TITICI Sterrato GRX LE so Shimanom
TITICI oslavuje gravel cyklistiku s novou limitovanou edíciou STERRATO: k dispozícii je iba 12 jedinečných kúskov s exkluzívnou skupinovou súpravou Shimano GRX Limited
Talianska značka predstavuje svoj najnovší štrkový výtvor: oceľové rúry Columbus Life, ručne vyrábané v Taliansku, s antivibračným systémom PAT. Prvých 12 kusov je vyrobených v spolupráci so Shimano a maľovaných pouličným umelcom Lucom Di Maggiom
Dedičstvo a technológia, umenie a talianske remeslo. TITICI oslavuje gravel cyklistiku jedinečnou iniciatívou v spolupráci so spoločnosťou Shimano: nový model STERRATO vyrobený v špeciálnej edícii a vybavený limitovanou verziou slávnej skupiny Shimano GRX.
STERRATO GRX LE sa bude vyrábať len v 12 kusoch, ktoré ručne namaľuje milánsky pouličný umelec a štrkový jazdec Luca Di Maggio, inšpirovaný mottom "Ride TITICI po celom svete". Vidlica každého modelu evokuje inú krajinu na svete, odkazujúc na hlavné kultúrne štylistické črty. Prvý model je venovaný Japonsku: Hora Fudži, vychádzajúce slnko, bonsajová rastlina a lotosový kvet vynikajú červenou farbou na bielom pozadí – v národných farbách.

Novinka STERRATO – Oceľ a TITICI
Projekt STERRATO sa zrodil v roku 2018 z túžby zaviesť do radu TITICI ušľachtilý materiál bohatý na cyklistickú históriu: oceľ. Tieto priestory sú základom spolupráce "Made in Italy" s Columbusom, historickou spoločnosťou Caleppio di Settala (Miláno), jedným z najväčších a najznámejších výrobcov oceľových rúrok. STERRATO je ručne vyrábaný pomocou trubíc Columbus Life skonštruovaných výhradne pre TITICI. Najmä horná trubica je vybavená patentovaným systémom PAT (Plate Absorber Technology), ktorý už talianska značka používa vo svojich karbónových rámoch. Plochý a tenký tvar trubice pomáha znižovať vibrácie bez toho, aby bola ohrozená tuhosť a výkon rámu.
STERRATO je vznešené manželstvo medzi komfortom, zaručeným oceľou a posilneným systémom PAT, a výkonom napísaným v DNA TITICI. Výsledkom je model s vintage charakterom s modernými a sofistikovanými detailmi, ako je integrované vedenie káblov, nadrozmerná hlavová trubica a kotúčové brzdy. Dokonalá oslava gravel cyclingu, štýlu, ktorý evokuje hrdinskú cyklistiku, ale neustále sa pozerá na budúcnosť a inovácie.

Shimano GRX Limitovaná edícia skupín
Spoločnosť Shimano dodala prvé špecializované štrkové komponenty už v roku 2019 so spoločnosťou Shimano GRX. Dnes, v spolupráci s TITICI, Shimano vydáva GRX Limited. Vo svojej podstate je GRX Limited osvedčenou a skutočnou 11-stupňovou mechanickou skupinovou súpravou radu GRX 800, ale brúsená a leštená strieborná povrchová úprava poskytuje elegantný pohľad na kvalitu, presnosť a odolnosť, ktoré sú synonymom GRX.
Špeciálna edícia STERRATO GLX LE bude k dispozícii od októbra s 1×11-rýchlostnou alebo 2×11-rýchlostnou. Model STERRATO s výberom nastavenia zákazníkom bude na trhu k dispozícii od rovnakého dátumu.

Špeciálne umiestnenie pre STERRATO GRX LE
Fotografie pre štartovaciu kampaň STERRATO GRX LE boli urobené v ohromujúcom prostredí parco Giardino Sigurtà, prírodného parku, ktorý sa nachádza vo Valeggio sul Mincio v provincii Verona, zvolený za jeden z najkrajších parkov v Taliansku a Európe. Zvolenou lokalitou je Laghetti Fioriti, obklopené leknami a japonskými javormi. Orientálne prostredie naráža na krajinu Japonska a zdôrazňuje rafinovanosť nového STERRATA a umeleckej tvorby Lucu Di Maggia.
K dispozícii od októbra, online a u predajcov TITICI
Titici Relli, Gravel má nový tvar
Talianska značka predstavuje svoj nový štrkový bicykel s revolučným systémom AAT (Arch Absorber Technology). Špeciálny oblúkový tvar sedacej trubice ďalej znižuje vibrácie a ponúka najvyššiu kombináciu výkonu a pohodlia, aká bola kedy dosiahnutá.

Pretekárska duša v revolučnom tvare tela. TITICI predstavuje RELLI, nový plne uhlíkový štrkový bicykel navrhnutý tak, aby posúval hranice offroadového cyklistického výkonu. Snaha o maximálnu rýchlosť, stabilitu, komfort a zábavu z jazdy viedla k radikálnej reinterpretácii štrkového rámu s vývojom inovatívneho systému AAT (Arch Absorber Technology). Klenutý tvar sedacej trubice pomáha znižovať vibrácie bez potreby komplexných tlmičov nárazov a bez ohrozenia vysokej tuhosti rámu, čo sa premieta do mimoriadneho výkonu.
RELLI je prirodzeným vývojom modelu F-GR02 talianskej značky a pripája sa k hliníkovému modelu ALL-IN v sortimente štrku, čím dopĺňa ponuku TITICI pre nadšencov štrku všetkého druhu: od náročných pretekov až po dobrodružné bikepacking.

TECHNOLÓGIA TLMIČA OBLÚKOV – ZNÍŽENIE VIBRÁCIÍ, ZVÝŠENIE VÝKONU
V roku 2017 bola TITICI prvou značkou na svete, ktorá spustila systém PAT (Plate Absorber Technology), čo je preklad na najsofistikovanejšiu inžiniersku úroveň jednoduchej intuície: tvar rúrok a deformácia materiálov majú významný vplyv na pohodlie vnímané jazdcom. Plochý a ultratenký tvar (len 8 milimetrov) hornej trubice s technológiou PAT umožňuje absorbovať až o 19% viac vibrácií pri zachovaní torznej tuhosti.
V súlade s rovnakým princípom inžinieri TITICI pokračovali vo vývoji a navrhli nový systém AAT (Arch Absorber Technology), ktorý zavádza druhý prvok redukcie vibrácií do rámu RELLI. Sedacia trubica bola prepracovaná so špeciálnym tvarom oblúka, ktorý má funkciu tlmenia nárazových impulzov medzi dvoma uzlami spodnej konzoly a sedlom. Týmto spôsobom sa vibrácie neprenášajú priamo a okamžite zo zeme do tela cyklistu.
Výsledkom je ešte väčšie vnímanie komfortu s celkovým prínosom z hľadiska výkonu. Na nerovnom teréne, ktorý je typický pre štrkové preteky, je telo menej unavené: cyklista môže tlačiť na maximum dlhšie.
STABILNÁ A RESPONZÍVNA
V porovnaní s F-GR02 bol kompletne prepracovaný aj zadný koniec modelu RELLI. Znížené sedadlá (križovatka s trubicou sedadla je o 30 milimetrov nižšia ako horná trubica) poskytujú väčšiu stabilitu na prašných cestách a vysokú odozvu. Zadný trojuholník a vidlica sú navrhnuté tak, aby vyhovovali širokým pneumatikám až do 700x42c bez otravnej akumulácie bahna.

INTERNÉ SMEROVANIE KÁBLOV
Predná časť RELLI bola vyvinutá z VENTO, cestného rámu navrhnutého tak, aby kombinoval aerodynamiku a ľahkosť. Nadrozmerná hlavová trubica (prierez meria 1 1/2 " namiesto tradičného 1 1/8") poskytuje stabilitu a presnosť riadenia, a to aj na najnáročnejších úsekoch, a umožňuje vnútorné vedenie káblov pre čistý a aerodynamický dizajn.

VYROBENÉ NA MERANIE V TALIANSKU
Rám RELLI je vyrobený z ultravysokých modulových uhlíkových vlákien pomocou techniky balenia PBW (Progressive Bandage Workmaship) s pomalými živicami. Tento proces umožňuje vytvoriť rámy, ktoré sú ideálne na milimeter, počnúc antropometrickými meraniami cyklistu a biomechanickou analýzou. Každý bicykel RELLI je jedinečný, úplne prispôsobený vo svojej geometrii a farbách: ideálny partner pre cyklistu a zároveň vyjadrenie jeho charakteru podľa filozofie exkluzivity TITICI. Celý výrobný proces sa vykonáva v Taliansku, od návrhu a inžinierstva až po vytvorenie rámov a montáž konečného výrobku.
K dispozícii čoskoro, online a u maloobchodníkov TITICI.
Titici predstavuje all-in a
Titici predstavuje All-in And: nový štrkový rám s ultrarezistentnou eloxujúcou úpravou a iónmi striebra.

Talianska značka predstaví v Cyclingworld Düsseldorf (Nemecko, 18.-20. marca) verziu AND svojho hliníkového rámu ALL-IN, ktorá obsahuje špeciálne eloxujúce ošetrenie: mimoriadne odolné voči poškriabaniu, oderu a opotrebovaniu.
Krásne veci trvajú večne. TITICI predstavuje AND verziu svojho ALL-IN rámu, ktorý obsahuje inovatívnu eloxizačnú liečbu iónmi striebra. Vďaka tejto patentovanej technológii sa rám stáva mimoriadne odolným voči poškriabaniu a oderu, čo zaručuje takmer úplnú odolnosť voči oxidácii aj v morskom prostredí.
Rám ALL-IN je výsledkom exkluzívnej spolupráce s talianskou spoločnosťou DEDACCIAI, svetovým lídrom v oblasti hliníkových hadíc. Tento rám, ktorý sa vyznačuje ručným zváraním a integrovaným vedením káblov, vyniká spoľahlivosťou a vysokou stabilitou. Nová verzia AND zdokonaľuje silové vlastnosti, vďaka ktorým je ALL-IN ideálny pre dlhé dobrodružstvá na prašných tratiach a nespevnených cestách.

AKO TO FUNGUJE
Vďaka špeciálnemu ošetreniu prechádza hliníkový rám hlbokou povrchovou transformáciou pomocou jedinečnej kombinácie anodického oxidu a ušľachtilého kovu Silver. V dôsledku toho sa vytvorí úplne nový materiál.
Elektrolytický proces eloxovania spôsobuje zrýchlený rast vrstvy ochranného oxidu na hliníku. Táto liečba vytvára novú kožu pre kov, ktorá sa vyznačuje veľmi silnou priľnavosťou k základni. Ióny striebra utesňujú mikroporozitu oxidu, čo dáva povrchu rámu jedinečné vlastnosti.
VÝHODY
V porovnaní s konvenčným maľovaním má rám AND nižšiu hmotnosť, veľmi vysokú odolnosť proti korózii a vysokú tvrdosť povrchu. To sa premieta do mimoriadnej odolnosti voči poškriabaniu, oderu a opotrebovaniu.
Sfarbenie preniká hlboko a upevňuje sa vo vrstve oxidu, čo zaručuje takmer nekonečnú trvanlivosť. Na rozdiel od tradičného maľovania sa žiadne časti farby neoddelia v dôsledku otrasov alebo vibrácií vďaka neodstrániteľným vlastnostiam vrstvy anodického oxidu.
Údržba je jednoduchšia, pretože nečistoty sa nemôžu prilepiť na povrch. Čistenie rámu po zablatenej alebo prašnej jazde je rýchle a jednoduché.

SVETOVÁ PREMIÉRA NA CYCLINGWORLD DÜSSELDORF OD 18. DO 20. MARCA
Rám ALL-IN vo verzii AND bude predstavený v absolútnom náhľade na Cyclingworld Europe (vo vnútri stánku predajcu TITICI La Bici), prestížnej prehliadke najlepšej cyklistickej kultúry, ktorá sa bude konať od 18. do 20. marca v Düsseldorfe (Nemecko). Túto liečbu je možné objednať okamžite pre ALL-IN rámy vo verziách Apex, Grx a Rival Axs.
Všetko najlepšie Titici! 60 rokov inovácií Made in Italy
22.12.2021: všetko najlepšie k narodeninám Titici! 60 rokov inovácií Made in Italy
22. decembra 1961 sa titici symbolicky narodil. Aby sme oslávili 60 rokov činnosti, vrátili sme sa k počiatkom a spolu so zakladateľom Albertom Pedrazzanim sme sa vrátili k histórii slávnej talianskej značky.
22. decembra 1961 sa symbolicky zrodila spoločnosť TITICI. Pri príležitosti osláv 60 rokov činnosti sme sa vrátili k počiatkom a spolu so zakladateľom Albertom Pedrazzanim sme sa vrátili do histórie tejto slávnej talianskej značky.
Dňa 22. decembra 1961 sa symbolicky zrodila spoločnosť TITICI. Pri príležitosti osláv 60 rokov činnosti sme sa vrátili k počiatkom a spolu so zakladateľom Albertom Pedrazzanim sme sa vrátili k histórii slávnej talianskej značky.
22. decembra 1961 sa začalo celotalianské dobrodružstvo. Príbeh remeselného spracovania a inovácie, odvahy, vášne a tvrdohlavosti. V ten deň Alberto Pedrazzani položí zvárača a pozrie sa na svoj prvý rám: trojkolku pre deti. Ešte to nemohol vedieť, ale len pár hodín pred Vianocami sa titici narodil.

Začiatky
Začiatky
V Taliansku to boli roky hospodárskeho rozmachu po druhej svetovej vojne. Alberto Pedrazzani, narodený v roku 1937, pracuje ako učeň v mechanickej dielni v Castelnuovo d'Asola v provincii Mantua. "Značkav Miláne hľadala niekoho, kto by zvaril riadidlá svojich trojkoliek,"spomína zakladateľ TITICI. "Keďsom sa o tom dozvedel, hľadal som značku na milánskom veľtrhu a dohodol som sa s nimi. Z riadidiel sme prešli na plné rámy. Vytvoril som svoje prvé trojkolky a prvé detské bicykle."
Istá značka v Miláne hľadala niekoho, kto by zváral riadidlá ich trojkoliek,
Keď som sa o tom dozvedel, vyhľadal som túto značku na milánskom veľtrhu a dohodol som sa s ňou. Od riadidiel sme prešli k celým rámom. Vytvoril som svoje prvé trojkolky a prvé detské bicykle.
Tradične inovátori
Tradične inovátori
Vášnivý kovoobrábanie a špecializujúci sa na zváranie braze, Pedrazzani má otvorenú, zvedavú a eklektickú myseľ, ktorá ho vedie k predvídaniu času tým, že vždy hľadá nové riešenia. Preto je nevyhnutné, aby sa snaha o budúcnosť, vôľa navrhnúť inovatívne a revolučné produkty, stali "charakternými črtami" aj nového stvorenia TITICI.
peňaženkové puzdro na telefónprejdite na túto stránkuprechádzať túto webovú stránkukde kúpiť repliky hodiniek
"Získalsom licenciu ako filmový operátor, navštevoval som kurzy špecializácie na kovy a aerotechnické kurzy, aby som pochopil vrtule a elektromotory. Zúčastnil som sa medzinárodných veľtrhov pri hľadaní najnovších inovácií. V roku 1964 som objavil elektrické zváranie a okamžite som ho predstavil svojej spoločnosti, aby som zvýšil kvalitu a pevnosť rámov. Študoval som modely iných značiek, nie preto, aby som ich kopíroval, ale aby som vyvinul lepšie a jedinečné rámy na uvedenie na trh. Cieľom bolo vyhrať súťaž, najmä z ázijských krajín, prostredníctvom vysokej kvality a neustálych inovácií. Motivácia bola často aj praktická: zaručiť mi spôsob, ako podporiť mojich päť detí."
Získal som licenciu filmového operátora, absolvoval som špecializované kurzy o kovoch a letecké technické kurzy, aby som porozumel vrtuľiam a elektromotorom. Navštevoval som medzinárodné veľtrhy a hľadal najnovšie inovácie. V roku 1964 som objavil elektrické zváranie a okamžite som ho zaviedol do svojej spoločnosti, aby som zvýšil kvalitu a pevnosť rámov. Študoval som modely iných značiek, nie preto, aby som ich kopíroval, ale aby som vyvinul lepšie a jedinečné rámy, ktoré by som uviedol na trh. Cieľom bolo zvíťaziť v konkurencii, najmä z ázijských krajín, prostredníctvom vysokej kvality a neustálych inovácií. Motivácia bola často aj praktická: zaručiť mi spôsob, ako uživiť mojich päť detí

Od patentu "Fuego" až po milión snímok
Od patentu "Fuego" po milión snímok
Bolo to aj vďaka podpore celej rodiny, že spoločnosť rástla a podnikanie sa znásobilo. V 80. rokoch robotizované zváranie zvýšilo produktivitu; Na začiatku 90. rokov spoločnosť premenovaná na Tecno Telai Ciclo ("V roku1985 sme dali tento názov na obal našej súpravy na opravu defektov pneumatík. V roku 1995 bola skrátená na TITICI" zvoláva Pedrazzani), dosahuje výrobu jedného milióna snímok ročne a etabluje sa medzi najväčšími európskymi výrobcami rámov bicyklov. Závratný rast je poháňaný silným dopytom po bicykloch BMX a nových horských bicykloch, čo je sektor, v ktorom je TITICI nespornou dokonalosťou.
V roku 1985 sme tento názov uviedli na obale našej súpravy na opravu prepichnutých pneumatík. V roku 1995 bol skrátený na TITICI
"Model, na ktorý som najviac hrdý, je Fuego,"vysvetľuje Pedrazzani. "Jeto model patentovaný na začiatku 80. rokov so systémom odpruženia listovej pružiny, ktorý bol v tom čase absolútne inovatívny. Aby som to urobil, bol som inšpirovaný pozastavením poľnohospodárskych vozňov. Myšlienka je, že väčší komfort jazdy možno dosiahnuť využitím deformácie materiálov. Koncept, ktorý v posledných rokoch prehĺbil môj syn Matteo, ktorý viedol k vytvoreniu systému PAT, plochej a ultratenkej hornej trubice, ktorá sa stala podpisom každého rámu TITICI"
Model, na ktorý som najviac hrdý, je Fuego,
Je to model patentovaný začiatkom 80. rokov so systémom odpruženia listovými pružinami, ktorý bol na tú dobu absolútne inovatívny. Pri jeho výrobe som sa inšpiroval odpružením poľnohospodárskych vozov. Jeho myšlienka spočíva v tom, že väčší jazdný komfort sa dá dosiahnuť využitím deformácie materiálov. Koncept, ktorý v posledných rokoch prehĺbil môj syn Matteo, čo viedlo k vytvoreniu systému PAT, plochej a ultratenkej hornej rámovej trubky, ktorá sa stala charakteristickým znakom každého rámu TITICI

Tvorcovia budúcnosti: ateliér bicyklov
Tvorcovia budúcnosti: cyklistický ateliér
Je to samotný Matteo Pedrazzani spolu so svojimi bratmi, ktorý v rokoch 2000 posúva TITICI do novej dimenzie: od veľkej sériovej výroby rámov bicyklov až po ručne vyrábanú výrobu karbónových rámov, prísne prispôsobených zákazníkovi. Bez toho, aby matteo zabudol na učenie svojho otca Alberta, inšpirované jeho vášňou pre produkt a túžbou experimentovať, premení obchod Castelnuovo d'Asola na exkluzívny ateliér bicyklov. V roku 2007 titici prvýkrát uvádza v Taliansku historickú FieltyNine, prvú 29"MTB, ktorá stanovuje nový trend. Od roku 2017 je značka súčasťou skupiny Trerè Innovation Group, solídnej a dôležitej spoločnosti spoločnosti Mantua, ktorá prispieva k rozšíreniu TITICI na celom svete a dodáva kontinuitu inovačnému procesu.
"Vidím, čím sa značka TITICI stala a som veľmi hrdý,"uzatvára Alberto Pedrazzani. "Vďakatrerè innovation, produkt vyrobený v Taliansku, ručne vyrobený a inovatívny, sa môže stať známym po celom svete, získať konsenzus a obdiv." Za 60 rokov sa rámy zmenili, ale hodnoty zostali vždy rovnaké. Všetko najlepšie titici!
Vidím, čím sa značka TITICI stala, a som na to veľmi hrdý,
Vďaka inovácii Trerè sa ručne vyrábaný a inovatívny výrobok Made in Italy môže stať známym po celom svete a získať si uznanie a obdiv.

Iniciatívy na 60 rokov
Iniciatívy na 60 rokov
Na oslavu 60 rokov aktivity titici vytvorila v roku 2021 model VENTO Sessanta Anni, špeciálnu edíciu charakterizovanú fascinujúcim zeleným sfarbením chrómom, ktorý sa ideálne pripája k 60. rokom. V sídle spoločnosti Asola sa navyše dokončuje nová show-room s rozlohou 1000 metrov štvorcových, ktorá zobrazuje celú kolekciu, ponúka profesionálne služby bikefittingu a podporuje zákazníka pri definovaní modelu, geometrií a farieb, ktoré najlepšie vyhovujú jeho potrebám. Show-room je súčasťou procesu obnovy celého sídla a bude otvorená v priebehu roka 2022.
Titici x luna rossa prada pirelli
F-DB02 x Luna Rossa Prada Pirelli, špeciálna edícia TITICI v troch jedinečných kúskoch. Zapojte sa do aukcie a vyhrajte svoju!
Vytvorenie perfektného bicykla je ako vytvorenie víťaznej lode. Vyžaduje si to technológiu a vášeň, inovácie a obsedantnú pozornosť k detailom. Zo stretnutia medzi dokonalosťou cyklistiky a plachtenia oží titici F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI.
Spoločne, aby sa história
Exkluzívny a sofistikovaný, tento model bol ručne vyrobený v Taliansku s vlastnou grafikou venovanou prestížnemu tímu Luna Rossa Prada Pirelli, challengerovi rekordu 36. Technológia a výkon titici podporujú taliansku posádku v historickej misii: priniesť najstaršiu medzinárodnú športovú trofej do Talianska po prvýkrát.


Spoločne tvoríme históriu
Tri bicykle pre troch šampiónov
Model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI bol vyrobený v troch kusoch pre riaditeľa tímu a kapitána Maxa Sirénu a kormidelníkov Jamesa Spithilla a Francesca Bruniho. Traja šampióni plachtenia opečiatkovali svoje podpisy na ráme a používajú bicykel v Aucklande (Nový Zéland) ako súčasť svojej atletickej prípravy na regaty PRADA Cupu. Vyhrať najdôležitejšie výzvy je niečo, čo sa dá dosiahnuť len dokonalosťou detailov.
Vyrobené v Taliansku výkon a pohodlie
Ľahký, nevyhnutný a elegantný model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI je absolútnou syntézou výkonu a pohodlia. Špičkový karbónový rám je vybavený najtenším vrchným rámom na svete, len 8 milimetrov – patentovanou technológiou (Technológia absorbéra dosiek), ktorá umožňuje rámu F-DB02 absorbovať až o 18% viac vibrácií ako štandardné rámy bez toho, aby bola ohrozená vysoká torzná tuhosť. Najlepší jazdecký pocit, s pretekárskym výkonom.
Zapojte sa do aukcie na charitatívnych hviezdach
Model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI môže byť váš! Zúčastnite sa aukcie na platforme Charity Stars a staňte sa majiteľom bicykla podpísaného Jamesom Spithillom alebo Francescom Brunim. Aukcia sa začína v piatok 22. Nenechajte si ujsť príležitosť jazdiť na jedinečnom zberateľnom bicykli.
Tri bicykle pre troch šampiónov
Model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI bol vyrobený v troch kusoch pre riaditeľa tímu a kapitána Maxa Sirénu a kormidelníkov Jamesa Spithilla a Francesca Bruniho. Traja šampióni plachtenia opečiatkovali svoje podpisy na ráme a používajú bicykel v Aucklande (Nový Zéland) ako súčasť svojej atletickej prípravy na regaty PRADA Cupu. Vyhrať najdôležitejšie výzvy je niečo, čo sa dá dosiahnuť len dokonalosťou detailov.
Tri bicykle pre troch šampiónov
Víťazstvo v najdôležitejších výzvach je niečo, čo sa dá dosiahnuť len vďaka dokonalosti detailov.
Vyrobené v Taliansku výkon a pohodlie
Ľahký, nevyhnutný a elegantný model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI je absolútnou syntézou výkonu a pohodlia. Špičkový karbónový rám je vybavený najtenším vrchným rámom na svete, len 8 milimetrov – patentovanou technológiou (Technológia absorbéra dosiek), ktorá umožňuje rámu F-DB02 absorbovať až o 18% viac vibrácií ako štandardné rámy bez toho, aby bola ohrozená vysoká torzná tuhosť. Najlepší jazdecký pocit, s pretekárskym výkonom.
Výkon a pohodlie vyrobené v Taliansku
Najlepší pocit z jazdy s pretekárskym výkonom.
Zapojte sa do aukcie na charitatívnych hviezdach
Model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI môže byť váš! Zúčastnite sa aukcie na platforme Charity Stars a staňte sa majiteľom bicykla podpísaného Jamesom Spithillom alebo Francescom Brunim. Aukcia sa začína v piatok 22. Nenechajte si ujsť príležitosť jazdiť na jedinečnom zberateľnom bicykli.
Zapojte sa do aukcie na Charity Stars
Nenechajte si ujsť príležitosť zajazdiť si na jedinečnom zberateľskom motocykli.
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli proti plastovému vrhu
Prostredníctvom výťažku z aukcie podporujeme projekt No Plastic in the Ocean propagovaný nadáciou One Ocean Foundation. Každé vyzbierané euro prispeje k zberu 2 kg plastového odpadu, ktorý ohrozuje pobrežie Tichého oceánu. V spolupráci s miestnymi organizáciami, ako je Napríklad Plastic Bank, sa odpad bude zbierať a opätovne zavádzať do globálneho výrobného dodávateľského reťazca, čím sa podporuje rozvoj miestneho obehového hospodárstva.
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli sa zapojili do tohto projektu motivovaného ich citlivosťou na vážny problém plastového vrhu. Znečistenie plastmi je bohužiaľ prítomné vo všetkých moriach sveta, úzko ovplyvňuje činnosť Luna Rossa Prada Pirelli a talianskej skupiny Trerè Innovation, majiteľa značky TITICI. Spoločnosť Trerè Innovation už roky podporuje udržateľný výrobný systém, ktorý rešpektuje moria a životné prostredie. Neexistuje žiadna planéta B.
Technické špecifikácie
Vlastný rám: TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI plný uhlík
Vidlica: TITICI DB02
Sedačka: Carbon Ti
Kmeň: Deda Elementi Superzero
Riadidlá: Deda Elementi Superzero Carbon
Sedačka: Deda Elementi Superzero
Dvojkolesie: Campagnolo Shamal Carbon
Skupina: Campagnolo Rekord 12s
Zadná prehadzovačka: Campagnolo Rekord 12s
Kľuková množina: Campagnolo Záznam UT Carbon
Radenie: Campagnolo Rekord UT Carbon
Reťazec: Campagnolo Super Record
Ozubené koleso: Campagnolo Super Rekord 12s
Brzdový systém: Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Sedlo: Prologo
Pneumatiky: Pirelli P ZERO™
Páska na riadidlá: Prologo
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli proti plastovému vrhu
Prostredníctvom výťažku z aukcie podporujeme projekt No Plastic in the Ocean propagovaný nadáciou One Ocean Foundation. Každé vyzbierané euro prispeje k zberu 2 kg plastového odpadu, ktorý ohrozuje pobrežie Tichého oceánu. V spolupráci s miestnymi organizáciami, ako je Napríklad Plastic Bank, sa odpad bude zbierať a opätovne zavádzať do globálneho výrobného dodávateľského reťazca, čím sa podporuje rozvoj miestneho obehového hospodárstva.
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli sa zapojili do tohto projektu motivovaného ich citlivosťou na vážny problém plastového vrhu. Znečistenie plastmi je bohužiaľ prítomné vo všetkých moriach sveta, úzko ovplyvňuje činnosť Luna Rossa Prada Pirelli a talianskej skupiny Trerè Innovation, majiteľa značky TITICI. Spoločnosť Trerè Innovation už roky podporuje udržateľný výrobný systém, ktorý rešpektuje moria a životné prostredie. Neexistuje žiadna planéta B.
Technické špecifikácie
Vlastný rám: TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI plný uhlík
Vidlica: TITICI DB02
Sedačka: Carbon Ti
Kmeň: Deda Elementi Superzero
Riadidlá: Deda Elementi Superzero Carbon
Sedačka: Deda Elementi Superzero
Dvojkolesie: Campagnolo Shamal Carbon
Skupina: Campagnolo Rekord 12s
Zadná prehadzovačka: Campagnolo Rekord 12s
Kľuková množina: Campagnolo Záznam UT Carbon
Radenie: Campagnolo Rekord UT Carbon
Reťazec: Campagnolo Super Record
Ozubené koleso: Campagnolo Super Rekord 12s
Brzdový systém: Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Sedlo: Prologo
Pneumatiky: Pirelli P ZERO™
Páska na riadidlá: Prologo
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli proti plastovému vrhu
Prostredníctvom výťažku z aukcie podporujeme projekt No Plastic in the Ocean propagovaný nadáciou One Ocean Foundation. Každé vyzbierané euro prispeje k zberu 2 kg plastového odpadu, ktorý ohrozuje pobrežie Tichého oceánu. V spolupráci s miestnymi organizáciami, ako je Napríklad Plastic Bank, sa odpad bude zbierať a opätovne zavádzať do globálneho výrobného dodávateľského reťazca, čím sa podporuje rozvoj miestneho obehového hospodárstva.
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli proti plastovým odpadom
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli sa zapojili do tohto projektu motivovaného ich citlivosťou na vážny problém plastového vrhu. Znečistenie plastmi je bohužiaľ prítomné vo všetkých moriach sveta, úzko ovplyvňuje činnosť Luna Rossa Prada Pirelli a talianskej skupiny Trerè Innovation, majiteľa značky TITICI. Spoločnosť Trerè Innovation už roky podporuje udržateľný výrobný systém, ktorý rešpektuje moria a životné prostredie. Neexistuje žiadna planéta B.
Technické špecifikácie
Technické špecifikácie
Vlastný rám: TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI plný uhlík
Vidlica: TITICI DB02
Sedačka: Carbon Ti
Kmeň: Deda Elementi Superzero
Riadidlá: Deda Elementi Superzero Carbon
Sedačka: Deda Elementi Superzero
Dvojkolesie: Campagnolo Shamal Carbon
Skupina: Campagnolo Rekord 12s
Zadná prehadzovačka: Campagnolo Rekord 12s
Kľuková množina: Campagnolo Záznam UT Carbon
Radenie: Campagnolo Rekord UT Carbon
Reťazec: Campagnolo Super Record
Ozubené koleso: Campagnolo Super Rekord 12s
Brzdový systém: Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Sedlo: Prologo
Pneumatiky: Pirelli P ZERO™
Páska na riadidlá: Prologo
telefoonhoesjes aliexpressmôžete skúsiť tuskočiť na túto webovú stránku

A-GR01 na svete najvyššia sopka
Na Ojos del Salado sa môžete dotknúť oblohy rukami, po hodovaní oči na zázraky nefarbútenej prírody: soľné byty, lagúny, plameniaky. A práve tu, na najvyššej aktívnej sopke na svete (6891 m), na hranici medzi Čile a Argentínou, mirco Robaldo podstúpil svoje posledné dobrodružstvo na TITICI A-GR01.
Mirco, 48 rokov, je špecialista na Travel&Mountain, ktorý je súčasťou manažmentu v Editoriale Domus Advertising, vydavateľa, ktorý stojí aj za časopismi ako Meridiani, Meridiani Montagne, Meridiani Cammini a webová stránka montagna.tv. Skutočný fanatik horských športov a cykloturistiky si vybral náš hliníkový štrkový bicykel, aby sa dostal na 360 km cez púšť Atacama a vydá sa z Caldery, mesta na čilskom tichomorskom pobreží, aby dosiahol malé útočisko Murray bez posádky (4550 m nad morom). Odtiaľ sa vydí pešo, aby sa dostal na veľkolepý vrchol sopky. Jeho dobrodružstvo sa začalo 21.
Vyčerpávajúce?
"Bola to náročná cesta, ale nie hrozná. Torrid teplo púšte Atacama, jednej z najsuchších na svete, nás zachytilo mimo stráže a prinútilo nás bicyklovať na ďalší deň a preprogramovať náš čas cestovania. Strmé sklony nás tiež otestovali. Na bicykli sme celkovo získali 5600 m prevýšenia."
Vyčerpávajúce?
Porozprávajte sa s nami cez váš itinerár.
"Odišli sme z Caldery, na brehoch Tichého oceánu, a po piatich dňoch sme dorazili do prvého základného tábora v Laguna Verde, 4300 m nad morom. Zostali sme tu, aby sme sa aklimatizovali tri dni predtým, ako sme sa vrátili na bicykle a smerovali do tábora Atacama 5240 m nad morom. Tento rok však bola trasa neprejazdná z dôvodu nadmerného piesku. Preto sme nechali bicykle v útulku Murray a pokračovali pešo. Bohužiaľ, Marco a Grazia – moji dvaja dobrodružní spoločníci – sa nemohli dostať na vrchol a zastavili sa v nadmorskej výške 6500 m."
Porozprávajte nám o svojom itinerári.
Ako ste našli TITICI A-GR01?
"Bola to moja prvá jazda na TITICI A-GR01. Naozaj sa mi to páčilo. Ocenil som všestrannosť jeho záhone. Skrátil som dĺžku stonky, aby som mohol sedieť vzpriamene, a vybral som si 47 mm pneumatiky a závesné vidlice, aby som zvýšil svoje pohodlie a zabránilo sa namáhaniu kĺbov na štrkových častiach. Zistil som tiež, že A-GR01 sa veľmi ľahko rozoberie a zmontuje, čo je proces, ktorý je nevyhnutný pre prepravu bicykla lietadlom, ale ktorý môže byť často dlhý a komplikovaný."


Ako sa vám páčil model TITICI A-GR01?
Prečo ste si vybrali hliníkový rám?
"Pretože je ideálny pre dlhé dobrodružstvá: je robustný a ľahko sa opravuje, ak sa niečo pokazí."
Ako ste sa dostali k preprave vybavenia?
"Miestna spoločnosť prepravila jedlo a vodu do dvoch táborov, Laguna Verde a Atacama. Vzal som si so sebou na bicykel všetko ostatné: technickú súpravu, vychádzkové topánky, stan, spací vak, rolka, bundu do vysokých nadmorských výšok, jedlo a vodu. V podstate všetko potrebné na 14-dňový výlet uprostred ničoho. Nosila som základné trailové bežecké topánky na cyklistiku s plochými pedálmi, aby som nemusela brať ďalšie topánky špecifické pre cyklistiku. Aby som všetko odniesol, pripevnil som univerzálny stojan Thule k predným vidličky na nosenie pancierových vidlíc. Bicykel je už nastavený na montáž zadných regálov, kde som pripojil stojan Tubus. Vpredu aj vzadu som použil tašky Vaude a nakoniec som pripevnil ľahšiu tašku na riadidlá. Pre vodu som okrem dvoch štandardných fliaš pridal tri klietky na fľaše: jednu pod rámom a dve na vidličky. To mi umožnilo prepravovať päť litrov vody, aj keď som stále musel žiadať viac od niekoľkých áut, ktoré ma prechádzali po ceste, pretože v horúčave som toľko pil."
Robili ste spiatočnú cestu aj na bicykloch?
"Naše dobrodružstvo bolo samostatnou cestou na mieste, kde bolo veľmi málo – dokonca ani voda na sprchovanie – kde ste si museli urobiť vlastné jedlo a položiť si vlastný stan na spanie. Robili sme to 14 dní a po vrchole sme boli tak vyčerpaní – najmä mentálne – že keď nám dvaja čilskí horolezci, ktorí sa stretli na ceste hore, ponúkli výťah, prijali sme ho. Všetko sme naložili do ich pick-upu a vrátili sme sa do civilizácie na peknú regeneračnú sprchu."
Prečo ste si vybrali hliníkový rám?
"Pretože je ideálny pre dlhé dobrodružstvá: je robustný a ľahko sa opravuje, ak sa niečo pokazí."
Ako ste sa dostali k preprave vybavenia?
"Miestna spoločnosť prepravila jedlo a vodu do dvoch táborov, Laguna Verde a Atacama. Vzal som si so sebou na bicykel všetko ostatné: technickú súpravu, vychádzkové topánky, stan, spací vak, rolka, bundu do vysokých nadmorských výšok, jedlo a vodu. V podstate všetko potrebné na 14-dňový výlet uprostred ničoho. Nosila som základné trailové bežecké topánky na cyklistiku s plochými pedálmi, aby som nemusela brať ďalšie topánky špecifické pre cyklistiku. Aby som všetko odniesol, pripevnil som univerzálny stojan Thule k predným vidličky na nosenie pancierových vidlíc. Bicykel je už nastavený na montáž zadných regálov, kde som pripojil stojan Tubus. Vpredu aj vzadu som použil tašky Vaude a nakoniec som pripevnil ľahšiu tašku na riadidlá. Pre vodu som okrem dvoch štandardných fliaš pridal tri klietky na fľaše: jednu pod rámom a dve na vidličky. To mi umožnilo prepravovať päť litrov vody, aj keď som stále musel žiadať viac od niekoľkých áut, ktoré ma prechádzali po ceste, pretože v horúčave som toľko pil."
Robili ste spiatočnú cestu aj na bicykloch?
"Naše dobrodružstvo bolo samostatnou cestou na mieste, kde bolo veľmi málo – dokonca ani voda na sprchovanie – kde ste si museli urobiť vlastné jedlo a položiť si vlastný stan na spanie. Robili sme to 14 dní a po vrchole sme boli tak vyčerpaní – najmä mentálne – že keď nám dvaja čilskí horolezci, ktorí sa stretli na ceste hore, ponúkli výťah, prijali sme ho. Všetko sme naložili do ich pick-upu a vrátili sme sa do civilizácie na peknú regeneračnú sprchu."
Prečo ste si vybrali hliníkový rám?
"Pretože je ideálny pre dlhé dobrodružstvá: je robustný a ľahko sa opravuje, ak sa niečo pokazí."
Prečo ste si vybrali hliníkový rám?
Ako ste sa dostali k preprave vybavenia?
"Miestna spoločnosť prepravila jedlo a vodu do dvoch táborov, Laguna Verde a Atacama. Vzal som si so sebou na bicykel všetko ostatné: technickú súpravu, vychádzkové topánky, stan, spací vak, rolka, bundu do vysokých nadmorských výšok, jedlo a vodu. V podstate všetko potrebné na 14-dňový výlet uprostred ničoho. Nosila som základné trailové bežecké topánky na cyklistiku s plochými pedálmi, aby som nemusela brať ďalšie topánky špecifické pre cyklistiku. Aby som všetko odniesol, pripevnil som univerzálny stojan Thule k predným vidličky na nosenie pancierových vidlíc. Bicykel je už nastavený na montáž zadných regálov, kde som pripojil stojan Tubus. Vpredu aj vzadu som použil tašky Vaude a nakoniec som pripevnil ľahšiu tašku na riadidlá. Pre vodu som okrem dvoch štandardných fliaš pridal tri klietky na fľaše: jednu pod rámom a dve na vidličky. To mi umožnilo prepravovať päť litrov vody, aj keď som stále musel žiadať viac od niekoľkých áut, ktoré ma prechádzali po ceste, pretože v horúčave som toľko pil."
oficiálna webová stránkabkw-fw.de
Ako ste sa nastavili na prenášanie zariadení?
Robili ste spiatočnú cestu aj na bicykloch?
"Naše dobrodružstvo bolo samostatnou cestou na mieste, kde bolo veľmi málo – dokonca ani voda na sprchovanie – kde ste si museli urobiť vlastné jedlo a položiť si vlastný stan na spanie. Robili sme to 14 dní a po vrchole sme boli tak vyčerpaní – najmä mentálne – že keď nám dvaja čilskí horolezci, ktorí sa stretli na ceste hore, ponúkli výťah, prijali sme ho. Všetko sme naložili do ich pick-upu a vrátili sme sa do civilizácie na peknú regeneračnú sprchu."
Absolvovali ste aj spiatočnú cestu na bicykloch?
Luca Di Maggio
"Vidíte tú jemnú, elegantnú hornú trubicu – úplne plochú – a okamžite si uvedomíte, že máte vo svojich rukách dokonalý povrch na tvorbu umenia." Luca Di Maggio, známy tiež ako Pán Di Maggio, je pouličný umelec v Miláne a tvár tvorivej mestskej kultúry kvitnúca v mestách po celom svete. Jeho akrylové postavy možno vidieť v uliciach Tel Avivu, medzi strechami Brooklynu, na rozpadajúcich sa stenách Milána a na okenicach a billboardoch.
Osídľovať ich na uhlíkovom ráme Flexy Gravel bol začiatok priateľstva, ktoré nás pritiahlo do sveta metropolitného umenia. Vlastný rám sa stal jeho plátnom. So značkami a sprejovou farbou, pán. Di Maggio premenil bicykel Titici na niečo ešte jedinečnejšie: dojímavé umelecké dielo. Samotný umelec trávi hodiny šliapať po uliciach po celom svete na svojom majstrovskom diele.
Ako by ste definovali svoje umenie?
"Moje výtvory sú denníky, reprezentácie života, ktorý spadá niekde medzi sny a realitu. Je to forma terapie, ktorú na sebe vykonávam. Môj otec bol sudca, študoval som právo, ale potom som si uvedomil, že to nie je pre mňa. Pracoval som ako grafický dizajnér, ale cítil som kreslenie fyzických tvarov. Maľovanie obrovských stien je pre mňa nevyhnutným fyzickým výstupom."
Ako by ste definovali svoje umenie?
Rovnako ako cyklistika, čo je opakujúca sa téma vo vašej práci.
"Cyklistika je ako maľovanie: relaxačný spôsob, ako odfúknuť paru. Cyklistika a cyklisti sú zdrojom neustálej inšpirácie, pretože každá cesta je metaforou pre samotný život: stretnete sa s ťažkými cestami a nekonečnými stúpaniami, ale keď sa dostanete na vrchol, výhľad je neuveriteľný. Cyklistika nás učí, že všetko naše úsilie bude odmenené."
Rovnako ako cyklistika, ktorá je opakujúcou sa témou vašej práce.
Odkiaľ pochádza ten "pocit" pre Titici?
"Zažil som okamžitú empatiu k značke a ľuďom, ktorí tam pracujú. Som vášnivým zástancom made in Italy a Titici je jedným z najsilnejších príkladov v cyklistike. Nikdy som nemal karbón. Úžasné tvary Flexy Gravel ma hneď upútali. Keď som to uvidel, pomyslel som si: je to perfektné plátno."


Čo ste sa rozhodli zobraziť na ráme vášho Flexy Gravel?
"Je to reprezentácia mojich osobných skúseností, do ktorých som si vytúži niekoľko všeobecných tém, ako je život a smrť. Na vrchnej trubici a vidličku som namaľoval svojho psa, ktorý so mnou žije už 17 rokov: spolu starli. Potom som obnovil svoje cesty na bicykli. Sú tam stromy, pretože som oddaný environmentalista. Tiež som nakreslil svojho otca, ktorého som stratil pred nejakým časom, a pohorie Pale di San Martino, kam nás vzal na dovolenku: Páči sa mi myšlienka vidieť jeho tvár, keď jazdím. Dole sedačke som vytvoril vzor z farebných guličiek. Vyzerajú ako sladkosti, aby mi pripomenuli jesť, aby som udržal svoju energiu hore. Smerom k rozbočovaču uvidíte moje klasické tváre, prvok, ktorý vytváram už roky, a rysy, ktoré interpretujem ako symbol slobody a umožňujú, aby vás niesli vaše emócie."
Odkiaľ sa vzal tento "cit" pre Titiciho?
telefoonhoesje tasje_comwebový odkaz
Čo ste sa rozhodli zobraziť na ráme vášho Flexy Gravel?
Pale di San Martino
Spokojný s výsledkom?
"Trvalo mi to takmer mesiac a bolo to únavné. Boli časy, keď som sa toho chcel vzdať. Ale som naozaj spokojný s výsledkom. Myslím, že tento Flexy Gravel má naozaj šikovný vzhľad."
Ste spokojní s výsledkom?
Kedy ideš von na Titici?
"Takmer stále. Rozhodol som sa, že nebudem mať auto, Flexy Gravel je môj spoločník všade, kam idem: na ceste alebo na štrku. Každý týždeň robím asi 400 km."
Kedy chodíte na Titici?
Ako dobre poznáte mestské prostredie, čo si myslíte o cyklistike v mestách?
"Bicykle sú čoraz výraznejšie, preberú mestské priestory. Vyzerá to ako pozitívna zmena: vidím viac cyklistov, viac cyklistických pruhov, viac šťastných ľudí."
Ako dobre poznáte mestské prostredie, čo si myslíte o cyklistike v mestách?
V Titici sme hrdí na šancu, že musíme spolupracovať s pánom. Di Maggio. Táto spolupráca spojila umenie výroby bicyklov a umenie maľby v kolektívnej láske k jedinečným projektom.