Sam William Andrews Tagebuch: #Nr. 2 Badlands Granada -Spanien
Jesse Yates und ich haben diese Reise zu Beginn des Jahres mit einem einzigen Ziel angetreten: den Sieg in der Kategorie Paare und einen Platz unter den Top 10 zu erreichen.
Dieses Rennen ist berüchtigt für seine sengende Hitze, aber wir hatten das Glück, dass es stürmte und kühlere Temperaturen herrschten, was uns, die wir aus dem Vereinigten Königreich kamen, nicht störte.
Unser Plan war es, während des gesamten Rennens ein konstantes Tempo zu halten. Der Start war intensiv, aber wir wussten, dass nicht jeder das Tempo halten konnte. Bei Einbruch der Dunkelheit überholten wir nach und nach Fahrer links und rechts und sicherten uns einen Platz in den Top 10 der Gesamtwertung. Wir kämpften erbittert um die Position der Paare und fragten uns manchmal, ob der erste Platz in Reichweite war.
Als wir Almería erreichten, machten wir in den Steigungen richtig Dampf und konnten einen großen Abstand zu den Verfolgern aufbauen.
Die letzten 100 km erwiesen sich als die zermürbendste Herausforderung, der ich mich je gestellt habe. Ich hatte Halluzinationen, hatte Mühe, auf dem Rad wach zu bleiben, und fühlte mich desorientiert.
Das Überqueren der Ziellinie war ein emotionaler Triumph. Wir haben unser Ziel erreicht, sind effizient geritten, und die Erleichterung, diese beschwerliche Reise endlich zu beenden, war überwältigend.
Wir sehen uns da draußen!
Deux mille Challenge: MAX DID IT!
Maximillian Schnell hat es geschafft! Alle 204 Pässe über 2.000 Meter in den Pyrenäen und Alpen in 77 Tagen, selbstversorgt, ohne Ruhetage: 10.839 Kilometer und 271.004 Höhenmeter.
Er ist der erste Mensch, dem das gelungen ist, an seiner Seite eine Sonderausgabe unseres Sterrato, ein Gravel-Bike, das aus maßgefertigten Columbus-Stahlrohren besteht.
Alles begann am 27. Mai 2023 in Luz-Saint-Sauveur in den französischen Pyrenäen, wo sich eine kleine Gruppe mit Max an der schönen Pont Napoleon traf. Der Col des Tentes war der erste zu bezwingende Berg. Die Pyrenäen zeigten sich von ihrer besten und ihrer schlechtesten Seite; die makellosen Landschaften wechselten sich mit frühlingshaftem Wetter ab, bei dem die Sonne meist nachmittags in Regen und Hagel überging. Es war ein harter Start für Max, der mitten in der Nacht aufstehen musste, um die verlorene Zeit wieder aufzuholen. In acht Tagen hatte Max alle 24 Pässe der Pyrenäen abgehakt und konnte sich auf den Weg in die Alpen machen.
Auf der Alpensüdseite war das Wetter nicht viel besser. Das Muster blieb tagelang dasselbe. Morgens ist es fahrbar, nachmittags regnet es. Der höchste Gipfel der Challenge, Cime de la Bonette, war nicht vom Schnee befreit worden und Max musste die letzten 300 Meter zum Gipfel wandern.
Während der Planungsphase, die vor zehn Monaten begann, haben wir uns sehr bemüht, alle Pflastersteine auf die Liste zu bekommen. Die Gemeinschaft war uns dabei eine große Hilfe. Nach unserer Definition ist ein Deux-Mille-Pass von Anfang bis Ende asphaltiert, also 1) ein Pass, 2) eine Sackgasse oder 3) ein bedeutender Endpunkt, z. B. ein Skigebiet oder ein Restaurant. Doch innerhalb dieser Grenzen wird es unscharf. Einige Pässe wurden einbezogen, aber wir waren uns nicht sicher, ob sie die Kriterien erfüllten. Im Zweifelsfall würde Max sie trotzdem machen. Am Ende erfüllten von den 204 bezwungenen Pässen 198 die Kriterien.
Es überrascht nicht, dass einige der besten Momente von weniger bekannten Anstiegen kamen, wie Cirque du Troumouse, Les Fonts, Lago del Naret, Lago della Sella, Steingletscher, Oberaarsee und Petit-Mont-Cenis. Vor allem in der Welt der Bikepacker, in der sich Max auszeichnet, haben diese Cols etwas Einzigartiges an sich.
Der Sommer war endlich da, und durch Frankreich und Italien wurde Zeit gewonnen. In den sonst so schönen Dolomiten kam es zu einigen kniffligen Veränderungen, als das Wetter wieder schlecht wurde und die Herausforderung in Österreich begann. Die österreichischen Berge waren ausnahmslos unglaublich hart. Dennoch schloss sich Max' Freund und Triathlet Flo Mestdagh (auf seinem Tri-Bike) an und fuhr mit Max für den Rest der Herausforderung. Am Tiefenbachferner erreichte die Herausforderung ihren höchsten Punkt (aber der Sattel endet tiefer). Der mächtige Tiefenbach und der damit verbundene Rettenbach waren enttäuschend unecht.
Der schwierigste Tag war vielleicht der 26. Juli, als winterliche Bedingungen auf halber Höhe des Grimselpasses Max und Flo stundenlang am Boden hielten und Max sich Sorgen um seine Gesundheit machte. Er konnte sich nicht mehr warm halten, und wenn er die Signale ignorierte, wurde es nur noch schlimmer. Die Zeit war verloren. Angesichts der schwierigen Wetterbedingungen zu Beginn der Woche und der plötzlichen Verspätung des Zeitplans hieß es für Max und seinen Freund Flo: "Entweder du folgst mir, oder ich warte nicht auf dich". Aber auch Tag 35 in den Dolomiten mit 12 Stunden Fahrzeit, 203 Kilometern und mehr als 6.600 Höhenmetern war brutal.
In den letzten 2 bis 3 Wochen der Challenge setzte ein Forrest Gump-ähnlicher Trend ein. Immer mehr, vor allem Radwanderer, schlossen sich Max an, und als sie den letzten italienischen Anstieg, den Col du Petit Saint Bernard, erreichten, war eine Gruppe von bis zu 15 Personen mit Max unterwegs. Die Gruppe wuchs bis zum vorletzten Anstieg zum Col du Galibier, wo die beiden Fahrer, ihre Familie und Freunde am 12. August die historische Leistung feierten.
@deuxmillecc, @maxschnell555
Quelle: https://www.deuxmille.cc/challenge
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Sterrato GRX Silber LE
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Sterrato
€ 2.990,00 - – € 5.490,00
Columbus x TITICI - Herz aus Metall
Columbus x TITICI - Herz aus Metall
Lesen Sie das Columbus-Interview mit Matteo Pedrazzani, TITICI Product Manager. Erfahren Sie mehr über das Straßenmodell Strada, das Progetto Sessanta und die Zusammenarbeit mit Columbus-Technikern.
SIZILIEN BIKEPACKING KIES ERFAHRUNG
Sizilien, das Land der Normannen, ein Land des Meeres und der Berge, der Vulkane und der grünen Weiden. Das Land meiner Familie.
Ein Land der Sonne, aber auch des Schlamms, des Schlamms, der mir die Reise erschwerte. Schlamm, der mich in einigen Fällen buchstäblich aufgehalten hat. Sieben Tage lang habe ich auf meiner TITICI RELLI, nur mit dem Nötigsten ausgerüstet, die Küsten und das Hinterland dieser atemberaubenden Insel allein durchquert.
Auf meinem Fahrrad fühlte ich mich gleichzeitig in Irland wegen der grünen Küsten, in Kambodscha wegen des schlammigen und bambusreichen Landesinneren, in Afrika wegen des Klimas und der trockenen Zonen und in Italien wegen der Menschen und des Essens.
In sieben Tagen habe ich 800 Kilometer zurückgelegt, mit einem Höhenunterschied von 12.000 Metern, wobei ich hauptsächlich im Landesinneren unterwegs war. Dort erlebte ich die schönsten Landschaften, die von der Küste bis zu den Weiden des Ätna-Parks reichten und sich bis zum imposanten Tal der Tempel in Agrigento erstreckten. Modica, bekannt als die Stadt der hundert Kirchen, Syrakus, eine Stadt griechischen Ursprungs.
Ich sah die atemberaubende weiße Scala dei Turchi. Ich habe das Essen und die Gastfreundschaft der Einwohner genossen (dank derer, die mich aufgenommen haben).
Wieder einmal habe ich es auf meine Art gemacht: allein. Man fragt mich: "Warum reist du allein?" Allein zu reisen ist für mich eine Reise von doppeltem Wert... man probiert alles aus, was einem um einen herum begegnet, aber man muss sich auch allem stellen, was in einem selbst ist.
Finden Sie den Mut, sich auf diese Art von Erfahrung einzulassen... sie wird unauslöschliche Spuren und unvergessliche Erinnerungen hinterlassen, und wählen Sie vielleicht Italien als Ihre erste Reise... es wird Sie nicht enttäuschen.
BON VOYAGE AN ALLE.
Eurobike Frankfurt, wir kommen!
Eurobike Frankfurt, wir kommen!
Auf der Messe werden wir unsere neue TITICI-Fahrradkollektion vorstellen, die sich durch technologische Innovation, attraktives Design und hervorragende Leistung auszeichnet. Wir freuen uns darauf, den Fachleuten der Fahrradbranche die neuen Modelle zu zeigen und über die einzigartigen Eigenschaften der einzelnen Produkte zu sprechen.
Einige Modelle wurden bereits in den sozialen Medien vorgestellt, wie z.B. das neue Vento und die Stahlrahmen Strada und Sterrato, während wir 2 absolute Neuheiten haben werden, beides Monocoque-Rahmen aus Karbon, eine Aero-Version für die Straße mit atemberaubendem Design, das Modell ALFA, und ein Allround-Rad für den Schotter, das REVO, ausgestattet mit der neuen Sram Apex AXS-Gruppe.
Wir erwarten Sie in Halle 11, Stand D11!
ALFA
ALFA, wie der erste Buchstabe des griechischen Alphabets α, Symbol für "Anfang". Der Beginn einer neuen Ära des Hyperschalldesigns und einer bahnbrechenden Innovation der aktuellen aerodynamischen Standards.
Seit 1961 ist TITICI ein Synonym für italienisches Genie und avantgardistischen Geist. Unsere Philosophie verlangt von uns, dass jedes neue Modell eine echte Innovation darstellt, etwas, das es vorher nicht gab. Aus dieser Tradition der Innovation entsteht ein neuer Standard der Aerodynamik, der auf die Geschwindigkeit angewandt wird: das ALFA-Projekt.
ALFA ist unser schnellstes Rennrad aller Zeiten, das auf der Grundlage des brandneuen PAT10-Rohrs entwickelt wurde und die Grenzen des Möglichen dank eines dreifachen Ansatzes verschiebt: beispiellose Aerodynamik, außergewöhnliche Fahrqualität und ein Design, das sich durch geschmeidige Formen auszeichnet. Dieses Rennrad ist mit der noch nie dagewesenen DAC TECHNOLOGY ausgestattet, die den maximalen Vorteil in Bezug auf Geschwindigkeit, Steifigkeit und Komfort bietet.
Ein Rennrad mit noch nie dagewesener Aerodynamik!
REVO
REVO ist unser Allround-Gravel-Carbonfahrrad mit funktionellem und kompaktem Design, das auf dem neuen PAT10-Monocoque-Rohr aufgebaut ist. Es eignet sich für das Training oder den Wettkampf, für Solofahrten oder für Ausflüge mit Freunden in der Nähe des Hauses.
Der REVO-Rahmen besteht aus Monocoque-Carbon, ist kompatibel mit Gruppen mit einem oder zwei Kettenblättern, sowohl elektronisch als auch mechanisch, und bietet Radfahrern, die ihn für ihre Off-Road-Abenteuer wählen, außergewöhnliche Vielseitigkeit und Flexibilität.
Ein Schotterfahrrad ohne Grenzen!
VENTO
Das neue VENTO, das leichte Kletterrad von TITICI, jetzt mit UCI-Zulassung. Seit 1961 sind wir immer bestrebt, neue Innovationen in Funktion und Design einzuführen und dabei die italienische Kreativität zu nutzen. Wir machen nie Halt vor den Regeln oder den Kommentaren der Konkurrenz. Aber als die UCI die Rohrmaße für die Rennradrahmen änderte, haben wir verstanden, dass die Schweizer Techniker unser PAT vielleicht so interessant fanden, dass es legal gemacht werden sollte.
Wir haben hart an der bestehenden PAT gearbeitet, eine neue Form, eine neue Laminierung, eine neue Karbonmischung und nach 2 Jahren sind wir stolz darauf, die neue PA, jetzt 10 mm dick, für den neuen Vento auf den Markt zu bringen.
Handgefertigt nach Maß in Italien, vollständig anpassbar von der Geometrie bis hin zur Lackierung, außerordentlich angenehm zu fahren: sowohl auf den legendären Alpenpässen als auch auf den schnellen Strecken auf der Autobahn.
Weniger Gewicht, mehr Steifigkeit, gleicher Komfort! Eine neue Ära für Ihr Fahrgefühl auf der Straße!
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Progetto Sessanta - Steel is real
S wie SESSANTA, die Lebensjahre von TITICI.
S steht für STEEL, ein edles Material mit einer langen Geschichte in der Fahrradrahmenproduktion.
Mit PROGETTO SESSANTA möchte TITICI das Erbe der Stahlverarbeitung feiern, das in einer modernen Form wieder aufgegriffen wird. Tradition und Technologie, Kunst und italienische Handwerkskunst eines Materials, das jahrzehntelang im Werk in Castelnuovo di Asola zu handgeschweißten Rahmen verarbeitet und in die ganze Welt verschickt wurde, bevor es modernen Materialien wie Aluminium, Titan und Kohlefaser weichen musste.
In letzter Zeit hat der Stahl ein neues Leben entdeckt, vor allem dank des Wachstums des Gravel- und Adventure-Bike-Segments, die Rahmen aus diesem robusten, weichen und lebendigen Material bevorzugen, das sowohl den Rahmenbauer als auch den Radfahrer anspricht.
PROGETTO SESSANTA ermöglicht die Wiederbelebung einer Zusammenarbeit "Made in Italy" mit Columbus, dem Traditionsunternehmen aus Caleppio di Settala (Mailand), Weltmarktführer in der Herstellung von hochwertigen Stahlrohren für Handwerker und Rahmenbauer, seit vielen Jahren bevorzugter Lieferant des edlen Materials.
Der PROGETTO SESSANTA ist das Ergebnis einer zweijährigen Entwicklungsarbeit zwischen den Ingenieuren von TITICI und den Technikern von Columbus, um spezielle, exklusiv entworfene Rohre zu produzieren, die für die Konstruktion eines spezifischen Rahmens für Gravel, genannt STERRATO, und eines für den Straßenbereich, genannt STRADA, verwendet werden.
Insbesondere das Oberrohr weist die klassische TITICI-Form des PAT-Systems (Plate Absorber Technology) auf, das bei Carbonrahmen zum Einsatz kommt und im Falle von Stahl durch PAT.P (Plate Absorber Technology Pressed) ergänzt wird. Die flache und dünne Form des abgeflachten Rohrs hilft, Vibrationen zu reduzieren, ohne die Steifigkeit und die Leistung des Rahmens zu beeinträchtigen.
STRADA und STERRATO, die perfekte Verbindung von italienischer Tradition und Innovation.
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DAS TRAKA-TAGEBUCH
Es war ein Wochenende voller Emotionen und Erlebnisse für die TITICI CREW im The Traka in Girona. Herzlichen Glückwunsch an @samwilliamandrews, der mit seinem RELLI GHOTIC SHADOW die Top Ten im 360 km-Kurs erreicht hat, einen unglaublichen 6.
Applaus für die Jungs des Teams @sartoriaciclistica TITICI GRAVEL TEAM, für @ubycyclist, @federicovandone, @sambylord, @and_gini72, @federico_pallanch, die auf ihren TITICI-Rädern an der 360-, 200- und 100-Kilometer-Strecke teilgenommen und diese absolviert haben.
Ein besonderer Dank an @tdtorre und @javiangulog von der Zeitschrift @rawcyclingmag, die Tage des Lachens, Interviews, Fotoshootings und viel Staub im Rennen mit der TITICI CREW geteilt! THE TRAKA wir sehen uns nächstes Jahr!
Sam William Andrews Tagebuch: #Nr. 1 BWR Arizona - US
Ich begab mich auf einen großen Wüstenausflug nach Arizona,
um meine Saison beim Belgian Waffle Ride mit einem Paukenschlag zu beginnen.
Die Strecke war eine verlockende Mischung aus tückischem Gelände mit sanften Hügeln, speziell angelegten MTB-Trails, zerklüfteten Sandspülungen und holprigen 4×4-Straßen.
Und das alles vor der malerischen Kulisse der atemberaubenden Wüstenfelsen und stacheligen Kakteen.
Die 122 Meilen lange Strecke war eine perfekte Mischung und damit der ideale Auftakt für eine lange Saison.
Als der Start um 7 Uhr morgens näher rückte, fand ich mich an der vordersten Startlinie wieder, flankiert von ehemaligen World Tour-Profis, nationalen Meistern, Olympioniken, Conti-Fahrern und Wochenend-Kriegern.
Die Atmosphäre war elektrisierend, und jeder war begierig darauf, nach Monaten des zermürbenden Wintertrainings seinen Wert zu beweisen.
Als wir uns auf eine neutrale Strecke begaben, sahen wir uns fast sofort mit einem langen, zermürbenden Anstieg konfrontiert.
Zunächst war es ein friedlicher Anstieg mit freundlichem Geplauder, aber bald darauf wurde das Tempo erhöht, und Pete Stetina führte die steilen Anstiege an.
Trotz meiner Bemühungen fand ich mich in der zweiten Verfolgergruppe wieder und hatte Mühe, mit der Spitzengruppe mitzuhalten.
Sobald wir jedoch den ersten Offroad-Sektor erreichten, schaltete ich einen Gang höher und war entschlossen, den Rückstand aufzuholen und das anspruchsvolle Gelände mit aller Kraft zu bewältigen.
Das Rennen war nicht ohne Hindernisse, aber ich habe hartnäckig durchgehalten und nie aufgegeben.
Als ich die Ziellinie überquerte, war ich überglücklich, dass ich in der Gesamtwertung unter den besten 30 und in meiner Altersklasse unter den besten 20 war.
Es war eine anstrengende, aber lohnende Erfahrung, und ich kann es kaum erwarten, in dieser Saison mehr davon zu erleben.
Wir sehen uns da draußen!
Titici Alloi, ein endloses Abenteuer
Die italienische Marke stellt die dritte Generation des Dedacciai Aluminium Gravel Modells vor, das für Bikepacking und Spaß auf unbefestigten Straßen entwickelt wurde. Mit neuem PAT.H. System für Vibrationsdämpfung und überlegenen Fahrkomfort
Im Jahr 2020 präsentiert TITICI das A-GR01, sein erstes Gravel-Modell mit Dedacciai-Aluminiumrahmen. Im darauffolgenden Jahr kommt aus dem Zentrum von Asola (Provinz Mantua, Italien) das ALL-IN, die Weiterentwicklung des Vorgängers, mit integrierter Kabelführung, neuen Rahmen- und Hinterbaugeometrien. Jetzt ist die italienische Marke bereit, ALLOI, die dritte Generation ihrer Aluminium-Gravelbikes, auf den Markt zu bringen. Die DNA ist die gleiche geblieben: Abenteuer, Reisen, Spaß - ohne Grenzen in Bezug auf Dauer oder Gelände.
Neue PAT.H. Anti-Vibrations-Technologie, Komfort und Widerstand zusammen
Getreu der Familientradition ist auch der ALLOI-Rahmen das Ergebnis der Zusammenarbeit mit Dedacciai, dem führenden italienischen Unternehmen, das die hochwertigsten Aluminiumrohre mit handgefertigten Schweißnähten und maßgeschneiderten Formen für TITICI herstellt.
Die wichtigste Neuerung betrifft das Oberrohr mit der neuen PAT.H-Technologie (Plate Absorber Technology Hydroformed), die von dem patentierten PAT-System der TITICI-Carbonrahmen abgeleitet ist. Die ikonische Form mit ovalem Querschnitt, die dünner und flacher ist, erhöht die Vibrationsdämpfung bei gleichzeitig hoher Widerstandsfähigkeit und Torsionssteifigkeit. Das Oberrohr erhält diese Form durch Hydroforming, eine Technik, die auch bei der Herstellung von Sportwagen eingesetzt wird und den hohen Druck von Flüssigkeiten nutzt, um extrem zuverlässige und widerstandsfähige Rohre zu schaffen.
Die Vorteile der PAT.H-Technologie liegen in der überragenden Stabilität und dem Komfort in Verbindung mit hoher Leistung. Vibrationen, die durch unebenes Gelände entstehen, werden von der Rahmenstruktur absorbiert und erreichen nicht die Arme, den Nacken und den Rücken des Fahrers, die typischerweise am stärksten beanspruchten Bereiche, was zu einem größeren Wohlbefinden im Sattel über lange Strecken führt.
Neu gestaltete Gabel für verbesserte Fahrstabilität
Wie beim ALL-IN Modell weist das Steuerrohr einen übergroßen Durchmesser von 1 1/2″ auf, der eine vollständige Integration der Kabel ermöglicht. Die TITICI-Ingenieure haben die Gabel komplett neu gestaltet und mit einer akzentuierten Asymmetrie versehen, um den vom Bremssystem erzeugten Kräften entgegenzuwirken. Das Ergebnis ist eine größere Fahrstabilität auf dem technischsten Terrain.
Made in Italy - Design und Funktionalität
Das für lange Offroad-Abenteuer konzipierte Modell ALLOI ist in jeder Hinsicht optimiert, von der Veranlagung zum Bikepacking bis hin zur Möglichkeit, großzügig dimensionierte Reifen bis 700c x 40 oder 650b x 45 zu montieren und die extremsten Trails mit vollem Vertrauen zu bewältigen. Raffinierte Details machen es einzigartig und exklusiv: das eingemeißelte und handgemalte Titici-Logo auf der Sitzstrebenbrücke und den Kettenstreben, das grafische Muster auf dem Oberrohr, das an die Magie der unbefestigten Straßen erinnert, und die vollständige Individualisierung der Farben. Eine perfekte Verbindung von Design Made in Italy und innovativer Funktionalität, die schon immer das Markenzeichen von TITICI war.
Premiere auf der Cyclingworld Europe in Düsseldorf, ab sofort erhältlich
Es ist möglich, ALLOI in Weltpremiere auf der Cycling World Europe Messe in Düsseldorf, Deutschland, vom 10. bis 12. März zu entdecken. Das neue Fahrradmodell TITICI ist ab sofort auf der offiziellen Website www.titici.com erhältlich.
Das E-Gravel im Tarnanzug- TITICI präsentiert DYNAMICA.
Seine Premiere hat das brandneue DYNAMICA mit dem innovativen Mahle X20-Antrieb beim Italian Bike Festival in Misano Adriatico (9.-11. Sept.). Leicht, kompakt und windschnittig: Ein Gravelbike mit extra Power!
Das neue Gravel-Bike DYNAMICA ist Titicis neuestes Bike, dem der Gravel in die DNA geschrieben wurde. Ein beträchtlicher Teil der der technischen Forschung wurde in die Integration des Rahmens mit dem Mahle X20 System, einer leistungsstarken und innovativen Antriebseinheit, gesteckt.
DYNAMICA ist ein Fahrrad, das auf Leistung ausgelegt ist: In der Ebene ist es schnell und leicht, auch ohne Unterstützung über 25 km/h; und bei Anstiegen oder technischen Abschnitten liefert der Mahle X20-Motor die Leistung sanft und natürlich. Genießen Sie längere Fahrten, mehr Stunden im Sattel und mehr Spaß!
Kompaktes und schlankes Design: als gäbe es überhaupt gar keinen Motor.
Ein wichtiger Aspekt des DYNAMICA ist die Weiterentwicklung des Chassisdesigns. Den TITICI-Ingenieuren ist es gelungen, stromlinienförmige und kompakte Formen zu schaffen, die die Integration von Chassis und Antriebseinheit auf ein völlig neues Niveau heben.
Ein Beispiel ist das kleine Tretlager und das stromlinienförmige, aerodynamische Unterrohr, das für die Aufnahme eines 350-Wh-Akkus (dem größten von Mahle) ausgelegt ist. Der Motor in der Hinterradnabe trägt zu einer saubereren, harmonischeren ästhetischen Linie bei.
PAT-Anti-Vibrations-Technologie.
Mit seinem patentierten PAT-Design (Plate Absorber Technology) ist der DYNAMICA-Rahmen sowohl für unwegsames Gelände als auch für Straßen ausgelegt. Die flache, schlanke Form des Oberrohrs sorgt für eine vibrationsdämpfende Wirkung (bis zu 18 % mehr als bei einem Standardrahmen) bei gleichzeitig hoher Torsionssteifigkeit. Das Ergebnis ist Rennsport-Performance kombiniert mit erhöhtem Komfort.
Neugestaltete Gabel, höhere Festigkeit.
Das Steuerrohr mit vergrößertem Querschnitt von 1 1/2 Zoll ermöglicht die vollständige Integration von Kabeln und Zügen für eine saubere Ästhetik und bietet gleichzeitig eine überlegene Fahrstabilität, insbesondere auf technischen Abfahrten. Die TITICI-Ingenieure haben die Gabel mit einer akzentuierten Asymmetrie neu gestaltet, um den vom Bremssystem erzeugten Kräften entgegenzuwirken. In die linke Kettenstrebe für einen größeren Widerstand am Scheibenbremssattel eingearbeitet.
Mehr Stabilität und ein besseres Ansprechverhalten mit dem neuen Hinterbau.
Der Hinterbau wurde ebenfalls neu gestaltet, um ein hervorragendes Fahrgefühl in unwegsamem Gelände zu bieten. Anstatt nur an das Sitzrohr anzubinden, setzen die Sitzstreben zusätzlich am Oberrohr an. In einem sensiblen Bereich des Rahmens, in dem Kräfte konzentriert sind, schafft dieses Design einen stabileren und stärkeren Knotenpunkt. Die verkürzten Kettenstreben sorgen für ein besseres Handling, während das asymmetrische Design mehr Traktion bietet. Der Rahmen ist so konzipiert, dass er großzügig dimensionierte Reifen bis zu 700c x 44 oder 650b x 48 aufnehmen kann und die extremsten Trails mit maximalem Spaß bewältigt.
Mahle X20, das leichteste System auf dem Markt.
X20 ist die neue Antriebseinheit von Deutschlands führendem Unternehmen für Automotive und Smart Mobility. Mit einem Gewicht von nur 3,2 kg ist X20 das leichteste nabenintegrierte System auf dem Markt. Gleichzeitig lässt die Kraft nicht zu wünschen übrig: Mit einem Drehmoment von 55 Nm lässt sich das Rad auf jedem Terrain sanft und natürlich bewegen. Selbst bei Geschwindigkeiten über 25 km/h eliminiert das Mahle X20 System den typischen Widerstand, der bei weniger fortschrittlichen Systemen zu spüren ist.
Der 350-Wh-Akku ist im Unterrohr untergebracht, und ein 172-Wh-Range-Extender kann hinzugefügt werden (anstelle des Flaschenhalters), um eine maximale Reichweite von 200 km zu erreichen. Dank der intelligenten Ladefunktion können Sie den Akku in weniger als zwei Stunden auf 80 Prozent aufladen und sich wieder auf die Trails begeben.
Premiere beim Italian Bike Festival vom 9. bis 11. September.
Das neue TITICI DYNAMICA Gravel wird zum ersten Mal auf dem Italian Bike Festival, Italiens größter Fahrradmesse, vorgestellt, die vom 9. bis 11. September auf dem Misano World Circuit in Misano Adriatico (RN) stattfindet.
Auch in einer Version für die Straße erhältlich. Die Auslieferung beginnt im Frühjahr 2023. Ordern sind ab jetzt möglich.
