COM.UNITI - Sartoria Gravel Team 2024

TITICI x SARTORIA GRAVEL TEAM

 

 

Společnosti TITICI a Sartoria Gravel se opět spojily, aby do světa štěrku vnesly trochu barev. 

 

Pro sezónu 2023 byl tým SGT vybaven flotilou kol RELLI upravených v kombinaci ikonických barev Sartoria Ciclisticaa izohyper Larianského trojúhelníku, kde bylo možné objevit souřadnice některých z nejkouzelnějších stoupání. Na horní rámové trubce je stylizovaná grafika hor jezera Como a motto "WE RIDE FOR COFFEE" v blízkosti hlavového složení.

 

Pro sezónu 2024 jsme se však nechali inspirovat stylem devadesátých let, pro nás tak skvělým obdobím. Všichni jsme byli mladí, s dlouhými vlasy, pouzdrová kabelka byla trendem, taneční hudba byla na vrcholu, i když Gigi d'Agostino ještě nebyla známá. Fluo barvy byly nevyhnutelné a nám nezbývalo než začít vytvářet novou grafiku pro obroučky RELLI.

 

Tým se rozrostl na 5 členů ze 3 různých zemí a poprvé se v jeho řadách objeví dívka Terry "Thunder" Fremineur z Belgie.

 

Jezdci se zúčastní hlavních šotolinových závodů v Evropě s cílem kvalifikovat se na mistrovství světa UCI, které je naplánováno na začátek října ve Flandrech.

Sledujte @sartoriagravelteam na Instagramu

SGT 2024 kohout 2024

 

ALESSANDRO TINO - ITALIE - @iamalessandrotino

 

DANIELE VALIANTE - ITALSKO - @cyclico

 

FEDERICO VANDONE DELL'ACQUA - ITALIE - @federicovandone

 

EDDIE ELIAKIM - FRANCIA - @eddie_eliakim

 

TERRY FREMINEUR - BELGIO - @thunder_terry

 


MODEL TITICI: RELLI

OBJEVIT TITICI RELLI

Kredity @federicovandone


COM.UNITI - Klara Fischnallerová

BIO

 

Pozdravte Kláru, novou členku TITICI COM.UNITI. Klara je cyklistka ze severní Itálie, z Jižního Tyrolska. Žije v Meranu, takže všechny krásné průsmyky jsou v jejím okolí: Passo Stelvio, Passo Rombo, Dolomity a mnoho dalších. Po dvou letech profesionální cyklistiky v Belgii je nyní ráda venku na horských silnicích, kde stráví na kole několik hodin. Rozhodla se jezdit s modelem Vento, protože tento model je pro ni a jeho dobrodružství/trénink ideální.

Sledujte @klara.fischnaller na Instagramu

Titici Alloi AND, AND je zpět!

Po úspěchu modelu ALL-IN AND se na základě poptávky vrací eloxování hliníku TITICI u modelu ALLOI. Pro osazení kompletního kola jsme se rozhodli použít kazetu a klikovou sadu ručně vyráběnou v Itálii firmou INGRID. Dokonalá kombinace italské kreativity a know-how!

Návrat eloxovaných

TITICI představuje rám ALLOI ve verzi AND, který je ve spolupráci se společností GHA opatřen inovativní eloxovací úpravou s ionty stříbra. Díky této patentované technologii se rám stává mimořádně odolným proti poškrábání a oděru a zaručuje téměř úplnou odolnost proti oxidaci i v mořském prostředí. Rám ALLOI je výsledkem exkluzivní spolupráce s italskou společností DEDACCIAI, světovou jedničkou ve výrobě hliníkových trubek. Tento rám, který se vyznačuje ručním svařováním a integrovaným vedením kabelů, vyniká spolehlivostí a vysokou stabilitou. Nová verze AND zvyšuje pevnostní vlastnosti, díky nimž je ALLOI ideální pro dlouhá dobrodružství na polních cestách a nezpevněných silnicích.

Jak to funguje

Díky speciální úpravě prochází hliníkový rám hlubokou povrchovou transformací pomocí jedinečné kombinace anodického oxidu a ušlechtilého kovu Silver. Výsledkem je vytvoření zcela nového materiálu. Elektrolytický proces eloxování způsobuje zrychlený růst ochranné vrstvy oxidu na hliníku. Tato úprava vytváří novou slupku kovu, která se vyznačuje velmi silnou přilnavostí k podkladu. Ionty stříbra utěsňují mikroporéznost oxidu a dodávají povrchu rámu jedinečné vlastnosti.

Výhody

V porovnání s běžným lakováním má rám AND nižší hmotnost, velmi vysokou odolnost proti korozi a vysokou tvrdost povrchu. To se projevuje mimořádnou odolností proti poškrábání, oděru a opotřebení. Barvivo proniká hluboko a fixuje se v oxidové vrstvě, což zaručuje téměř nekonečnou trvanlivost. Na rozdíl od tradičního lakování se díky neodstranitelným vlastnostem anodické oxidové vrstvy neoddělí žádná část barvy v důsledku nárazů nebo vibrací. Údržba je jednodušší, protože na povrchu nemohou ulpívat nečistoty. Čištění rámu po blátivé nebo prašné jízdě je rychlé a snadné.

Nová antivibrační technologie PAT.H.

Rám ALLOI AND má horní rámovou trubku s novou technologií PAT.H (Plate Absorber Technology Hydroformed), odvozenou od patentovaného systému PAT, který je k dispozici u karbonových rámů TITICI. Ikonický tvar s oválným průřezem, který je tenčí a plošší, zvyšuje schopnost tlumení vibrací při zachování vysoké odolnosti a torzní tuhosti. Horní rámová trubka získala tento tvar díky hydroformování, což je technika používaná také při výrobě sportovních automobilů, která využívá vysokého tlaku kapalin k vytvoření extrémně spolehlivých a odolných trubek. Výhodou technologie PATH.H je vynikající stabilita a komfort v kombinaci s vysokým výkonem. Vibrace způsobené nerovnostmi terénu jsou pohlcovány konstrukcí rámu a nedopadají na paže, krk a záda jezdce, tedy na místa, která jsou obvykle nejvíce namáhána, což vede k většímu pocitu pohody v sedle na dlouhých vzdálenostech.

ALLOI x INGRID LE - Ruční výroba v Itálii v kombinaci s komponenty INGRID

INGRID je spojením různých profesí svých tvůrců, designérů a inženýrů s 20 lety zkušeností v oblasti produktového designu a velkou vášní pro 8 trubek. Navrhují a vyrábějí pohony jízdních kol s cílem nabídnout alternativní řešení a pracují na kvalitě provedení, spolehlivosti a funkčnosti. Použití materiálů se přiklání k obráběnému hliníku a znovuobjevuje kouzlo stavitelů z 80./90. let, ale se současným stylem a pokročilým výzkumem konstrukcí a lehkosti. Vlastnosti, které se dokonale shodují s vizí projektu TITICI ALLOI AND, vytvořeného počínaje zakázkovými trubkami Dedacciai, ručně svařovanými a eloxovanými kompletně v Itálii. Aby byla tato kombinace dokonalá, vybrali jsme kliky CRS-POP HARD ANODIZED s dobrým poměrem tuhosti a hmotnosti, které jsou spolehlivé. Tyto výrobky se vyznačují "houbovou strukturou" viditelnou na obou stranách, se speciálními tečkami, které vytvářejí vzor používaný jedním z nejvýznamnějších popových umělců Royem Lichtensteinem. Pro doplnění kola přidáváme kazetu INGRID 11-44 12v.

Tvrdá anodizace (silná tvrdá anodická oxidace) má za cíl dodat hliníku vysokou odolnost proti opotřebení a otěru. Jedná se o přeměnu povrchu klikového ramene na oxid hlinitý, nikoliv pouze o povrchovou úpravu. V rámci přeměny vzniklá vrstva proniká z poloviny dovnitř a z poloviny roste vně součásti, vyvíjí se pravidelně po celém povrchu dílu, dodává mu také drsnou barvu a dokonale ladí s anodizací rámu.

Dokonalá kombinace italské kreativity a know-how!

ZJISTIT VÍCE

Hlasy - STERRATO Federico Pallanch

Prostřednictvím příspěvků VOICES chceme dát hlas našim zákazníkům a jejich zkušenostem s jízdními koly TITICI. Prvním příspěvkem je hlas Federica Pallancha a jeho kola STERRATO Tinge90.

"Jsem vášnivý cyklista a svačinář. Mám postavu pandy, ale přesto rád trávím mnoho hodin v sedle. Ostatně za svou cyklistickou praxi jsem se zúčastnil mnoha šotolinových závodů, jako např: Traka 360, Tuscany Trail (dvakrát), Rando Imperator, Nova Eroica atd... Jaké kolo je podle tebe to pravé pro tebe? Tuto otázku jsem si položil několikrát, je to snad nejrychlejší, nejlehčí, nejkrásnější? Co kdyby to bylo jen vozidlo, které vám umožní poznávat a zároveň zaručí vynikající spolehlivost a pohodlí? Prošel jsem si používáním kol s hliníkovými a karbonovými rámy, ale bez nalezení správného pocitu pro typ šotolinové cyklistiky, kterou praktikuji. Až do chvíle, kdy jsem se rozhodl vyzkoušet ocelový rám, konkrétně DIRT vyrobený z trubek Columbus LIFE vybavených horizontální trubkou PAT.P. Při zkoušení tohoto kola jsem si uvědomil, že nakonec tato esenciálnost, kterou ocel nabízí, je pro mě to pravé. Při nasedání do sedla jsem se cítil, jako bych na něm jezdil odjakživa, hned na prvních úsecích polní cesty jsem zaznamenal pohodlí, které jsem nikdy předtím nezažil. Od hladšího terénu, jako je Traka v Gironě, až po drsnější terén, jako je Franciacorta, toto kolo je připraveno zvládnout cokoli, navíc se špetkou retro stylu, který není na škodu."

#SteelisReal

Objevte STERRATO

COM.UNITI - @frenchgravel

BIO

 

Seznamte se s @frenchgravel . Cyklistou, cestovatelem, fotografem Fujifilm, milovníkem kávy a novým členem TITICI COM.UNITI, který bude několik následujících měsíců brázdit francouzské šotolinové stezky a cyklistické kavárny se svým novým speciálem RALLY TI v barvě Iridescent Purple. Šťastnou jízdu a dobrou zábavu, Mathieu!

Sledujte Frenchgravel na Instagramu

Deník Sama Williama Andrewse: #2 Badlands Granada -Španělsko

Na začátku roku jsme se s Jessem Yatesem vydali na tuto cestu s jediným cílem: vyhrát kategorii dvojic a zajistit si místo v první desítce.

Tento závod je nechvalně proslulý svým spalujícím vedrem, ale my jsme měli štěstí, že jsme se setkali s bouřkami a nižšími teplotami, což nás po příjezdu z Velké Británie nijak nestresovalo.

Naším plánem bylo udržet konzistentní tempo po celou dobu závodu. Začátek byl intenzivní, ale věděli jsme, že ne každý dokáže udržet takovou rychlost. Jakmile se setmělo, postupně jsme předjížděli jezdce nalevo i napravo a pohodlně si zajistili pozici v první desítce celkového pořadí. Zuřivě jsme bojovali o pozice dvojic a občas jsme přemýšleli, zda je první místo na dosah.

Po příjezdu do Almeríe jsme se do stoupání pořádně opřeli a vytvořili si značný odstup od pronásledujících dvojic.

Posledních 100 km se ukázalo jako nejtěžší výzva, jaké jsem kdy čelil. Měl jsem halucinace, na kole jsem se snažil zůstat vzhůru a cítil jsem se dezorientovaný.

Překročení cílové čáry bylo emotivním triumfem. Dosáhli jsme cíle, jeli jsme efektivně a úleva z toho, že jsme konečně dokončili tuto náročnou cestu, byla ohromující.

Uvidíme se tam!


Deux mille Challenge: MAX DID IT!

Maximillian Schnell to dokázal! Všech 204 převýšení nad 2000 metrů v Pyrenejích a Alpách za 77 dní, s vlastní podporou, bez odpočinku: 10 839 kilometrů a 271 004 výškových metrů.

Je vůbec prvním člověkem, kterému se to podařilo, a po jeho boku stojí speciální edice našeho kola Sterrato, gravel bike vyrobený na zakázku z ocelových trubek Columbus.

Vše začalo 27. května 2023 v Luz-Saint-Sauveur ve francouzských Pyrenejích, kde se malá skupina připojila k Maxovi u krásného Pont Napoleon. Col des Tentes byl prvním zdolaným col. Pyreneje ukázaly své nejlepší i nejhorší stránky; neposkvrněné scenérie se mísily s jarním počasím, kdy slunečné počasí střídal déšť a kroupy, typicky v odpoledních hodinách. Pro Maxe, který musel vstávat uprostřed nocí, aby dohnal ztracený čas, to byl těžký začátek. Za osm dní si Max odškrtl všech 24 pyrenejských cols a mohl se vydat směrem k Alpám.

V jižních Alpách nebylo počasí o moc lepší. Vzor počasí se po celé dny neměnil. Ráno sjízdné, odpoledne déšť. Nejvyšší vrchol výzvy, Cime de la Bonette, nebyl od sněhu odklizen a Max musel posledních 300 metrů na vrchol šlapat pěšky.

Ve fázi plánování, která začala před deseti měsíci, jsme vynaložili velké úsilí na to, abychom na seznam dostali všechny dlážděné kolony. Velkou pomocí nám byla komunita. Naše definice Deux Mille col je zpevněná od začátku do konce, což je 1) průsmyk, 2) slepá ulička nebo 3) významný koncový bod, např. lyžařské středisko nebo restaurace. Přesto se v těchto hranicích rozmazává. Některé koly byly zahrnuty, ale nebyli jsme si jisti, zda splňují kritéria. V případě pochybností by je Max udělal tak jako tak. Nakonec z 204 zdolaných sjezdovek splňovalo kritéria 198.

Není překvapením, že některé z nejlepších momentů přišly z méně známých výstupů, jako jsou Cirque du Troumouse, Les Fonts, Lago del Naret, Lago della Sella, Steingletscher, Oberaarsee a Petit-Mont-Cenis. Zejména ve světě cyklistických balíčků, kde Max vyniká, přinášejí tyto koly něco jedinečného.

Konečně přišlo léto a přes Francii a Itálii se podařilo získat čas. Některé záludné změny nastaly v okolí obvykle tak krásných Dolomit, kde se počasí opět zhoršilo a soutěž vstoupila do Rakouska. Rakouské kopce byly v podstatě bez výjimky neuvěřitelně náročné. Nicméně Maxův kamarád a triatlonista Flo Mestdagh se přidal (na svém tricyklu) a jel s Maxem po zbytek výzvy. Na Tiefenbachferneru dosáhla výzva svého nejvyššího bodu (ale kol končí níže.) Mohutný Tiefenbach a na něj navazující Rettenbach byly zklamáním falešné.

Asi nejtěžším dnem byl 26. červenec, kdy zimní podmínky v polovině cesty na Grimselpass udržely Maxe a Flo několik hodin na zemi a Max se začal obávat o své zdraví. Nemohl se udržet v teple a ignorování signálů by situaci jen zhoršilo. Čas byl ztracený. Tváří v tvář náročným povětrnostním podmínkám na začátku týdne a náhlému zpoždění se pro Maxe a jeho kamaráda Floa stalo "buď půjdeš za mnou, nebo na tebe nepočkám". Však také 35. den v Dolomitech s 12 hodinami jízdy, 203 kilometry a více než 6 600 nastoupanými výškovými metry byl brutální.

Během posledních 2-3 týdnů výzvy se začal projevovat trend podobný Forrestu Gumpovi. K Maxovi se přidávali další a další, zejména cyklisté, a v době, kdy se zdolávalo závěrečné italské stoupání Col du Petit Saint Bernard, jela s Maxem až patnáctičlenná skupina. Skupina se zvětšovala až do předposledního stoupání na Col du Galibier, kde 12. srpna oba jezdci, rodina i přátelé na vrcholu oslavili historický úspěch.

 

@deuxmillecc, @maxschnell555
zdroj: https://www.deuxmille.cc/challenge

Zjistěte více


Columbus x TITICI - Heart of Metal

Columbus x TITICI - Heart of Metal

Přečtěte si rozhovor s Matteem Pedrazzanim, produktovým manažerem společnosti TITICI. Zjistěte více o silničním modelu Strada, Progetto Sessanta a spolupráci s techniky Columbus.

PŘEČTĚTE SI ČLÁNEK ZDE

SICILSKÝ BIKEPACKINGOVÝ ŠTĚRK XPERIENCE

Sicílie, země Normanů, země moře a hor, sopek a zelených pastvin. Země mé rodiny.

Země slunce, ale také bláta, toho bláta, které mi ztěžovalo cestu. Bahno, které mě v některých případech doslova zastavilo. Sedm dní jsem na své TITICI RELLI, s sebou jen to nejnutnější, sólo projížděl pobřeží a vnitrozemí tohoto úžasného ostrova.

Na kole jsem se cítil současně v Irsku kvůli jeho zelenému pobřeží, v Kambodži kvůli jejímu bahnitému a bambusovému vnitrozemí, v Africe kvůli klimatu a vyprahlým oblastem a v Itálii kvůli lidem a jídlu.

Za sedm dní šlapání do pedálů jsem ujel 800 kilometrů s převýšením 12 000 metrů, většinou ve vnitrozemí. Právě tam jsem byl svědkem nejkrásnější krajiny, která se táhla od pobřeží až k pastvinám parku Etna a sahala až k impozantnímu Údolí chrámů v Agrigentu. Modica, známá jako město sta kostelů, Syrakusy, město řeckého původu.

Viděl jsem úchvatnou bílou Scalu dei Turchi. Vychutnal jsem si jídlo a pohostinnost jeho obyvatel (díky těm, kteří se rozhodli mě pohostit).

Opět jsem to udělal po svém... sólo. Ptají se mě: "Proč cestuješ sám?" Cestování o samotě je pro mě cestou dvojnásobné hodnoty... ochutnáte vše, co potkáte kolem sebe, ale musíte čelit i všemu, co je ve vás.

Najděte v sobě odvahu a vydejte se na takovou cestu... zanechá ve vás nesmazatelnou stopu a nezapomenutelné vzpomínky a možná si jako svou první cestu vyberte Itálii... nezklame vás.

BON VOYAGE VŠEM.

@daveonthebike


Eurobike Frankfurt přichází!

Eurobike Frankfurt přichází!

Během veletrhu představíme naši novou kolekci jízdních kol TITICI, která vyniká technologickými inovacemi, atraktivním designem a vynikajícím výkonem. Nové modely rádi ukážeme a s lidmi z cyklistického průmyslu probereme jedinečné vlastnosti jednotlivých výrobků.
Některé modely již byly představeny prostřednictvím uvedení na sociálních sítích, například nové kolo Vento a ocelové rámy Strada a Sterrato, zatímco my budeme mít 2 absolutní novinky, oba rámy z karbonového monokoku, jedním je silniční aero verze s ohromujícím designem, model ALFA, a druhým gravelový univerzál REVO, vybavený novou sadou skupiny Sram Apex AXS.

Budeme na vás čekat v hale 11 na stánku D11!

ALFA

ALFA, stejně jako první písmeno řecké abecedy α, symbol "začátku". Počátek nové éry hypersonického designu a převratné inovace současných aerodynamických standardů.

Od roku 1961 je TITICI synonymem italského génia a avantgardního ducha. Naše filozofie vyžaduje, aby každý nový model představoval skutečnou inovaci, něco, co dosud neexistovalo. Z této tradice inovací vychází nový standard aerodynamiky aplikovaný na rychlost, projekt ALFA.

ALFA představuje naše nejrychlejší závodní kolo všech dob, které se zrodilo ze zbrusu nové trubky PAT10, jež posouvá hranice možného díky trojímu přístupu: nebývalé aerodynamice, výjimečné kvalitě jízdy a designu vyznačujícímu se fluidními tvary. Toto závodní kolo je vybaveno dosud nevídanou technologií DAC TECHNOLOGY, která nabízí maximální výhody z hlediska rychlosti, tuhosti a pohodlí.

Závodní kolo s nevídanou aerodynamikou!

REVO

REVO představuje naše univerzální karbonové kolo na gravel s funkčním a kompaktním designem, postavené na nové monokokové trubce PAT10, které lze použít pro trénink nebo závody, samostatné cestování nebo pro výlety v blízkosti domova s přáteli.

Rám REVO je vyroben z monocoque karbonu, je kompatibilní s jednopřevodníkovými nebo dvoupřevodníkovými sadami, a to jak elektronickými, tak mechanickými, a cyklistům, kteří si jej vyberou pro svá terénní dobrodružství, nabízí výjimečnou všestrannost a flexibilitu.

Šotolinové kolo bez omezení!

VENTO

Nové VENTO, lehké lezecké kolo TITICI, které je nyní legální pro UCI. Od roku 1961 jsme se vždy snažili zavádět nové inovace ve funkčnosti a designu s využitím italské kreativity. Nikdy se nezastavíme před pravidly nebo připomínkami závodníků. Ale když UCI změnila rozměry trubek pro rámy silničních kol, pochopili jsme, že možná švýcarským technikům připadá náš PAT tak zajímavý, že by měl být legální.

Tvrdě jsme pracovali na stávajícím PAT, novém tvaru, nové laminaci, nové směsi karbonu a po dvou letech můžeme s hrdostí uvést na trh nový PA , nyní o tloušťce 10 mm k novému modelu Vento.

Ručně vyráběné v Itálii na míru, zcela přizpůsobitelné od geometrie až po lakování , mimořádně příjemné na jízdu: jak v legendárních alpských průsmycích, tak na rychlých úsecích na flatu.

Menší hmotnost, větší tuhost, stejné pohodlí! Nová éra pro vaši jízdu na silnici!

Zjistěte více