciclismo ci insegna che tutti i nostri sforzi saranno ricompensati".
Proprio come il ciclismo, che è un tema ricorrente nel suo lavoro.
Da dove viene questo "feeling" per Titici?
"Ho provato subito empatia con il marchio e con le persone che ci lavorano. Sono un accanito sostenitore del Made in Italy e Titici ne è uno degli esempi più forti nel ciclismo. Non ho mai avuto una bici in carbonio. Le forme sorprendenti della Flexy Gravel hanno catturato subito la mia attenzione. Quando l'ho vista ho pensato: è la tela perfetta".


Cosa hai scelto di raffigurare sul telaio del tuo Flexy Gravel?
"È una rappresentazione della mia esperienza personale, in cui ho intrecciato alcuni temi generali come la vita e la morte. Sul tubo orizzontale e sulle forcelle ho dipinto il mio cane, che vive con me da 17 anni: siamo invecchiati insieme. Poi, ho ricreato i miei viaggi sulla bici. Ci sono alberi perché sono un devoto ambientalista. Ho disegnato anche mio padre, che ho perso da tempo, e le Pale di San Martino dove ci portava in vacanza: Mi piace l'idea di vedere la sua faccia mentre pedalo. Lungo il tubo sella ho creato un disegno composto da palline colorate. Sembrano caramelle, per ricordarmi di mangiare e mantenere l'energia. Verso il mozzo si vedono le mie classiche facce, un elemento che creo da anni, e degli scarabocchi, che interpreto come simbolo di libertà e di lasciarsi trasportare dalle emozioni".
Da dove nasce questo "sentimento" per Titici?
tasje telefoonhoesje tasje_comlink web
Cosa ha scelto di raffigurare sul telaio del suo Flexy Gravel?
Pale di San Martino
Contento del risultato?
"Mi ci è voluto quasi un mese per farlo ed è stato faticoso. Ci sono stati momenti in cui avrei voluto mollare tutto. Ma sono davvero felice del risultato. Penso che questo Flexy Gravel abbia un aspetto davvero elegante".
Siete soddisfatti del risultato?
Quando esci sui tuoi Titici?
"Quasi sempre. Ho scelto di non avere un'auto, la Flexy Gravel è la mia compagna ovunque vada: su strada o su sterrato. Faccio circa 400 km ogni settimana".
Quando esce con i suoi Titici?
Conoscendo così bene l'ambiente urbano, cosa pensi della bicicletta nelle città?
"Le biciclette stanno diventando sempre più importanti, stanno prendendo il controllo degli spazi urbani. Questo sembra un cambiamento positivo: Vedo più ciclisti, più piste ciclabili, più persone felici".
Conoscendo così bene l'ambiente urbano, cosa pensa della bicicletta in città?
Noi di Titici siamo orgogliosi della possibilità di lavorare con Mr. Di Maggio. Questa collaborazione ha unito l'arte di costruire biciclette e l'arte della pittura, in un amore collettivo per progetti unici.