TITICI Sterrato GRX LE se shimano
TITICI oslavuje gravel cyklistiku s novou limitovanou edicí STERRATO: k dispozici je pouze 12 jedinečných kusů s exkluzivní sadou Shimano GRX Limited
Italská značka představuje svůj nejnovější štěrkový výtvor: ocelové trubky Columbus Life, ručně vyráběné v Itálii, s antivibračním systémem PAT. Prvních 12 kusů je vyrobeno ve spolupráci se shimano a namalováno pouličním umělcem Lucou Di Maggio
Dědictví a technologie, umění a italské řemeslo. TITICI oslavuje gravel cycling jedinečnou iniciativou ve spolupráci se Shimano: novým modelem STERRATO vyrobeným ve speciální edici a vybaveným limitovanou verzí slavné sady Shimano GRX.
STERRATO GRX LE bude vyroben z pouhých 12 kusů, které budou ručně malovány milánským pouličním umělcem a šotolinářem Lucou Di Maggio, inspirovaným mottem "Ride TITICI around the world". Vidlice každého modelu evokuje jinou zemi na světě a odkazuje na hlavní kulturní stylistické rysy. První model je věnován Japonsku: hora Fudži, vycházející slunce, bonsajová rostlina a lotosový květ vynikají červeně na bílém pozadí – národní barvy.

Nové STERRATO – Steel a TITICI
Projekt STERRATO se zrodil v roce 2018 z touhy zavést do řady TITICI ušlechtilý materiál s bohatou cyklistickou historií: ocel. Tyto prostory jsou základem spolupráce "Made in Italy" s Columbusem, historickou společností z Caleppio di Settala (Milán), jednoho z největších a nejznámějších výrobců ocelových trubek. STERRATO je ručně vyráběn pomocí trubek Columbus Life navržených výhradně pro TITICI. Zejména horní rámová trubka je vybavena patentovaným systémem PAT (Plate Absorber Technology), který již italská značka používá ve svých karbonových rámech. Plochý a tenký tvar trubky pomáhá snižovat vibrace, aniž by byla ohrožena tuhost a výkon rámu.
STERRATO je vznešené spojení mezi komfortem, zaručeným ocelí a posíleným systémem PAT, a výkonem zapsaným v DNA TITICI. Výsledkem je model s vintage charakterem s moderními a sofistikovanými detaily, jako je integrované vedení kabelů, nadměrná hlavová trubka a kotoučové brzdy. Dokonalá oslava šotolinové cyklistiky, stylu, který evokuje hrdinskou cyklistiku, ale neustále hledí do budoucnosti a inovací.

Sada Shimano GRX Limited Edition
Společnost Shimano dodala první speciální komponenty pro štěrk již v roce 2019 se systémem Shimano GRX. Dnes, ve spolupráci s TITICI, Shimano vydává GRX Limited. Ve svém jádru je GRX Limited vyzkoušenou a skutečnou 11stupňovou mechanickou sadou řady GRX 800, ale kartáčovaný a leštěný stříbrný povrch poskytuje elegantní pohled na kvalitu, přesnost a trvanlivost, které jsou synonymem GRX.
Speciální edice STERRATO GLX LE bude od října k dispozici s 1×11 rychlostí nebo 2×11 rychlostí. Model STERRATO s možností výběru nastavení zákazníkem bude k dispozici na trhu od stejného data.

Speciální místo pro STERRATO GRX LE
Fotografie pro zahajovací kampaň STERRATO GRX LE byly pořízeny v ohromujícím prostředí Parco Giardino Sigurtà, přírodního parku, který se nachází ve Valeggio sul Mincio, v provincii Verona, zvolený jedním z nejkrásnějších parků v Itálii a Evropě. Zvoleným místem je Laghetti Fioriti, obklopený lekníny a japonskými javory. Orientální prostředí odkazuje na krajinu Japonska a zdůrazňuje rafinovanost nového STERRATO a umělecké tvorby Luca Di Maggio.
K dispozici od října, online a u prodejců TITICI
Titici Relli, Gravel má nový tvar
Italská značka představuje své nové štěrkové kolo s revolučním systémem AAT (Arch Absorber Technology). Speciální tvar oblouku sedlové trubky dále snižuje vibrace a nabízí nejvyšší kombinaci výkonu a pohodlí, jakého bylo kdy dosaženo

Závodní duše v revolučním tvaru těla. TITICI představuje RELLI, nové celokarbonové štěrkové kolo navržené tak, aby posouvalo hranice výkonu terénní cyklistiky. Snaha o maximální rychlost, stabilitu, pohodlí a radost z jízdy vedla k radikální reinterpretaci štěrkového rámu s vývojem inovativního systému AAT (Arch Absorber Technology). Klenutý tvar sedlové trubky pomáhá snižovat vibrace bez potřeby složitých tlumičů a bez ohrožení vysoké tuhosti rámu, což se promítá do mimořádného výkonu.
RELLI je přirozenou evolucí modelu F-GR02 italské značky a připojuje se k hliníkovému modelu ALL-IN v řadě štěrku a doplňuje nabídku TITICI pro milovníky štěrku všeho druhu: od náročných závodů až po dobrodružné bikepacking.

TECHNOLOGIE TLUMIČŮ OBLOUKŮ – SNÍŽENÍ VIBRACÍ, ZVÝŠENÍ VÝKONU
V roce 2017 titici jako první značka na světě uvedla na trh systém PAT (Plate Absorber Technology), což je překlad jednoduché intuice na nejsofistikovanější inženýrskou úroveň: tvar trubek a deformace materiálů mají významný vliv na komfort vnímaný jezdcem. Plochý a ultratenký tvar (pouze 8 milimetrů) horní rámové trubky s technologií PAT umožňuje absorbovat až o 19 % více vibrací při zachování torzní tuhosti.
V souladu se stejným principem inženýři TITICI pokračovali ve vývoji a navrhli nový systém AAT (Technologie tlumiče oblouků), který zavádí druhý prvek redukce vibrací do rámu RELLI. Sedlová trubka byla přepracována se speciálním tvarem oblouku, který má funkci tlumení rázových impulzů mezi dvěma uzly středového složení a sedla. Tímto způsobem nejsou vibrace přenášeny přímo a okamžitě ze země do těla cyklisty.
Výsledkem je ještě větší vnímání komfortu s celkovým přínosem z hlediska výkonu. Na nerovném terénu, typickém pro šotolinové závody, je tělo méně unavené: cyklista může tlačit na maximum déle.
STABILNÍ A CITLIVÝ
Ve srovnání s F-GR02 byla zadní část RELLI také kompletně přepracována. Snížené sedlové vzpěry (křižovatka se sedlovou trubkou je o 30 milimetrů nižší než horní rámová trubka) poskytují větší stabilitu na polních cestách a vysokou odezvu. Zadní trojúhelník a vidlice jsou navrženy tak, aby vyhovovaly širokým pneumatikám až do 700x42c, bez nepříjemného hromadění bláta.

VNITŘNÍ VEDENÍ KABELŮ
Přední část RELLI byla vyvinuta z VENTO, silničního rámu navrženého tak, aby kombinoval aerodynamiku a lehkost. Nadrozměrná hlavová trubka (průřez měří 1 1/2" namísto tradiční 1 1/8") poskytuje stabilitu a přesnost řízení i na těch nejnáročnějších úsecích a umožňuje vnitřní vedení kabelů pro čistý a aerodynamický design.

VYROBENO NA MÍRU V ITÁLII
Rám RELLI je vyroben z uhlíkových vláken s ultra vysokým modulem pomocí techniky balení PBW (Progressive Bandage Workmaship) s pomalými pryskyřicemi. Tento proces umožňuje vytvářet rámy, které jsou dokonalé na milimetr, počínaje antropometrickými měřeními a biomechanickou analýzou cyklisty. Každé kolo RELLI je jedinečné, zcela přizpůsobené své geometrii a barvám: ideální partner pro cyklistu a zároveň vyjádření jeho charakteru v souladu s filozofií exkluzivity TITICI. Celý výrobní proces probíhá v Itálii, od návrhu a inženýrství až po vytvoření rámů a montáž konečného produktu.
Brzy k dispozici online a u prodejců TITICI.
Titici představuje All-in A
Titici představuje All-in A: nový štěrkový rám s ultra odolnou eloxovací úpravou a ionty stříbra.

Italská značka představí na veletrhu Cyclingworld Düsseldorf (Německo, 18.–20. března) verzi AND svého hliníkového rámu ALL-IN se speciální eloxovací úpravou: mimořádně odolnou proti poškrábání, oděru a opotřebení.
Krásné věci trvají věčně. TITICI představuje verzi AND svého rámu ALL-IN, který je vybaven inovativním eloxováním ionty stříbra. Díky této patentované technologii se rám stává mimořádně odolným vůči poškrábání a oděru, což zaručuje téměř úplnou odolnost proti oxidaci i v mořském prostředí.
Rám ALL-IN je výsledkem exkluzivní spolupráce s italskou společností DEDACCIAI, světovým lídrem v oblasti hliníkových trubek. Tento rám, který se vyznačuje ručním svařováním a integrovaným vedením kabelů, vyniká spolehlivostí a vysokou stabilitou. Nová verze AND vylepšuje pevnostní vlastnosti, díky nimž je ALL-IN ideální pro dlouhá dobrodružství na prašných cestách a nezpevněných cestách.

JAK TO FUNGUJE
Díky speciální úpravě prochází hliníkový rám hlubokou povrchovou transformací pomocí unikátní kombinace anodického oxidu a ušlechtilého kovu Silver. Výsledkem je vytvoření zcela nového materiálu.
Elektrolytický proces eloxování způsobuje zrychlený růst ochranné oxidové vrstvy na hliníku. Toto ošetření vytváří novou kůži pro kov, která se vyznačuje velmi silnou přilnavostí k základně. Ionty stříbra utěsňují mikroporozitu oxidu, což dává povrchu rámu jedinečné vlastnosti.
VÝHODY
Ve srovnání s konvenčním lakováním má rám AND nižší hmotnost, velmi vysokou odolnost proti korozi a vysokou tvrdost povrchu. To se promítá do mimořádné odolnosti proti poškrábání, oděru a opotřebení.
Barvivo proniká hluboko a fixuje se v oxidové vrstvě, což zaručuje téměř nekonečnou trvanlivost. Na rozdíl od tradičního lakování se žádné části barvy neoddělí v důsledku nárazů nebo vibrací díky neodstranitelným vlastnostem anodické oxidové vrstvy.
Údržba je snadnější, protože nečistoty se nemohou držet na povrchu. Čištění rámu po blátivé nebo prašné jízdě je rychlé a snadné.

SVĚTOVÁ PREMIÉRA NA CYCLINGWORLD DÜSSELDORF OD 18. DO 20. BŘEZNA
Rám ALL-IN ve verzi AND bude představen v absolutní předpremiéře na Cyclingworld Europe (uvnitř stánku prodejce TITICI La Bici), prestižní přehlídky nejlepší cyklistické kultury, která se bude konat od 18. do 20. března v Düsseldorfu (Německo). Toto ošetření lze okamžitě objednat pro ALL-IN rámy ve verzích Apex, Grx a Rival Axs.
Všechno nejlepší k narozeninám Titici! 60 let inovací Made in Italy
22. prosince 2021: Všechno nejlepší k narozeninám Titici! 60 let inovací Made in Italy
22. prosince 1961 se symbolicky zrodil TITICI. Abychom oslavili 60 let činnosti, vrátili jsme se k počátkům a společně se zakladatelem Albertem Pedrazzanim jsme se vrátili k historii slavné italské značky.
22. prosince 1961 se symbolicky zrodila společnost TITICI. Na oslavu 60 let činnosti jsme se vrátili k počátkům a společně se zakladatelem Albertem Pedrazzanim jsme se vydali po stopách historie této slavné italské značky.
Dne 22. prosince 1961 se symbolicky zrodila společnost TITICI. Na oslavu 60 let činnosti jsme se vrátili k počátkům a společně se zakladatelem Albertem Pedrazzanim jsme se vrátili k historii slavné italské značky.
22. prosince 1961 začalo celoitalské dobrodružství. Příběh řemeslné zručnosti a inovace, odvahy, vášně a tvrdohlavosti. V ten den Alberto Pedrazzani odloží svářeče a podívá se na svůj první rám: tříkolku pro děti. Nemohl to ještě vědět, ale jen pár hodin před Vánocemi se rodila TITICI.

Začátky
Počátky
V Itálii to byla léta hospodářského rozmachu po druhé světové válce. Alberto Pedrazzani, narozený v roce 1937, pracuje jako učeň v mechanické dílně v Castelnuovo d'Asola v provincii Mantova. "Značka v Miláně hledala někoho, kdo by svařil řídítka jejich tříkolek,"vzpomíná zakladatel TITICI. "Kdyžjsem se o tom dozvěděl, hledal jsem značku na milánském veletrhu a uzavřel s nimi dohodu. Od řídítek jsme přešli k plným rámům. Vytvořil jsem své první tříkolky a první dětská kola."
Jedna milánská značka hledala někoho, kdo by svařil řídítka jejich tříkolek,
Když jsem se o tom dozvěděl, vyhledal jsem značku na milánském veletrhu a dohodl se s ní. Od řídítek jsme přešli k celým rámům. Vytvořil jsem své první tříkolky a první dětská kola.
Tradičně inovátoři
Tradiční inovátoři
Pedrazzani, vášnivý kovoobráběčství a specializující se na svařování pájením, má otevřenou, zvědavou a eklektickou mysl, která ho vede k předvídání doby tím, že vždy hledá nová řešení. Je proto nevyhnutelné, že snaha o budoucnost, vůle navrhovat inovativní a revoluční produkty, se stanou "charakterovými rysy" i nového tvora TITICI.
peněženkové pouzdro na telefonpřejděte na tuto stránkuprocházet tuto webovou stránkukde koupit repliky hodinek
"Dostaljsem licenci filmového operátora, navštěvoval jsem specializační kurzy na kovy a aerotechnické kurzy pro pochopení vrtulí a elektromotorů. Zúčastnil jsem se mezinárodních veletrhů při hledání nejnovějších inovací. V roce 1964 jsem objevil elektrické svařování a okamžitě jsem ho představil své společnosti, abych zvýšil kvalitu a pevnost rámů. Studoval jsem modely jiných značek, ne abych je kopíroval, ale abych vyvinul lepší a jedinečné rámy, které by se dostaly na trh. Cílem bylo vyhrát soutěž, zejména z asijských zemí, prostřednictvím vysoké kvality a neustálých inovací. Motivace byla často také praktická: zaručit mi způsob, jak uživit svých pět dětí."
Získal jsem licenci filmového operátora, absolvoval jsem specializované kurzy na kovy a letecké technické kurzy, abych porozuměl vrtulím a elektromotorům. Navštěvoval jsem mezinárodní veletrhy a hledal nejnovější inovace. V roce 1964 jsem objevil elektrické svařování a okamžitě jsem ho zavedl do své společnosti, abych zvýšil kvalitu a pevnost rámů. Studoval jsem modely jiných značek, ne proto, abych je kopíroval, ale abych vyvinul lepší a jedinečné rámy, které bych uvedl na trh. Cílem bylo zvítězit v konkurenci, zejména z asijských zemí, díky vysoké kvalitě a neustálým inovacím. Motivace byla často i praktická: zaručit mi způsob, jak uživit mých pět dětí.

Od patentu "Fuego" po milion snímků
Od patentu "Fuego" k jednomu milionu snímků
I díky podpoře celé rodiny firma rostla a podnikání se množilo. V roce 1980 robotizované svařování zvýšilo produktivitu; na počátku roku 1990 se společnost přejmenovala na Tecno Telai Ciclo (" V roce1985 jsme toto jméno umístili na obal naší sady pro opravu defektu pneumatiky. V roce 1995 byl zkrácen na TITICI" připomíná Pedrazzani), dosahuje výroby jednoho milionu rámů ročně a etabluje se mezi největšími evropskými výrobci rámů jízdních kol. Závratný růst je poháněn silnou poptávkou po BMX kolech a nových horských kolech, což je odvětví, ve kterém je TITICI nespornou dokonalostí.
V roce 1985 jsme tento název uvedli na obalu naší sady na opravu propíchnutých pneumatik. V roce 1995 byl zkrácen na TITICI
"Model, na který jsem nejvíce hrdý, je Fuego," vysvětluje Pedrazzani. "Jedná se o model patentovaný na počátku roku 1980 se systémem odpružení listovými pružinami, který byl na svou dobu naprosto inovativní. Abych to dokázal, inspirovalo mě zavěšení zemědělských vozů. Myšlenka za tím je, že většího jízdního komfortu lze dosáhnout využitím deformace materiálů. Koncept, který byl v posledních letech prohlouben mým synem Matteem, což vedlo k vytvoření systému PAT, ploché a ultratenké horní rámové trubky, která se stala podpisem každého rámu TITICI".
Nejvíce jsem však hrdý na model Fuego,
Je to model patentovaný na začátku 80. let minulého století se systémem odpružení listovými pružinami, který byl na svou dobu naprosto inovativní. Při jeho výrobě jsem se inspiroval odpružením zemědělských vozů. Jeho myšlenka spočívá v tom, že většího jízdního komfortu lze dosáhnout využitím deformace materiálů. Koncept, který v posledních letech prohloubil můj syn Matteo, což vedlo k vytvoření systému PAT, ploché a ultratenké horní rámové trubky, která se stala charakteristickým znakem každého rámu TITICI.

Tvůrci budoucnosti: cyklistický ateliér
Tvůrci budoucnosti: cyklistický ateliér
Je to sám Matteo Pedrazzani spolu se svými bratry, kdo posouvá TITICI v letech 2000 do nové dimenze: od velké sériové výroby rámů kol až po ruční výrobu karbonových rámů, přísně přizpůsobených zákazníkovi. Aniž by zapomněl na učení svého otce Alberta, inspirovaného jeho vášní pro produkt a jeho touhou experimentovat, Matteo transformuje obchod Castelnuovo d'Asola na exkluzivní cyklistický ateliér. V roce 2007 TITICI poprvé uvádí v Itálii na trh historický FieltyNine, první 29" MTB, který udává nový trend. Od roku 2017 je značka součástí skupiny Trerè Innovation, solidní a významné společnosti z Mantovy, která přispívá k expanzi TITICI po celém světě a zajišťuje kontinuitu inovačního procesu.
"Vidím, čím se značka TITICI stala, a jsem na to velmi hrdý,"uzavírá Alberto Pedrazzani. "Díky Trerè Innovation, produktu Made in Italy, ručně vyráběnému a inovativnímu, se může stát známým po celém světě a získat konsensus a obdiv." Za 60 let se rámy změnily, ale hodnoty zůstaly vždy stejné. S přáním všeho nejlepšího TITICI!
Vidím, co se ze značky TITICI stalo, a jsem na to velmi hrdý,
Díky inovaci Trerè se ručně vyráběný a inovativní produkt Made in Italy může stát známým po celém světě a získat si tak souhlas a obdiv.

Iniciativy pro 60 let
Iniciativy pro 60 let
Na oslavu 60 let činnosti vytvořila společnost TITICI v roce 2021 model VENTO Sessanta Anni, speciální edici charakterizovanou fascinujícím zeleným zbarvením s chromem, které se ideálně znovu spojuje s 60. lety. V sídle společnosti Asola se navíc dokončuje nová showroom o rozloze 1000 metrů čtverečních, která vystavuje celou kolekci, nabízí profesionální služby vybavení kol a podporuje zákazníka při definování modelu, geometrií a barev, které nejlépe vyhovují jeho potřebám. Showroom je součástí procesu obnovy celého sídla a bude slavnostně otevřen v průběhu roku 2022.
Titici x luna rossa prada pirelli
F-DB02 x Luna Rossa Prada Pirelli, speciální edice TITICI ve třech jedinečných kusech. Připojte se k aukci a vyhrajte tu svou!
Vytvoření dokonalého kola je jako vytvoření vítězné lodi. Vyžaduje technologii a vášeň, inovace a obsedantní pozornost k detailům. Ze setkání mezi dokonalostí cyklistiky a plachtění ožije TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI.
Společně tvoří historii
Exkluzivní a sofistikovaný tento model byl ručně vyroben v Itálii s vlastní grafikou věnovanou prestižnímu týmu Luna Rossa Prada Pirelli, vyzyvateli rekordu 36. amerického poháru prezentovanému PRADA. Technologie a výkon TITICI podporují italskou posádku v historické misi: poprvé přinést do Itálie nejstarší mezinárodní sportovní trofej.


Společně tvoříme historii
Tři kola pro tři šampiony
Model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI byl vyroben ve třech kusech pro ředitele týmu a kapitána Maxe Sirenu a kormidelníky Jamese Spithilla a Francesca Bruniho. Tři šampioni v plachtění orazítkovali své podpisy na rámu a používají kolo v Aucklandu (Nový Zéland) jako součást své atletické přípravy na regaty PRADA Cupu. Vítězství v nejdůležitějších výzvách je něco, čeho lze dosáhnout pouze dokonalostí detailů.
Vyrobeno v Itálii výkon a pohodlí
Lehký, nezbytný a elegantní model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI je absolutní syntézou výkonu a pohodlí. Špičkový karbonový rám je vybaven nejtenčí horní trubkou na světě, pouhých 8 milimetrů – patentovanou technologií (Technologie pohlcovače desek), která umožňuje rámu F-DB02 absorbovat až o 18% více vibrací než standardní rámy, aniž by byla ohrožena vysoká torzní tuhost. Nejlepší pocit z jízdy, se závodním výkonem.
Připojte se k aukci na Charity Stars
Model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI může být váš! Zhoučte se aukce na platformě Charity Stars a staňte se majitelem kola podepsaného Jamesem Spithillem nebo Francescem Brunim. Aukce začíná v pátek 22. ledna a skončí v pondělí 22. února vyhlášením obou vítězů. Nenechte si ujít možnost jezdit na jedinečném sběratelském kole.
Tři kola pro tři šampiony
Model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI byl vyroben ve třech kusech pro ředitele týmu a kapitána Maxe Sirenu a kormidelníky Jamese Spithilla a Francesca Bruniho. Tři šampioni v plachtění orazítkovali své podpisy na rámu a používají kolo v Aucklandu (Nový Zéland) jako součást své atletické přípravy na regaty PRADA Cupu. Vítězství v nejdůležitějších výzvách je něco, čeho lze dosáhnout pouze dokonalostí detailů.
Tři kola pro tři šampiony
Vítězství v nejdůležitějších soutěžích lze dosáhnout pouze díky dokonalému propracování detailů.
Vyrobeno v Itálii výkon a pohodlí
Lehký, nezbytný a elegantní model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI je absolutní syntézou výkonu a pohodlí. Špičkový karbonový rám je vybaven nejtenčí horní trubkou na světě, pouhých 8 milimetrů – patentovanou technologií (Technologie pohlcovače desek), která umožňuje rámu F-DB02 absorbovat až o 18% více vibrací než standardní rámy, aniž by byla ohrožena vysoká torzní tuhost. Nejlepší pocit z jízdy, se závodním výkonem.
Výkon a pohodlí Made in Italy
Nejlepší pocit z jízdy a závodní výkon.
Připojte se k aukci na Charity Stars
Model F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI může být váš! Zhoučte se aukce na platformě Charity Stars a staňte se majitelem kola podepsaného Jamesem Spithillem nebo Francescem Brunim. Aukce začíná v pátek 22. ledna a skončí v pondělí 22. února vyhlášením obou vítězů. Nenechte si ujít možnost jezdit na jedinečném sběratelském kole.
Zapojte se do aukce na webu Charity Stars
Nenechte si ujít příležitost projet se na jedinečném sběratelském kole.
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli proti plastovému odpadu
Výtěžek aukce podporujeme projekt No Plastic in the Ocean, který propaguje Nadace One Ocean Foundation. Každé získané euro přispěje ke sběru 2 kg plastového odpadu, který ohrožuje pobřeží Tichého oceánu. Ve spolupráci s místními organizacemi, jako je Plastic Bank, bude odpad sbírán a znovu zaváděn do celosvětového výrobního dodavatelského řetězce, čímž se podpoří rozvoj místního oběhového hospodářství.
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli se připojily k tomuto projektu motivovanému jejich citlivostí na vážný problém plastového odpadu. Znečištění plasty je bohužel přítomno ve všech mořích světa, úzce ovlivňuje činnost Luny Rossa Prada Pirelli a italské skupiny Trerè Innovation, vlastníka značky TITICI. Společnost Trerè Innovation již léta podporuje udržitelný výrobní systém, který respektuje moře a životní prostředí. Žádná planeta B neexistuje.
Technické specifikace
Vlastní rám: TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI plný uhlík
Vidlice: TITICI DB02
Sedátková základna: Carbon Ti
Stonek: Deda Elementi Superzero
Řídítka: Deda Elementi Superzero Carbon
Sedačka: Deda Elementi Superzero
Dvojkolí: Campagnolo Shamal Carbon
Skupina: Campagnolo Rekordní 12s
Zadní přehazovačka: Campagnolo Rekord 12s
Kliková sada: Campagnolo Record UT Carbon
Měňavci: Campagnolo Record UT Carbon
Řetězec: Campagnolo Super Record
Řetězové kolo: Campagnolo Super Record 12s
Brzdový systém: Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Sedlo: Prologo
Pneumatiky: Pirelli P ZERO™
Páska na řídítkách: Prologo
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli proti plastovému odpadu
Výtěžek aukce podporujeme projekt No Plastic in the Ocean, který propaguje Nadace One Ocean Foundation. Každé získané euro přispěje ke sběru 2 kg plastového odpadu, který ohrožuje pobřeží Tichého oceánu. Ve spolupráci s místními organizacemi, jako je Plastic Bank, bude odpad sbírán a znovu zaváděn do celosvětového výrobního dodavatelského řetězce, čímž se podpoří rozvoj místního oběhového hospodářství.
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli se připojily k tomuto projektu motivovanému jejich citlivostí na vážný problém plastového odpadu. Znečištění plasty je bohužel přítomno ve všech mořích světa, úzce ovlivňuje činnost Luny Rossa Prada Pirelli a italské skupiny Trerè Innovation, vlastníka značky TITICI. Společnost Trerè Innovation již léta podporuje udržitelný výrobní systém, který respektuje moře a životní prostředí. Žádná planeta B neexistuje.
Technické specifikace
Vlastní rám: TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI plný uhlík
Vidlice: TITICI DB02
Sedátková základna: Carbon Ti
Stonek: Deda Elementi Superzero
Řídítka: Deda Elementi Superzero Carbon
Sedačka: Deda Elementi Superzero
Dvojkolí: Campagnolo Shamal Carbon
Skupina: Campagnolo Rekordní 12s
Zadní přehazovačka: Campagnolo Rekord 12s
Kliková sada: Campagnolo Record UT Carbon
Měňavci: Campagnolo Record UT Carbon
Řetězec: Campagnolo Super Record
Řetězové kolo: Campagnolo Super Record 12s
Brzdový systém: Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Sedlo: Prologo
Pneumatiky: Pirelli P ZERO™
Páska na řídítkách: Prologo
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli proti plastovému odpadu
Výtěžek aukce podporujeme projekt No Plastic in the Ocean, který propaguje Nadace One Ocean Foundation. Každé získané euro přispěje ke sběru 2 kg plastového odpadu, který ohrožuje pobřeží Tichého oceánu. Ve spolupráci s místními organizacemi, jako je Plastic Bank, bude odpad sbírán a znovu zaváděn do celosvětového výrobního dodavatelského řetězce, čímž se podpoří rozvoj místního oběhového hospodářství.
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli proti plastovým odpadkům
TITICI a Luna Rossa Prada Pirelli se připojily k tomuto projektu motivovanému jejich citlivostí na vážný problém plastového odpadu. Znečištění plasty je bohužel přítomno ve všech mořích světa, úzce ovlivňuje činnost Luny Rossa Prada Pirelli a italské skupiny Trerè Innovation, vlastníka značky TITICI. Společnost Trerè Innovation již léta podporuje udržitelný výrobní systém, který respektuje moře a životní prostředí. Žádná planeta B neexistuje.
Technické specifikace
Technické specifikace
Vlastní rám: TITICI F-DB02 x LUNA ROSSA PRADA PIRELLI plný uhlík
Vidlice: TITICI DB02
Sedátková základna: Carbon Ti
Stonek: Deda Elementi Superzero
Řídítka: Deda Elementi Superzero Carbon
Sedačka: Deda Elementi Superzero
Dvojkolí: Campagnolo Shamal Carbon
Skupina: Campagnolo Rekordní 12s
Zadní přehazovačka: Campagnolo Rekord 12s
Kliková sada: Campagnolo Record UT Carbon
Měňavci: Campagnolo Record UT Carbon
Řetězec: Campagnolo Super Record
Řetězové kolo: Campagnolo Super Record 12s
Brzdový systém: Campagnolo 03 AFS 140mm / 160 mm
Sedlo: Prologo
Pneumatiky: Pirelli P ZERO™
Páska na řídítkách: Prologo
telefoonhoesjes aliexpressmůžete zkusit zdepřejděte na tuto webovou stránku

A-GR01 na nejvyšší sopce na světě
Na Ojos del Salado se můžete dotknout oblohy rukama poté, co si pochutnáte na zázrakech neposkvrněné přírody: solné roviny, laguny, plameňáky. A právě zde, na nejvyšší aktivní sopce na světě (6 891 m), na hranici mezi Chile a Argentinou, podnikl Mirco Robaldo své poslední dobrodružství na TITICI A-GR01.
Osmačtyřicetiletý Mirco je specialistou travel&mountain, který je součástí managementu redakce Domus Advertising, vydavatele, který stojí také za časopisy jako Meridiani, Meridiani Montagne, Meridiani Cammini a webovou stránkou montagna.tv. Jako skutečný fanatik horských sportů a cykloturistiky si vybral naše hliníkové štěrkové kolo, aby se dostal 360 km přes poušť Atacama a vyjel z Caldery, města na chilském pobřeží Tichého oceánu, aby se dostal do malého bezpilotního útočiště Murray (4 550 m nad mořem). Odtud se vydal pěšky, aby dosáhl velkolepého vrcholu sopky. Jeho dobrodružství začalo 21. prosince a v doprovodu několika přátel dosáhl 2. ledna vrcholu Ojos del Salado.
Vyčerpávající?
"Byla to náročná cesta, ale ne hrozná. Horeční horko pouště Atacama, jedné z nejsušších na světě, nás zaskočilo a donutilo nás jezdit na kole o další den a přeprogramovat naši dobu cestování. Strmé svahy nás také otestovaly. Na kole jsme celkem získali 5600 m převýšení."
Vyčerpávající?
Promluvte si s námi o svém itineráři.
"Odjeli jsme z Caldery na pobřeží Tichého oceánu a po pěti dnech jsme dorazili do prvního základního tábora v Laguna Verde, 4300 m nad mořem. Zůstali jsme zde, abychom se aklimatizovali tři dny, než jsme se vrátili na kola a zamířili do tábora Atacama 5 240 m nad mořem. Trasa však byla letos neprůjemná kvůli přebytečnému písku. Proto jsme nechali kola v murrayském útulku a pokračovali pěšky. Marco a Grazia – moji dva dobrodružní společníci – se bohužel nemohli dostat na vrchol a zastavili se ve výšce 6 500 m."
Proberte s námi svůj itinerář.
Jak jste našli TITICI A-GR01?
"Byl to můj první výlet na TITICI A-GR01. Opravdu se mi to líbilo. Ocenil jsem všestrannost jeho nastavení. Zmenšil jsem délku stonku, abych mohl sedět vzpřímenější, a vybral jsem 47mm pneumatiky a závěsné vidlice, abych zvýšil své pohodlí a vyhnul se namáhání kloubů na štěrkových úsecích. Také jsem zjistil, že A-GR01 je velmi snadné rozebrat a znovu sestavit, což je proces, který je životně důležitý pro přepravu kola letadlem, ale který může být často dlouhý a komplikovaný."


Jak se vám líbilo zařízení TITICI A-GR01?
Proč jste si vybrali hliníkový rám?
"Protože je ideální pro dlouhá dobrodružství: je robustní a snadno se opravuje, pokud se něco pokazí."
Jak jste se připravili na přepravu vybavení?
"Místní společnost přepravovala potraviny a vodu do dvou táborů Laguna Verde a Atacama. Všechno ostatní jsem si vzal s sebou na kolo: technickou výbavu, vycházkové boty, stan, spacák, rohož, páčku, péřovou bundu pro vysoké výšky, jídlo a vodu. V podstatě vše potřebné pro 14denní cestu uprostřed ničeho. Nosila jsem základní běžecké boty pro cyklistiku s plochými pedály, abych nemusela brát další pár bot specifických pro cyklistiku. Abych mohl všechno nést, připevnil jsem k předním vidliček univerzální stojan Thule pro nošení šermíře. Kolo je již nastaveno pro montáž zadních nosičů, kde jsem připojil stojan Tubus. Vpředu i vzadu jsem použil tašky Vaude a nakonec jsem k řídítkům připevnil lehčí tašku. Pro vodu jsem kromě dvou standardních lahví přidal tři klece na láhve: jednu pod rám a dvě na vidlicích. To mi umožnilo nést pět litrů vody, i když jsem ještě musel požádat o víc z několika aut, která mě cestou míjela, protože v horku jsem tolik pil."
Taky jsi se vrátil na kolech?
"Naším dobrodružstvím byla samostatná cesta v místě, kde bylo velmi málo – dokonce ani voda na sprchování – kde jste si museli udělat vlastní jídlo a postavit a postavit si vlastní stan na spaní. Dělali jsme to 14 dní a po vrcholu jsme byli tak vyčerpaní – zejména mentálně –, že když nám dva chilští horolezci, které jsme potkali cestou nahoru, nabídli výtah, přijali jsme ho. Všechno jsme naložili do jejich pick-upu a vrátili se do civilizace na příjemnou restorativní sprchu."
Proč jste si vybrali hliníkový rám?
"Protože je ideální pro dlouhá dobrodružství: je robustní a snadno se opravuje, pokud se něco pokazí."
Jak jste se připravili na přepravu vybavení?
"Místní společnost přepravovala potraviny a vodu do dvou táborů Laguna Verde a Atacama. Všechno ostatní jsem si vzal s sebou na kolo: technickou výbavu, vycházkové boty, stan, spacák, rohož, páčku, péřovou bundu pro vysoké výšky, jídlo a vodu. V podstatě vše potřebné pro 14denní cestu uprostřed ničeho. Nosila jsem základní běžecké boty pro cyklistiku s plochými pedály, abych nemusela brát další pár bot specifických pro cyklistiku. Abych mohl všechno nést, připevnil jsem k předním vidliček univerzální stojan Thule pro nošení šermíře. Kolo je již nastaveno pro montáž zadních nosičů, kde jsem připojil stojan Tubus. Vpředu i vzadu jsem použil tašky Vaude a nakonec jsem k řídítkům připevnil lehčí tašku. Pro vodu jsem kromě dvou standardních lahví přidal tři klece na láhve: jednu pod rám a dvě na vidlicích. To mi umožnilo nést pět litrů vody, i když jsem ještě musel požádat o víc z několika aut, která mě cestou míjela, protože v horku jsem tolik pil."
Taky jsi se vrátil na kolech?
"Naším dobrodružstvím byla samostatná cesta v místě, kde bylo velmi málo – dokonce ani voda na sprchování – kde jste si museli udělat vlastní jídlo a postavit a postavit si vlastní stan na spaní. Dělali jsme to 14 dní a po vrcholu jsme byli tak vyčerpaní – zejména mentálně –, že když nám dva chilští horolezci, které jsme potkali cestou nahoru, nabídli výtah, přijali jsme ho. Všechno jsme naložili do jejich pick-upu a vrátili se do civilizace na příjemnou restorativní sprchu."
Proč jste si vybrali hliníkový rám?
"Protože je ideální pro dlouhá dobrodružství: je robustní a snadno se opravuje, pokud se něco pokazí."
Proč jste zvolili hliníkový rám?
Jak jste se připravili na přepravu vybavení?
"Místní společnost přepravovala potraviny a vodu do dvou táborů Laguna Verde a Atacama. Všechno ostatní jsem si vzal s sebou na kolo: technickou výbavu, vycházkové boty, stan, spacák, rohož, páčku, péřovou bundu pro vysoké výšky, jídlo a vodu. V podstatě vše potřebné pro 14denní cestu uprostřed ničeho. Nosila jsem základní běžecké boty pro cyklistiku s plochými pedály, abych nemusela brát další pár bot specifických pro cyklistiku. Abych mohl všechno nést, připevnil jsem k předním vidliček univerzální stojan Thule pro nošení šermíře. Kolo je již nastaveno pro montáž zadních nosičů, kde jsem připojil stojan Tubus. Vpředu i vzadu jsem použil tašky Vaude a nakonec jsem k řídítkům připevnil lehčí tašku. Pro vodu jsem kromě dvou standardních lahví přidal tři klece na láhve: jednu pod rám a dvě na vidlicích. To mi umožnilo nést pět litrů vody, i když jsem ještě musel požádat o víc z několika aut, která mě cestou míjela, protože v horku jsem tolik pil."
oficiální webové stránkybkw-fw.de
Jak jste se zařídili pro přenášení zařízení?
Taky jsi se vrátil na kolech?
"Naším dobrodružstvím byla samostatná cesta v místě, kde bylo velmi málo – dokonce ani voda na sprchování – kde jste si museli udělat vlastní jídlo a postavit a postavit si vlastní stan na spaní. Dělali jsme to 14 dní a po vrcholu jsme byli tak vyčerpaní – zejména mentálně –, že když nám dva chilští horolezci, které jsme potkali cestou nahoru, nabídli výtah, přijali jsme ho. Všechno jsme naložili do jejich pick-upu a vrátili se do civilizace na příjemnou restorativní sprchu."
Cestu zpět jste také absolvovali na kolech?
Luca Di Maggio
"Vidíte tu jemnou, elegantní horní trubku – naprosto plochou – a okamžitě si uvědomíte, že máte v rukou dokonalý povrch pro tvorbu umění." Luca Di Maggio, také á jako pan Di Maggio, je pouliční umělec v Miláně a tvář kreativní městské kultury rozkvétající ve městech po celém světě. Jeho akrylové postavy jsou vidět v ulicích Tel Avivu, mezi brooklynskou střechou, na rozpadajících se zdech Milána a na okenicích a billboardech.
Přivést je k životu na uhlíkovém rámu Flexy Gravel byl začátek přátelství, které nás vtáhne do světa metropolitního umění. Vlastní rám se stal jeho plátnem. Se značkami a barvou ve spreji, pane. Di Maggio přeměnil kolo Titici na něco ještě jedinečnějšího: dojemné umělecké dílo. Sám umělec tráví hodiny šlapáním po ulicích po celém světě na svém mistrovském díle.
Jak byste definoval své umění?
"Mé výtvory jsou deníky, reprezentace života, který spadá někam mezi sny a realitu. Je to forma terapie, kterou provádím na sobě. Můj otec byl soudce, studoval jsem právo, ale pak jsem si uvědomil, že to není pro mě. Pracoval jsem jako grafický designér, ale cítil jsem lákadlo fyzických tvarů. Malování obrovských zdí je pro mě nezbytným fyzickým východiskum."
Jak byste definoval své umění?
Stejně jako cyklistika, což je opakující se téma ve vaší práci.
"Cyklistika je jako malování: relaxační způsob, jak upustit páru. Cyklistika a cyklisté jsou zdrojem nepřetržité inspirace, protože každá cesta je metaforou pro život sám o sobě: narazíte na obtížné silnice a nekonečná stoupání, ale když dosáhnete vrcholu, výhled je neuvěřitelný. Cyklistika nás učí, že veškeré naše úsilí bude odměněno."
Stejně jako cyklistika, která je ve vaší práci opakovaným tématem.
Odkud se ten "cit" pro Titiciho poučí?
"Okamžitě jsem se vcítil do značky a lidí, kteří tam pracují. Jsem zaníceným příznivcem Made in Italy a Titici je jedním z nejsilnějších příkladů v cyklistice. Nikdy jsem neměl karbonové kolo. Úžasné tvary Flexy Gravel upoutaly mou pozornost hned. Když jsem to viděl, pomyslel jsem si: je to perfektní plátno."


Co jste se rozhodli vylíčit na rámu vašeho Flexy Gravel?
"Je to reprezentace mé osobní zkušenosti, do které jsem vtěsnal některá obecná témata, jako je život a smrt. Na horní trubici a vidličku jsem namaloval svého psa, který se mnou žije 17 let: zdárli jsme spolu. Pak jsem si zopakoval své cesty na kole. Jsou tam stromy, protože jsem oddaný ekolog. Také jsem nakreslil svého otce, kterého jsem před časem ztratil, a pohoří Pale di San Martino, kam nás vzal na dovolenou: líbí se mi myšlenka vidět jeho tvář při jízdě. Dole v sedačce jsem vytvořil vzor z barevných kuliček. Vypadají jako sladkosti, aby mi připomněly, že mám jíst, abych si udržela energii. Směrem k centru uvidíte mé klasické tváře, prvek, který jsem vytvářel roky, a čmáranice, které interpretuju jako symbol svobody a umožnění, aby ses nesl svými emocemi."
Kde se vzal ten "cit" pro Titiciho?
telefoonhoesje tasje_comodkaz na web
Co jste se rozhodli vyobrazit na rámu Flexy Gravel?
Pale di San Martino
Jste spokojeni s výsledkem?
"Trvalo mi to skoro měsíc a bylo to únavné. Byly chvíle, kdy jsem se toho chtěl vzdát. Ale jsem opravdu spokojená s výsledkem. Myslím, že tenhle Flexy Gravel má opravdu chytrý vzhled."
Jste s výsledkem spokojeni?
Kdy si vyjdeš na titici?
"Skoro pořád. Rozhodl jsem se, že nebudu mít auto, Flexy Gravel je mým společníkem všude, kam jdu: na silnici nebo na štěrku. Každý týden jedu asi 400 km."
Kdy vyrážíte na Titici?
Když tak dobře znáte městské prostředí, co si myslíte o cyklistice ve městech?
"Kola jsou stále výraznější, přemísováují městské prostory. Vypadá to jako pozitivní změna: vidím více cyklistů, více cykloste přiháněk, více šťastných lidí."
Jak dobře znáte městské prostředí, co si myslíte o jízdě na kole ve městech?
V Titici jsme hrdí na šanci, kterou máme, abychom mohli pracovat s panem Di Maggio. Tato spolupráce spojila umění výroby kol a umění malby v kolektivní lásce k jedinečným projektům.